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トランプ大統領の運輸省選出、EV所有者に道路使用料の支払いを求める

ドナルド・トランプ次期大統領が米国運輸省長官に指名したショーン・ダフィー氏は、電気自動車の所有者は道路使用料を支払うべきだと考えている。 ダフィー氏は水曜日、上院商業委員会で行われた承認公聴会で、「それをどうやって実現するかは、もう少し難しいと思う」と語った。 元共和党議員が、テスラ、リビアン、ルシッド、その他のEVの所有者に影響を与えるような変更を制定するのは困難であるという意見は正しい。 連邦資金による道路修繕は主にディーゼルとガソリンから徴収される税金で賄われている。 EVはガソリンを消費しないため、燃料税収入に貢献しません。これが資金不足を生むと主張する人もいる。 この変更を独自に行うことは DOT の権限ではありません。同庁は議会と協力して税金や手数料を認可する新たな法案を可決する必要がある。例えば、1956年に可決され、連邦燃料税を定める高速道路収入法を改正する可能性がある。今日は、 1ガロンあたり18.3セント。 議員らはまた、EVの走行距離や電力使用量を測定して報告できる可能性のある新たな実施枠組みを考案する必要があるだろう。これを正確かつプライバシーを確保した方法で行うには、技術的なハードルが高くなります。そして、そのような料金は、環境擁護活動家や自動車メーカーからの激しい反対に直面する可能性が高い。 多くの州では、EVの所有者は、燃料税収入に貢献していないことを補うために、すでに道路使用料を支払っている。ジョージア州やイリノイ州など、一部の地域では定額料金がかかります (イリノイ州の場合、その料金は より高い ガソリン車の所有者が支払う金額より）。ユタ州のような他の州は、州によって追跡される重量または走行距離に基づいて料金を請求します。 ダフィー氏の声明は、トランプ次期政権による電気自動車の広範な政治化の一環である。トランプ大統領はEVをリベラル政策の象徴と位置づけ、ジョー・バイデン大統領のインフレ抑制法の一環だったEV税額控除を撤回すると脅している。トランプ大統領は1期目中に、EVやハイブリッド車の普及促進を目的としたオバマ時代の企業平均燃費基準も撤回した。 対照的に、トランプ氏は石炭と石油に焦点を当てている。 「ドリル、ベイビー、ドリル」というスローガンは、前回の選挙での彼の集会の叫びの一つとなった。 #トランプ大統領の運輸省選出EV所有者に道路使用料の支払いを求める