氷点下40度以下で車のドアをテストする興味深い方法

ルディは、車両の耐用年数全体を再現するために、極端な温度下で 12 週間にわたって試験車両のドアを 84,000 回開閉します。クリスマス期間中、ルディはレンジローバーのドアを開ける回数が 14,000 回を超えます。

12 週間のテストサイクル全体は、ジムで週に 3 回ウェイトトレーニングを 17 年間以上続けた人に相当します。ルディは、北極圏と同様の-40℃の極低温や、カリフォルニアのデスバレーで日中に記録される82℃の極寒にも耐えます。

彼はドアの開閉のテストを担当しています。これを行うために、閉じるときの音と振動、パネルの位置合わせ、ヒンジとロック機構の剛性を分析します。テスト中、ルディは車に話しかけることで自分を奮い立たせ、気温が完全に氷点下の場合でもドロップダウン ハンドルなどの基本的なドア機能が確実に動作することを目指しました。

トーマス・ミュラーJLR の製品エンジニアリング担当エグゼクティブ ディレクターは次のように述べています。「顧客体験全体を通じて品質を維持することは、JLR にとって最重要事項です。 Rudy は当社の不可欠なロボットの 1 つであり、耐用年数全体に相当する期間にわたって最も過酷な条件下で部品を評価する当社の厳格な車両部品試験プログラムの最良の例です。 「これにより、耐久性を確保し、顧客が現代の高級ブランドに期待するレベルの品質を提供することが容易になります。」

トーマス・ラブJLR のコンポーネントおよびシステム テスト マネージャーは、次のように付け加えました。「ドアは、お客様が最初に触れる車両コンポーネントであるため、お客様のエクスペリエンスが当社のモダン ラグジュアリーの基準を確実に反映していることを確認することが重要です。 「ホットハンドルとコールドハンドルの配置からドアが閉まる音に至るまで、車両のドアのすべての要素が、耐用年数を通じて洗練さと信頼性を維持することが重要です。」

JLR の仮想テストへの投資は、高級車メーカーによる 180 億ポンドの広範な戦略である Reimagine の一環です。その結果、ゲイドンには、車両シミュレーター、コールドチャンバー、バッテリーバンク、半無響室などの多数のテスト施設が見つかります…ゲイドンにあるJLRの本社には、52キロメートルのアスファルトテストトラック、オフロードルート、スピードテストもありますエンジニアは、現実世界の状況をシミュレートするさまざまな物理テストを JLR 車両に施すことができます。