壊れた充電器と電気自動車のレンタル不足が西オーストラリア州の「電気ハイウェイ」に支障をきたす

これはニューヨーク タイムズ紙の賞賛を獲得しており、州政府が現在進めている観光とグリーン エネルギー キャンペーンの中心となっています。西オーストラリア州の新興電気自動車（EV）充電ネットワークにより、同州は同紙の「今年行きたい52の場所」の1つに選ばれた。しかしEV所有者らは、「電気ハイウェイ」（北のカナナラから南のムンドラビラまで計画されている自動車充電器のネットワーク）はほとんど目的に適っていないと主張する。WAのEVネットワーク上の急速充電器。 (ABCサウスウェストワシントン州: アンソニー・パンシア)WAテスラオーナーズクラブ会計担当のピート・ペトロフスキー氏は、充電器が定期的に故障しており、場合によっては数週間にわたって故障していると語った。 「残念ながらワシントン州の充電器の信頼性はそれほど高くありません」とペトロフスキー氏は語った。同氏は、大幅なダウンタイムが発生しているのは政府のネットワーク上のHorizon Power充電器とSynergy充電器だけではなく、民間企業によって設置された多くの充電器でも発生していると述べた。オーストラリア一周EVロードトリップ中の西オーストラリア州テスラオーナーズクラブ会計担当のピート・ペトロフスキー氏（左）と書記のハラルド・マーフィー氏。 (提供：ピート・ペトロフスキー)同氏は、RACの緊急充電サービスが大都市圏に限定されているため、EV所有者は予備の充電オプションを自ら携行する必要があると述べた。政府は破壊者を非難ワシントン州のEVネットワークの2,100万ドルの拡張は、労働党政権の2021年の選挙公約の重要な公約の1つであり、リース・ウィットビー・エネルギー大臣は、これは「野心的な」プロジェクトであると述べた。「私たちは遠隔地にあるため、遠隔性とその維持という点で問題があります。 [EV charging] サービスです」と彼は言いました。「残念なことに、一部の遠隔地では破壊行為が問題になっています。人々がそのようなことをするのは非常に残念です。」 ガソリンスタンドとは異なり、ワシントン州のほとんどのEV充電スタンドは無人です。ブルームとカラサの中間にあるパルドゥー・ロードハウスのEV充電ステーション。 (ABCピルバラ：チャーリー・マクリーン)ウィットビー氏は、ホライズン・パワー・アンド・シナジーが高水準のメンテナンスと迅速な修理を保証することを期待していると述べた。EV所有者のジェームス・コリンズ氏は、ナラボー平原のワシントン州とサウスカロライナ州の境界から100キロ離れたマンドラビラで、ホライズン・パワーの充電器を使用していると最近トラブルに遭遇したと語った。「突然、充電器の画面が真っ暗になりました」と彼は言いました。「ロードハウスの管理者がやって来て、ロードハウス全体が完全に停電したため、充電器を使用したかどうかを尋ねていました。」EVドライバーのジェームス・コリンズさんは、マンドラビラ・ロードハウスで車を充電しようとしたため停電が起きたと語った。 (提供：ロブ・ディーン)コリンズさんは、マネージャーがその日の朝、このようなことが起こったのは2度目だと告げたと語った。同氏は、WAのネットワークは現在、患者と経験豊富な愛好家のみに適していると述べた。」[When] 自宅で充電しているのですが、とても簡単でわかりやすく、費用対効果も非常に高いです」と彼は言いました。「休暇や旅行中のロードトリップの面だけが、本当に欠けている部分なのです。」Horizon Power は、Mundrabilla 充電器はまだ正式にネットワークに参加しておらず、来週中に利用可能になる予定だと述べた。同社は、極端な気候と資源の制約のため、すべての遠隔地にバックアップ充電器が設置されていると述べた。シナジーは、ワシントン州のEVネットワークにある22の充電施設は2024年12月時点で98％以上利用可能だったと発表した。同報告書によると、すべての充電ステーションには超高速の150キロワットのDC充電器と、バックアップとして22キロワットのAC充電器が設置されているが、ジェラルトン、マーガレットリバー、バンバリー、アルバニーのサイトには2台のDC充電器がある。ジェームス・コリンズ氏（右から2人目）は、家族でのロードトリップにはEVでのより多くの計画と問題解決が必要になることが多いと語る。 (提供: ジェームス・コリンズ)レンタル会社はまだ参加していない昨年4月、南西部はワシントン州で初めて政府のEVネットワークの区域内のすべての充電器をオンラインにした地域となった。 「私たちの州の南西部で『航続距離不安』が過去のものになったのは素晴らしいことだ」とウィットビー氏は当時語った。 地元のレンタカー会社も依然として同氏の楽観的な考えを共有している。 ABCは地域内のすべてのレンタル会社に電話したところ、自社車両にEVを1台も保有している会社はなかった。 マーガレットリバーのEV充電ステーション。 (ABCサウスウェストワシントン州: アンソニー・パンシア)マーガレット・リバー・レンタカーのオーナー、ロジャー・セッカー氏は、航続距離の不安を和らげるにはまだ十分な充電ステーションがないと述べた。 同氏は、EVの再販価値が低いことと、EVに関する消費者の知識が不足していることも嫌悪感を抱いていると述べた。「顧客はあらゆるものを悪用できる傾向があり、EVは恐ろしいものになるだろう」とセッカー氏は語った。 バンバリーのユーロップカー・カー・レンタルの広報担当者はABCに対し、同社は東海岸では電気自動車を保有しているが、インフラが十分ではないためワシントン州では保有していない、と語った。ジッピー・レンタルズ・アンド・バジェットもワシントン州にはEVは存在しないと述べた。 ワシントン州南西部バンバリーで充電中のEV。 (ABC サウスウェスト ワシントン州: ブリジット マッカーサー)エイビス、ハーツ、スリフティはパースで電気自動車をレンタルできますが、ハーツとスリフティは法人向けにのみ電気自動車を提供しています。ペトロフスキー氏は、レンタル会社は動きが遅く、リスクを回避することが多いと語った。しかし、インフラと関心があれば、最終的には参加するだろうと同氏は語った。 「100キロごとに充電器が必要です...信頼性と可用性が必要です... [and] パースからポートヘッドランドまでのルートを含む州全体をカバーするネットワークが必要だが、これには大きなギャップがある」と彼は語った。…