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2026年にエンジンが決定する、とニューイは雑誌F1を述べた

レッドブルは最初の勝利を待ってほぼ5年かかりましたが、stable舎の歴史の中で最も暗い時期は2014年から2016年のシーズンと見なされており、パフォーマンスの悪さとパワーユニットの信頼性に関連するルノーとの紛争を示しています。メルセデスが支配している間、レッドブルはフォーミュラ1に滞在することを検討していました。エイドリアン・ニューイは2026年にエンジンのパフォーマンスを再び決定することを期待しています。有名な英語のエンジニアは、ほとんどフェラーリを購読していました。レッドブルが勝利のチャンスを失ったルノーの不能の欲求不満は、彼を移籍や去るという考えにさえ導きました。レッドブル全体が似ていました。チームの状況は2017年以来徐々に改善され、NeweyはF1で仕事に戻りました。しかし、2014年の記憶はファンとフォーミュラ1全体に悩まされ続けています。少なくともメルセデスの覇権を混乱させるには、3シーズンかかりました。によると Neweyho それは存在します 「素晴らしいチャンス」同様のものが2026年に繰り返されること。「確かに、最初は主にエンジンに依存する可能性があります」 将来の技術パートナーであるアストン・マルティナは、Auto Motor und Sportのインタビューで発表しました。 「フォーミュラ1がエンジンとシャーシの両方の技術的規制を変更することがあることを覚えていません。同様に、パワードライブの規制を補うためにシャーシルールが確立されたことを覚えていません。これは別の次元です。 」「確かに、あるメーカーが最前線で大きなリードを持っていることに気付く可能性があり、この世代のルールは少なくとも最初は電力ユニットを支配します。誰かが支配的な内燃焼エンジンを作成した場合、ルールのサイクル全体にわたって決定的な有病率を持つ可能性があります。 、」 宣言されています ニューイ。「パワーユニットのハイブリッド要素の観点から誰かが支配的である場合、追いつく可能性がはるかに高くなります。役割を果たす可能性のある燃料に関しては、原則には柔軟性がありますが、動力計でのテストが限られているため、エンジンの最適化のレベルでは、高度な燃料を腫瘍化されたエンジンに単純に燃料補給することはできません。 素晴らしいデザイナーによって説明されました。2026年には、実際に完了し、規制の作成におけるFIAとF1の手順は、このスポーツの力でさえ、彼らが実際に乗り越えたものを知らなかったことを示唆しています。現在の技術的可能性は、技術的に完璧なF1の世界でさえ、このような劇的な変化に備えていません。確かに、2026年以前に誰も何も保証しません。 #2026年にエンジンが決定するとニューイは雑誌F1を述べた