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2025-01-24 06:00:00
SKI (Nettavisen): テスラ モデル y は、近年ノルウェーで比類のないベストセラー車です。数年連続で販売統計のトップを維持している。
そして金曜日、この国でこの車の新しいバージョンが正式に発売されました。
かなり薄暗いガレージで車を1時間運転することが与えられた。この場合、詳細が得られます。
PS!画像をクリックすると大きなバージョンが表示されます。
部屋の象が消えた
新しい車はテスラが使用したのと同じレシピに従っています モデル 3 ハイランド 1年ちょっと前に発売されました。
先代よりも優れた車です ほとんど あらゆる方法で。同時に、あるニュースが非難され、嫌われています。
テスラは方向指示器のボタンをステアリングホイールに移動する習慣があった。
モデル Y 発売前の大きな興奮はこうでした。「テスラは正気に戻ったのだろうか?」それとも方向指示器スイッチをステアリングホイールの感圧式ボタンに置き換えるという愚かな解決策を維持すべきでしょうか？
そして今、すべての疑問は払拭されました。ベルリン郊外のドイツ工場で生産される新しいモデル Y ジュニパーには、物理的な方向指示器スイッチが搭載されています。まさに期待どおりの場所です。
車の中でこれほど明白なことがこれほど重要なニュースになることはめったにありません。
レバーは新品です。しっかりとしっかりしていて、今日のレバーよりも少し「きつい」と感じます。
フロントガラスのワイパーや洗浄を制御するために使用される先端のボタンは確かになくなっています。この機能は、ステアリングホイールの感圧ボタンから制御できるようになりました。それがより良い解決策であることは理解できませんが、全体的にはかなり重要ではない詳細です。
隠された変更が最も重要です
新型モデルYは開発コード名「ジュニパー」で呼ばれる。それは真の新車ではありませんが、大きな「フェイスリフト」と呼ぶべきものです。
これは、前モデルとほぼ同じ外形寸法を意味します。バッテリー、エンジン、インフォテインメント システムは同じで、室内寸法もほぼ同じです。
一方、デザインやディテールは大幅にアップグレードされている。
最も重要な変更はおそらく目に見えないものですが、できれば感じてほしいものです: テスラが一気に前進 ラング シャーシとノイズ低減に多くの変更が加えられました。
現在のモデルは、騒音が大きく、非常に硬いということで多くの批判を受けています。
ヴィ 期待する したがって、新しいモデル Y は現行バージョンよりも快適で静かです。これは間違いなくモデル 3 ハイランドで達成されました。しかし、私たちは車を運転する機会がありませんでした。
旧モデル
モデル
新しいデザイン
視覚的に最も大きな変化はフロントとリアです。テスラは、とりわけサイバートラックや無人運転サイバーキャブからインスピレーションを得ています。
ラインはより硬く、ライトは細くなり、特に多くの新車には幅広のライトストリップが装備されています。ヘッドライトは以前と同じ LED マトリックス ライトですが、現在はライト ストリップの下にほとんど隠れています。
フロントにもカメラが搭載されており、おそらく自動運転性の向上だけでなく、駐車を容易にすることも目的としている。こちらは加熱とフラッシングの両方を受けています。
しかし、側面から見ると、リアスポイラーが変更されたことを除いて、新しい点はほとんどありません。
リアエンド全体が変更されました
ただし後ろから見ると、 店 変化します。標識はトランクの下に下げられ、後部の残りの部分の完全な再設計と合わせて、今日のどちらかというと忘れられがちな後部よりも「マッシブな」外観が与えられています。
旧版
新装版。
バックカメラは、おそらく雪の吹きだまりが少なくなるようにと、以前よりも少し高い位置にあります。残念ながらそれはあります ない フロントカメラと同じフラッシュを得ました。
リアライトストリップは写真よりも実際の方がはるかに良く見えることは言及する価値があります。ライト ストリップは非常によく隠されていますが、Tesla のロゴが赤い光に照らされていることを確認します。
内部もさりげなくアップグレード
内部でも、外観と機能の両方で多くのアップグレードが行われています。これらは、モデル 3 ですでに見てきたものと本質的に同じです。
ステアリングホイールは交換され、より感圧性の高いボタンが追加されました。
ギアレバーは廃止され、テスラが他の車に導入したのと同じ、画面の左側に指をドラッグするソリューションに置き換えられました。
この写真は別のテスラモデルのものです。私たちは新型モデル Y を運転する機会がありませんでした。
それでも全体的な印象はそれほど変わりません。
旧版
新版
新しい座席
シートにはわずかに異なるフィット感が与えられており、最初の座りテストでは、シートクッションが長くなったり、大腿部のサポートが向上したりすることなく、非常に良好であると感じられました。ここで、テスラにはまだ道が残されています。
夏にはシートも換気されるため、最大のアップグレードを体験できるでしょう。
センターコンソールにも変更が加えられ、蓋はアルミニウム製になり、大きな収納コンパートメントとカップホルダーの両方に蓋が付きました。アームレストの下にはまだ大きなスペースがあります。
