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2019年以降、新車価格はCPIのほぼ2倍に上昇

新車価格は2019年以来、消費者物価指数（CPI）のほぼ2倍、賃金のほぼ4倍に上昇している。具体的には、2024年（10月まで）の累計価格における新車の平均価格は26,021ユーロで、これは2019年から7,081ユーロ増加し、CPIの推移が20.4％の伸びを示したのと比較して37.4％増加している。 国税庁と国立統計研究所（INE）のデータに基づくスマオート中古車専門ポータル「オートスカウト24」によると、新車の平均価格は給与の4倍近くに上昇している。スペインのミディアム。具体的には、平均給与は10.4％増加し、3万237ユーロに達した。 ポータルはこのデータを使って実証しようとしています 購買力の喪失 買い物かごや住宅ローンと同じくらい重要な国内予算の他の項目の価格上昇により、スペイン人の不安はさらに悪化している。 一方、Sumauto は、スペインの中古車 (VO) の平均価格はこの期間安定しており、0.94% わずかに下落して 12,365 ユーロになったと指摘しています。これにより、新車との差はさらに大きくなり、14,000ユーロ近くまで拡大します。 「そうすると、新車1台につき中古車2台が販売されるのは驚くべきことではない」とポータルは述べている。 一方、プラットフォームは、この新車コストの上昇は、チップ不足の危機、原材料費の上昇、コストの上昇などのいくつかの要因の組み合わせによるものであると主張しています。 自動車製造において ますます厳しくなるヨーロッパの環境および安全基準に加えて、国際的な範囲のいくつかの地政学的な紛争に適応するためです。 「これらすべてに、メーカーが小型で実用的な自動車（したがって低価格）の生産を中止し、ますます大型でより技術的に進歩したモデルを支持していることを付け加えなければならない」と同社は指摘する。 スマオートムによると、「厳しく物議を醸している」CO2排出削減規制「CAFE」が2025年に発効するため、この価格上昇は今後も加速すると予想される。 新しい規制では、欧州で自動車を販売するメーカーは、自社モデルの平均CO2レベルを現在の制限値115.1g/kmから新たな制限値93.6g/kmまで引き下げる必要があると定められている。 スマオートは、「実質的にすべての」自動車メーカーが新たな制限に従わないため、数百万ドルの罰金に直面しなければならないという事実に言及している。 新たな増加を意味する可能性がある 制裁の支払いによって生じた損失を補うために新車の価格を引き上げる。 この意味で、プラットフォームは、この余分な価格上昇を回避する唯一の方法は電気自動車の販売を増やすことであると説明しています。つまり、「現在の矛盾は、電気自動車（純粋な自動車）が増えるほど、新しい内燃機関車の価格が安くなるということです」ただし、後者の販売台数は2024年1月から11月までに10万9985台で、2023年の同時期より2.8％減少しているとSumautoは指摘している。 「現在、スペインのドライバーの間で普及しつつある電動化に最も近いものはハイブリッドだが、非プラグインのものもあり、合計490,234台の登録があり、すでに市場シェアの54%に達しているが、その市場動向は「カフェ」を乗り切るのには役立ちません」とポータルは説明しています。 #2019年以降新車価格はCPIのほぼ2倍に上昇