カナダの空は2025年に新たなドローン規則に開放される

政府の新しい規制は興奮しにくいかもしれませんが、イアン ウィルズのようなドローン パイロットであればそうではありません。

今年初めに発表されるカナダ運輸省の最新規則は、遠隔操縦航空機（RPA）やドローン業界に対する長距離飛行の制限を解除し、パイロットが空へ飛びやすくするものだ。

ブリティッシュ・コロンビア州ラングレーにあるドローン操縦訓練団体「Coastal Drone」のウィルズ社長は、「ドローン空間全体が爆発している」と語った。

「それらは進化し、より強力でより有能になり、私たちがまだ想像すらできないことを人々に実行させる力を与えています。」

大規模なドローン配送、上空からの検査、または広大な頭上マッピングや検査を考えてみましょう。

これはカナダで何年も人々が語ってきた高い可能性のようなものですが、実際にはこれらの新しい規制によってのみ可能になるものです。

すぐにカナダの空がドローンでいっぱいになるとは期待しないでください。新しい法律は秋まで施行されません。

しかしこれは、カナダ運輸省がこれらの航空便について、ケースバイケースの申請プロセスから初めて移行することを意味する。これにより、国の空の多くが低リスクに該当する任務に開放されることになる 目視外 (BVLOS)カナダ運輸省の遠隔操縦航空機システム担当エグゼクティブディレクター、ライアン・コーツ氏は、ドローンがパイロットの視界から飛び出すケースについて語る。

これは、パイロット認定に関する規則の厳格化やドローンの重量制限の更新も意味する。

目視外観察規則は低リスク地域や人口密度の低い地域で最も緩くなり、カナダのより遠隔地にあるコミュニティが提供されるサービスから最大限の利益を得られる可能性があることを意味する。

ルールの更新

以前は、パイロットは目視外でドローンを飛行させたい場合は毎回、カナダ運輸省に特別な許可を申請する必要がありました。

これには、数百時間とは言わないまでも、数十時間の事務作業が必要だったとウィルズ氏は言います。

規制当局の観点から見ると、厳格な審査とリスク評価を伴う申請プロセスは信じられないほど時間がかかり、最終的には多くのドローンユーザーにとって障壁となったとカナダ運輸省コーツは述べている。

コーツ氏によると、同省はテクノロジーと業界がこれらの飛行を一斉に引き受けることができることに気づいたが、それを可能にするためには法律が追いつく必要があっただけだという。

しかし、これらすべてはどこからともなく生まれたわけではありません。

2019 年、カナダは世界で最初の国の 1 つとなりました。 ～のルールを導入する RPA に続いて 危機一髪の波 人々、ドローン、制限された空域と。の 独自の規制 薬物やアルコールの影響下、または空港付近ではドローンを操作しないなどの制限が含まれていた。それ以来、カナダ運輸省は 107,000 人以上のドローン パイロットを認定し、約 100,000 人の RPA を登録しました。同省によると、その数はほぼ毎日増加しているとのことです。

コーツ氏によると、その間にテクノロジーもより高機能かつ洗練されており、業界では管理上の負担を軽減し、ルールを再度更新するよう求める声が高まっているという。

「私たちはいつも規制当局よりも早く動いていますよね？」オンタリオ州ボラタス・エアロスペース社のグレン・リンチ最高経営責任者（CEO）はこう語った。

リンチのような一部の商用ドローン企業は、航空業界での長年の経験を経て、すでに規制当局から目視外でドローンを飛行させる許可をある程度得ている。しかし、この広範な変化は「まったく新しい領域です」と彼は言います。

ドローンが人間の代わりになる？

だからといって、どんな種類のドローンでもどこでも飛行できるようになるわけではありません。

カナダ運輸省は、目視外飛行を希望するパイロットには認定が必要で、ドローンには他の航空交通を検知して回避する技術と能力が求められると述べている。また、RPA の重量は 150 キログラム未満であり、低高度の管理されていない空域の人口密度の低い地域の上空を飛行する必要があります。

新しい法律では、ドローンは同じ空間を共有し、場合によってはリスクも共有するため、ドローンを航空機と同様に扱います。カナダでは、この規則は、カナダで最大のドローンパイロット集団である娯楽用ドローンパイロットと同様に、商業用ドローンパイロットにも同様に適用されます。彼らは、ハイキングや休暇中に写真やビデオを撮るなど、より単純な活動にドローンを使用するかもしれません。

商用側の人々にとって、BVLOS の将来の使用例を完全に実現することはまだ不可能です。

リンチ氏はサスカチュワン州北部の石油とガスのポンプジャックについて考えている。そこでは、漏れやリグの損傷を検査するために「ゴム長靴を履いて」車で出動する作業員の代わりにドローンが活躍できるかもしれない。あるいは農業では、感染した作物の部分を特定して散布することができ、すべてパイロットがまったく別の場所で飛行させました。

潜在的なゲームチェンジャー

しかし、その可能性は業界に利益をもたらすだけではありません。

家庭医であり、ブリティッシュコロンビア大学の農村保健分野の教授でもあるジョン・パブロビッチ博士は、これは人間の問題でもある、と述べています。

「これは地域社会にとって真の変革をもたらすものだと私は見ています」と彼は言う。

パヴロヴィッチは 先駆的なパイロットプロジェクト これは、薬局からブリティッシュコロンビア州北部のステッラテン・ファースト・ネーションまでドローンで医薬品や物資を届ける方法を見つけるという、時には非常に遅くて小さなステップを経たものでした。ステラテン会員にとって薬局までの移動は、天候や天候のせいで難しい場合があります。健康状態が悪い人もいるからです。

初歩的なことのように聞こえるかもしれないが、デジタル処方箋の発行に間に合うようにドローンを薬局にどうやって到着させるかなど、検討すべき手順はたくさんある、と同氏は語った。チームは当時カナダ運輸省からの特別許可を得て、1,200回以上のテスト飛行を行うことができた。

BVLOS 規則が更新されたということは、あらゆる種類の貴重な貨物を含むこのようなプロジェクトを他の遠隔地コミュニティに拡大しやすくなることを意味します。

パヴロビッチ氏にとって、これは、カナダの最も辺鄙な場所に住む人々の生活を、ある程度考慮すれば、この変化がどのように改善できるかを示す最良の例だという。

「この技術は、医療供給へのアクセスのギャップを埋める、または解消するという大きな可能性を秘めています。」