リアム・ローソンはニュージーランドでのF1レース開催への願望を表明しているが、実現には多額の投資が必要となるなど、大きな課題があることは認めている。
Motorsport.comのインタビューで エミリー・セレック今月初め、レッドブル・レーシングのスターは、ニュージーランドのサーキットがF1カレンダーに含まれる可能性について尋ねられた。
「FIA標準に少しアップグレードしましたが、おそらくそうではないと思いますが、それは私が非常に期待していることであり、それを実現するために私にできることは何であれ、間違いなくそうするでしょう、それは非常に非常に良いものになると思うからです」クールだよ」と彼は言った。
「本当にクールなトラックがいくつかある。私の世界中で一番好きなコースはニュージーランドにあるので、それをFIA基準に合わせることができれば、そうですね…」
ローソンのお気に入りのトラック、クロムウェルのハイランズ モータースポーツ パークは現在、FIA グレード 3 ライセンスを取得しています。
2024年12月23日に発表されたFIAの最新のサーキットグレーディングでは、ハンプトンダウンズ、タウポインターナショナルモータースポーツパーク、テレトンガ、マンフィールド、ルアプナ、ティマルと並ぶハイランドがグレード3に分類されている。
これらの回路は、重量対出力比が 2 ～ 3 kg/hp のカテゴリ II 自動車に適しています。
ちなみに、2024 Gen3 スーパーカーは、重量 1,335 kg、600 馬力で動作し、重量対出力比 2.225 kg/hp でこの範囲に適合します。
2020 年に導入されたサブカテゴリーであるグレード 3E には、フォーミュラ E レースを開催する資格のあるトラックが含まれます。
注目すべきことに、バサーストはFIAグレード3ライセンスも保有している。
F1 イベントの開催に必要な FIA のグレード 1 基準を満たしているのは、世界中で 45 のレイアウトにまたがる 38 サーキットだけです。
グレード 1 トラックは、重量対出力比が 1 kg/hp 未満のグループ D (FIA インターナショナル フォーミュラ) および E (フリー フォーミュラ) の車両向けに設計されています。
オーストラリアでは、アルバート パークが唯一のグレード 1 サーキットですが、サーファーズ パラダイス ストリート サーキットと、シドニー モータースポーツ パークとベンド モータースポーツ パークのそれぞれ 3 つのレイアウトがグレード 2 ライセンスを保持しています。
技術的には、世界耐久選手権レースはこれらのサーキットで開催できますが、ハイパーカーの重量/パワー比は 1 ～ 2 kg/hp の境界線にあります。
たとえば、Toyota Gazoo Racing の 2024 GR010 ハイブリッドは、エンジンとハイブリッドの合計出力が 979 馬力、重量が 1040 kg、重量/出力比が 1.06 kg/1 hp です。
グレード 1 の評価を達成するには、トラックが特定のトラックの寸法やインフラストラクチャなどの厳しい基準を満たす必要があります。
たとえば、ストレートは 2 km を超えることはできず、トラックの長さは少なくとも 3.5 km でなければなりません (モナコの 3.337 km を除く)。
これには、マンフィールド (3.03 km)、ルアプナ (3.33 km)、テレトンガ (2.61 km)、レベルズ (2.4 km) などのニュージーランドのサーキットは含まれません。タウポ インターナショナル モータースポーツ パークは 2006 年に 3.5 km の要件を満たしていましたが、現在のレイアウトでは 3.321 km です。
ハイランズ モータースポーツ パークとハンプトン ダウンズのインターナショナル レイアウトのみが長さの基準を満たしています。
グレード 1 サーキットでは、トラック幅、ピットレーンの容量、勾配、バンク、バリア、排水、最初のターンなどの重要なセクションのレイアウトなど、他の多くの要素も考慮されます。
医療センター、メディアアメニティ、ファンのアクセシビリティなどのコース外施設も重要です。イベントに常駐する医療スタッフの専門知識や入手可能な医薬品などの要素も考慮されます。
F1 グランプリの開催には多額の財政投資が必要で、新しいサーキットではその特典に 5,000 万ドル以上を支払うこともあります。地元のインフラも、ファン、関係者、チームの流入をサポートする必要があります。
メルボルンで開催される2023年オーストラリアGPには、推定9,000人の海外からの来場者と70,000人の州外からの参加者が訪れた。
対照的に、ニュージーランドの宿泊施設には限界があります。たとえば、Data Insights Southland Hub によると、サウスランドでは商業的に約 2,690 の部屋/アパートメント、745 の寮ベッド、2,304 のキャラバン/キャンプ場を提供しています。
オークランド・アンリミテッド州 オークランドの1日あたりのホテル在庫は2024年に平均1万7,100室だったが、オーストラリアGP期間中90％以上の稼働率で営業したメルボルンの2万6,500室には遠く及ばない。
ニュージーランドのサーキットは、アルバート・パークで見られた観客数（2024年に4日間で45万2,055人）に近い規模の観客に対応することはできないが、チームや関係者が宿泊施設を確保したら、大勢のファンがサーキットまで長距離通勤することになるだろう。
2020年にスーパーカーラウンドを開催する予定のハンプトンダウンズは、3万人の観客を受け入れる同意を得た。ハンプトンダウンズの同意書は、2012 年に 1 日あたり最大 50,000 人の訪問者を許可するように修正されましたが、正式に認可されることはありませんでした。トニー・クインは 2015 年にこのトラックの所有権を取得しました。
2024 ITM タウポ スーパー 400 は土曜日と日曜日の両方で満員となり、タウポ インターナショナル モータースポーツ パークで行われたスーパーカーの初イベントには 3 日間で 67,411 人のファンが集まりました。
2024年のバーレーンGPは、F1カレンダーの中で最も参加者の少ないイベントの1つと推定されていたが、それでも週末には10万人の観客を迎えた。
物流上の課題と財政的なハードルにより、ニュージーランドでのF1レースが近い将来に開催される可能性は極めて低い。
ありがたいことに、この国では、スーパーカー チャンピオンシップや、名誉あるニュージーランド グランプリが開催されるカストロール トヨタ フォーミュラ リージョナル オセアニア チャンピオンシップなど、世界クラスのモータースポーツ イベントが引き続き開催されています。
FIA世界選手権サーキットレースイベントでは、フォーミュラEが最も可能性の高い選択肢とみなされているが、その場合でもアップグレードが必要となるだろう。
FIA ライセンスを受けたサーキットの完全なリスト 添付されていることがわかります。
注: 最新の FIA リストにはレベルが含まれていませんが、Velocity News は Motorsport NZ に、FIA グレード 3 の基準を満たしていることを確認しました。
ヘッダー画像: Red Bull コンテンツプール
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