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韓国ソウル（AP通信）－韓国で日曜日、ジェット旅客機が滑走路から滑り落ち、着陸装置が展開できなかったとみられるため、コンクリートフェンスに激突し炎上した。乗船していた181人のうち2人を除く全員が、この国の事故で死亡した。 最悪の航空災害と関係者は語った。
済州航空が運航するボーイング737-800型機はバンコクから到着し、ソウルの南約290キロ（180マイル）の務安町に着陸しようとして墜落した。
韓国のテレビが放映した墜落の映像には、明らかに着陸装置が閉じられたままの状態で、飛行機が高速で滑走路を横切り、壁に激突して爆発を引き起こし、濃い黒煙が立ち上る様子が映っていた。
韓国消防庁によると、この事故により179人が死亡した。救急隊員が乗組員2名を安全な場所に引き上げた。保健当局者らによると、彼らは意識があり、命に関わるような怪我はしていないようだという。
務安消防署のイ・ジョンヒョン署長はテレビ会見で、機体は完全に破壊され、残骸には尾翼部分だけが残っていると語った。リー氏は、当局は航空機が鳥に衝突されたかどうかを含め、墜落の原因を調査していると述べた。
運輸省当局者によると、管制塔は着陸直前に同機に鳥に関する警告を発し、乗組員に別の地域への着陸を許可したという。当局者らによると、乗組員は墜落直前に救難信号を発信したという。
運輸省高官チュ・ジョンワン氏によると、捜査員らは同機の飛行データとコックピットのボイスレコーダーを回収したという。同氏は、墜落事故の調査が完了するには数カ月かかる可能性があると述べた。同省によると、滑走路は１月１日まで閉鎖される。
元航空パイロットのジョン・コックス氏によると、墜落時のビデオでは、パイロットが航空機を減速させるためのフラップやスラットを展開しなかったことが示されており、油圧故障の可能性が示唆され、着陸装置も手動で降ろさなかったことから時間がなかったことを示唆しているフロリダ州セントピーターズバーグのセーフティ オペレーティング システムの CEO。
それにもかかわらず、ジェット旅客機は制御下にあり、直線的に飛行しており、滑走路のすぐ近くに障壁がなければ損傷や負傷は最小限に抑えられた可能性が高いとコックス氏は述べた。
「それはすべて一つのピースです。壁にぶつかるまではすべてが順調に進んでいるが、その時点で大惨事に陥る」と彼は語った。
別の航空専門家は、航空機が着陸前に滑走路の多くを使い果たしたことがビデオで示されたと述べた。エアロ・コンサルティング・エキスパートのロス・“ラスティ”・エマー最高経営責任者（CEO）によると、ブレーキ能力がほとんどなく、航空機はエンジン・カウリングの上で横滑りしたという。
「基本的には氷の上で滑っているようなものです」と彼は言う。
ボーイング 737-800 は、ボーイング 737-800 とは異なるクラスの航空機に属する「実績のある航空機」です。 ボーイング 737 Max デルタ航空の元チーフパイロットで現在はコンサルタントを務めるアラン・プライス氏は、2018年と2019年に死亡事故が起きたとされるジェット旅客機について付け加えた。
航空分析会社シリウムによると、4,500機以上の航空機が世界中で運航されている。
梨花女子大学校ソウル病院のジュ・ウン院長によると、生存者の一人は肋骨、肩甲骨、脊椎上部の骨折で治療を受けているという。チュさんによると、名前は公表されていないこの男性は「目が覚めると（自分が）救出されていた」と医師らに語ったという。もう一人の生存者の詳細はすぐには入手できなかった。
乗客は主に韓国人で、中にはタイ人２人も含まれていた。消防当局によると、当局は墜落後の数時間でこのうち88人を特定した。
タイのペトンターン・チナワット首相はXへの投稿で、飛行機に乗った乗客の家族にお悔やみの意を表明した。ペトンターン氏は外務省に支援を提供するよう指示したと述べた。
タイ人乗客の父親であるブンチュアイ・ドゥアンマニーさんはAP通信に対し、娘のジョンルクさんは数年間韓国の工場で働いており、家族に会うためにタイに戻ったと語った。
「永遠に会うのがこれが最後になるとは思ってもいませんでした」と彼は語った。
タイの空港局長ケラティ・キジマナワット氏は声明の中で、チェジュ航空7C2216便がバンコクのスワンナプーム空港を出発したが、機内や滑走路に異常は報告されていないと認めた。
チェジュ航空は声明で、事故について「深い謝罪」を表明し、「事故の影響に最大限の対応」をすると述べた。
テレビ記者会見で、同社のキム・エベ社長は他の幹部とともに深々と頭を下げ、遺族に謝罪し、事故に対して「全責任」を感じていると述べた。同氏は、定期検査の結果、航空機に機械的な問題は確認されておらず、政府の調査結果を待つと述べた。
務安空港のラウンジで当局が一部の犠牲者の名前を発表すると、家族らは悲鳴を上げた。
ボーイングはＸへの声明で、チェジュ航空と連絡を取り合っており、墜落事故への対応で同社を支援する用意があると述べた。
この事故は、韓国が尹錫悦大統領の政策によって引き起こされた政治危機に巻き込まれている中で起こった。 驚くべき戒厳令の発動とその後の弾劾。金曜日の韓国議員ら ハン・ドス大統領代行を弾劾 そして職務を停止し、チェ・サンモク副首相が後任となった。
務安の現場を訪れたチェ氏は当局に対し、利用可能なあらゆるリソースを活用してできるだけ早く死者を特定するよう呼び掛けた。政府は務安市を特別災害地域と宣言し、１週間の全国服喪期間を指定した。
尹氏の事務所によると、尹氏の首席秘書官チョン・ジンソク氏が墜落事故について話し合う大統領幹部らによる緊急会議を主宰し、詳細を崔氏に報告したという。ユン氏はフェイスブックへの投稿で犠牲者への哀悼の意を表明した。
ローマのサン・ピエトロ広場で、教皇フランシスコは「生存者と死者のための祈り」に参加したと述べた。ジョー・バイデン米国大統領は、米国は「必要なあらゆる支援」を提供する用意があると述べた。
務安墜落事故は韓国の航空史上最悪の災害の一つである。韓国が最後に大規模な航空事故に見舞われたのは1997年で、大韓航空機がグアムで墜落し、乗客乗員228人が死亡した。 2013年に、 アシアナ航空の旅客機が不時着した サンフランシスコでは3人が死亡、約200人が負傷した。
日曜の事故はまた、エアバスA320型機がブラジル・サンパウロの滑りやすい滑走路から滑り落ち、近くの建物に衝突し、乗客187人全員と地上の12人が死亡した2007年7月の墜落事故以来、最悪の着陸災害の一つとなった。航空安全性の向上を目的とした非営利団体である飛行安全財団によって収集されたデータに基づいています。
安全財団によると、2010年、エア・インディア・エクスプレス航空機がインドのマンガロールで滑走路をオーバーシュートし、峡谷に急落し炎上し、158人が死亡した。
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AP通信のジャーナリスト、デイビッド・シャープ、メイン州ポートランドにて。ワシントンのポール・ワイズマン。ニューヨークのボビー・カイナ・カルバン。バンコクのチャリダ・エクヴィッタヤヴェチュヌクルとジンタマス・サクソーンチャイ。東京の山口真理。とローマのジャダ・ザンパノ氏がこの報告書に貢献しました。
#韓国航空機が務安空港に着陸中に墜落179人死亡