2 台の携帯電話用の実際の充電プレートも、サポートが少し良くなり、見た目も少し豪華になりました。
キャビン全体は、ドアからドアへと続く控えめなライト ストリップによってより明確に定義されます。これもまた、モデル 3 で以前に見たものです。
ダッシュボードやドアのディテールも変更され、全体的に高級感が増した。テスラはまた、特定のスピーカーを部分的に完全に隠すことに成功した。
旧版: A ピラーの上部にスピーカーがはっきりと見えます。
新版: スピーカーは表示されません。
後部座席の大幅なアップグレード
後部座席では、ほとんどのことが変わりました。
まず、従来よりも約5センチ長くなった全く新しいシート。これにより、座り心地が著しく向上します。
シート自体は電動で、背もたれの角度を調整するだけでなく、背もたれを電動で折りたたんだり上げたりすることもできます。
これは前席とも連携しており、前席を折りたたむと、シートバックが所定の位置に戻る前に自動的にスペースを確保します。
座席の間には、後部座席の乗員用に独立した 8 インチのインフォテインメント スクリーンが設置されました。ここでは、自分の座席 (および前部座席!) を調整したり、エアコンを調整したりできますが、最も重要なのは、Netflix、YouTube、Switch を視聴できることです。
サウンドは 2 台の Bluetooth デバイスに送信できるため、ドライバーは見られている音を聞く必要がありません。
注目すべきディテールは、リアシートベルトの取り付け位置が前方に移動されていることです。これにより、後部座席を倒したり起こしたりする際にベルトが挟まれることがなくなりました。
その他の変更点としては、シート後部の収納がアップグレードされました。
まだ十分なスペースがあります
モデルYはスペースチャンピオンとして知られており、ラゲッジスペースには大きな変更は加えられていません。紙の上ではスペースが 20 リットル減りますが、それがどこから来たのか、そして現在何に使われているのかは不明です。
旧版 写真: Magnus Blaker
一方、帽子の棚は明らかに変わりました。4つの部分に折りたためるようになり、邪魔になりません。同時に磁気的に取り付けられます。これにより、意図的でも偶然でも簡単に削除できます。
以前と同様に、「床」の下と両側の2つの「ポケット」にはたくさんのスペースがあります。ここはテスラが誇るリッター数を実際に引き上げる場所です。
フロント収納も引き続き可能です。ボンネットの下の唯一の違いは、フロントガラスウォッシャー液のフィラーがアクセスしやすいように下に移動されていることです。
効率を重視
モデル Y がいくつかの大きな設計変更を受けたとき、主に車の効率を高めることに焦点が当てられました。
テスラによれば、ローンチエディション（詳細は後述）の航続距離は568kmだという。これは今日のロングレンジ版の533kmよりも伸びています。
これは、バッテリーの大型化や新しいエンジンによるものではなく、単にテスラが外部の変更（0.23Cd から 0.22Cd へ）を行った際に空気抵抗を主な焦点としてきたという事実から来ています。
また、この車には以前よりもさらに効率的なタイヤが装着されて納車されます。それは私たちが今見ている車に装備されているものではありません。
価格は非常に高いです
あとは値段ですが、あまりいいものではありませんでした。
発売時には、テスラが「ローンチシリーズ長距離四輪駆動車」と呼ぶ特別バージョンの車のみが用意される。定価はすぐ上にあります トレーラーヒッチ込みで610,000ノルウェークローネ。さらに、冬用ホイールも付属します。
ウェブサイト上のテスラの価格。右下の数字が正解です。他の数字には、避けられない税金は含まれていません。
これは現行の四輪駆動バージョン（ベースモデル）よりも 128,000 ノルウェークローネ高く、現行のパフォーマンスバージョンよりも 97,000 ノルウェークローネ高い。
注意！私たちが撮影した車は通常の「量産前モデル」であり、今回の発売モデルではありません。
この特別版には、フロントドアの下で点灯するライト、通常数千枚の紙幣にはオプションである加速ブースト (4.3 秒で 0 から 100 まで)、黒色だけでなく、いくつかの特別な特典が装備されていることは明らかです。 Launch シリーズの詳細と 20 インチの Helix 2.0 リムが特徴です。
今後さらに通常モデルが登場する予定ですが、こちらの価格がいくらになるかはわかりません。時期も明確ではありません。
これがモデルYの新たな価格水準を示すものであれば、おそらく競合他社から歓声が上がるだろう。これにより、VW ID.4 や Xpeng G6 などの車がさらに魅力的になります。
一方、テスラは市場シェアを放棄する計画があるという印象は与えていない。私たちは 間 したがって、最初のエディションは、生産開始前に最初に発売される、特に興味のある人のための車になります。
その間、彼らは、 古い版の多くはドランメンの倉庫に保管されている売り切れてしまいます。
最初の顧客車は3月にノルウェーに到着する予定だ。
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