今後10年でフランスとドイツの友好関係を象徴する芸術作品が改修される : の ストラスブールとケールの間のライン川にかかるヨーロッパの道路橋 のプログラムの主題です 取り壊し後の再建 既存の作品の。その最初の一歩が今週木曜日、1月16日に取られました。 研究開始契約の署名。
その利害関係者であるストラスブール市と欧州大都市、ケール市庁舎とバーデン ヴュルテンベルク州は、2035年の試運転目標。特にフランス側のセレマが関与した研究の第一段階では、1960年にプレストレストコンクリートで建てられた既存の建物の大規模な再構築を行うのではなく、新しい建物を建設することが適切であるとの結論に達した。
当初の見積もりは4,000万ユーロ
その作品は、 2023年の仕事で強化され、「健康状態は良好」 ユーロメトロポールのピア・インブス会長はこう語る。しかし、それがサポートする毎日の負荷は何であれ、 2023 年には 1 日あたり 27,000 台の車両（うち約 3,000 台の重量物車両） – そして老朽化が進んでいることから、技術的な制約とコストを制限するために、すぐ近くに新しい建物を建てることが好まれるようになりました。これらにより、次の推定値が得られます。 「3,000万から4,000万ユーロ」 「これは低いように見えますが、まだ非常に初期の段階では非常に一般的なままです」と、「」の会長であるカールステン・ガバートは認めています。 地域評議会 » フライブルク・イム・ブライスガウ、バーデン・ヴュルテンベルク州の地方代表。
すべては定義され、洗練される必要があります : 新しい橋の材料 – プレストレストコンクリートのバリエーションを導入する可能性 – その寸法 (現在の橋は 250 メートル)、特に定量化する必要がある将来の交通量、地盤工学的制約などに応じて決定します。 「複雑さは技術によるものではなく、両国間の規制や行政手続きによるものであるはずです。」政府大統領職の責任者を追加する。
フランス所有、ドイツ保守
フランスとドイツの政党は、 共通管理すでに原則を確立した後、 平等な資金提供。現在のヨーロッパ橋は、2021 年に国から引き渡されて以来、ユーロメトロポールが所有しており、 地域評議会 ドイツはその保守と運用を担当します。研究協定の署名者らは、作業は「交通を妨げないように計画される」と明記した。
この新しいプロジェクトにより、 ストラスブール近郊のライン川の横断工事の集中工事段階この種のプロジェクトの時間スケールは数十年単位で測定されます。すべてが順調に進めば、ドゥ・リーヴ歩道橋、TGVの通行を可能にする新しい鉄道橋、ストラスブール市電延長のための橋に次いで、この種の橋の供用開始はこの30年間で4番目となる。ケールで。
#ストラスブールのヨーロッパ橋再建に10年