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バーリ港とブリンディジ港での冷間アイロンと太陽光発電

プーリアの港での低温アイロン プーリア州もサルデーニャ島と同様、港岸壁の電化に投資している地域の一つである。バーリとブリンディジでのコールドアイロンの2,800万以上相当の契約が最近締結されました。このシステムを使用すると、汚染の原因となる発電機やエンジンを停止できます。 Pnrr からの 7 億ドルのおかげで、イタリアには合計 40 の港が太陽光発電を含む電化に関心を持っています。 低温アイロンを使用すると、局所的な排出量を削減できます。バーリ港への介入 プーリア州では低温アイロンで地域汚染物質の排出をゼロに 近年、イタリアの最も重要な港湾都市であるヴィッラ・サン・ジョヴァンニ、ナポリ、リヴォルノ、ラ・スペツィア、ジェノヴァ、サヴォーナ、キオッジャ(ヴェネツィア)、アンコーナに多数の市民委員会が設立され、データを入手して非難している。空気の重度の中毒。 答えは?と Pnrr それらは割り当てられています 7億 埠頭の電化を図るため、ここ数週間でイタリアのさまざまな都市で作品が配信されている。そこにあります 2026年の期限に間に合うように走る。プーリアでは、2014/2020 CAP リソースが利用可能です (2014-2020 インフラストラクチャおよびネットワーク PON を補完するアクションおよび結束プログラム)。 ブリンディジ港への介入を伴うプロジェクト しかし、それはどのように機能するのでしょうか? 低温アイロン? 南アドリア海港湾システム (AdSPMAM) の技術者がわかりやすく説明します。 «冷間アイロンの目的は、港での係留期間中にエンジンが作動したままになるのを防ぐことです。 大気中への汚染物質の排出»。 ドックに停泊している間、船の推進エンジンは停止されますが、«機内サービスの提供を保証するために使用されます 補助ディーゼルエンジン 燃料消費量と排気ガス排出量に関係する»。メノCO2、 窒素酸化物 微細な塵や音響効果も忘れません。 したがって、次に進みます陸上電源。代替手段はありますか?イタリアでは船主が グリマルディ…

バーリ港とブリンディジ港での冷間アイロンと太陽光発電

プーリアの港での低温アイロン

プーリア州もサルデーニャ島と同様、港岸壁の電化に投資している地域の一つである。バーリとブリンディジでのコールドアイロンの2,800万以上相当の契約が最近締結されました。このシステムを使用すると、汚染の原因となる発電機やエンジンを停止できます。 Pnrr からの 7 億ドルのおかげで、イタリアには合計 40 の港が太陽光発電を含む電化に関心を持っています。

低温アイロンを使用すると、局所的な排出量を削減できます。バーリ港への介入

プーリア州では低温アイロンで地域汚染物質の排出をゼロに

近年、イタリアの最も重要な港湾都市であるヴィッラ・サン・ジョヴァンニ、ナポリ、リヴォルノ、ラ・スペツィア、ジェノヴァ、サヴォーナ、キオッジャ(ヴェネツィア)、アンコーナに多数の市民委員会が設立され、データを入手して非難している。空気の重度の中毒。

答えは?と Pnrr それらは割り当てられています 7億 埠頭の電化を図るため、ここ数週間でイタリアのさまざまな都市で作品が配信されている。そこにあります 2026年の期限に間に合うように走る。プーリアでは、2014/2020 CAP リソースが利用可能です (2014-2020 インフラストラクチャおよびネットワーク PON を補完するアクションおよび結束プログラム)。

ブリンディジ港への介入を伴うプロジェクト

しかし、それはどのように機能するのでしょうか? 低温アイロン? 南アドリア海港湾システム (AdSPMAM) の技術者がわかりやすく説明します。 «冷間アイロンの目的は、港での係留期間中にエンジンが作動したままになるのを防ぐことです。 大気中への汚染物質の排出»。

ドックに停泊している間、船の推進エンジンは停止されますが、«機内サービスの提供を保証するために使用されます 補助ディーゼルエンジン 燃料消費量と排気ガス排出量に関係する»。メノCO2、 窒素酸化物 微細な塵や音響効果も忘れません。

したがって、次に進みます陸上電源。代替手段はありますか?イタリアでは船主が グリマルディ は保有車両の転換に投資してきました。 港湾におけるゼロエミッション。船に装備されているのは、 バッテリー 航行中に充電されますが、港でボタンを押すだけで電気に切り替わります。

ラヴェンナの部隊を訪問した際(こちらをお読みください)、ゼロを超えた局所排出物を検出しました。 大幅なノイズ低減。乗組員にとっては大きなメリットです。

それはエネルギーですか?一部は新しい太陽光発電システムで生産されます

バーリとブリンディジの契約の落札者は一時的なグループ会社である コンソルツィオ スタビレ カンティエーレ イタリア/アクレイデ ナポリの会社が 2 つの空港の設計と工事を実施します。

よくある批判は、 電動モビリティ – しかし、同じことが係留船にも当てはまります。これは化石資源から生成されるエネルギーの使用に関係します。たとえこのソリューションによって局所的な排出を排除できたとしても。バーリとブリンディジのプロジェクトの目標はセルフプロデュースです 再生可能 太陽光発電で。

低温アイロンノルウェーの電気で動くフェリー

港湾局からのメモに記載されているように、« さらに、電源から電力を生産するためのプラントの建設が想定されています。 太陽光発電システムの起動に伴うエネルギー需要を部分的にカバーするため 低温アイロン»。

さらに詳しく説明すると、このプロジェクトには以下のインストールが含まれます。 2つの太陽光発電システム1 つはバーリ港に、もう 1 つはブリンディシ港にあり、その発電はドックの電化システムをサポートするだけでなく、コールドチェーン、公共照明、港湾運営にも電力を供給します。

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プーリアの2つの港に設置されるコンバーターの技術的詳細

彼らはバーリの港に到着します 2つの寝台が電化されている ダルセーナ・ディ・ポネンテにて。同時代性を考慮してシステムのサイジングを決定しました。 Ro-Ro/Ro-Pax 船 2 隻 あるいは、Ro-Ro/Ro-Pax 船やクルーズ船も利用できます。その後インストールされます 16 MVA 電力コンバータ 6.6/11 kV 出力付き。

彼らはブリンディジの港に来るでしょう 2つの寝台が電化されている プンタ・デッレ・テラーレの波止場にて。システムのサイズは、 現代の栄養学 コンバーターの設置により、2 隻の Ro-Ro/Ro-Pax 船の 6.5MWの電力 将来のシステム拡張に備えて 11 kV 出力が用意されており、ドッキングも可能です。 クルーズ船

特別委員長、少将 ヴィンチェンツォ・レオーネ: «低温アイロンでバーリ港とブリンディジ港を 2 つの港に変えます。 海上輸送の緑の肺。このプロジェクトは 2 つの港をより魅力的にし、港湾コミュニティと周辺地域の生活の質を大幅に向上させるでしょう。»。

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#バーリ港とブリンディジ港での冷間アイロンと太陽光発電
2025-01-08 21:24:00

執筆者について: nipponese

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