2024 年の EV、ロボタクシー、電動飛行を形作ったトレンド

2024 年の雰囲気とテーマを捉えたフレーズがあるとすれば、少なくとも運輸部門においては、それは「ビジネスのむち打ち」でした。レガシー自動車メーカーは全EVか潰すか戦略の方向性を変え、新興企業は方向転換し、シリコンバレーのベンチャーキャピタルや幹部の一部は政治情勢の変化に対して見解を調整し、その中で自社が主役となっている。

ジャガーは、まったく新しい二極化の方向に進みました。 ブランド変更 それは多くの注目を集め、少なくとも数日間はソーシャルメディアを炎上させた。 GMはEV計画を遅らせ、ソフトウェア上で車線変更を余儀なくされたが、前向きな展開を見せたシボレーブレイザーEVの問題によって社内再編が加速した。しかし、自動車メーカーの最も顕著な変化は、クルーズロボタクシーの開発に資金を提供しなくなるという決定だった。

どこを見ても、創業者、ベンチャーキャピタル、自動車業界の幹部たちは、消費者の需要の変化を利用し、多くの場合、単に生き残るために方針を変えていました。

2024 年の交通業界の最大のトピックとストーリーをご紹介します。

自動運転車s: ピボット、サバイバー、スケール

2016 年から 2020 年までの自動運転技術の活気に満ちた時代はとうの昔に過ぎ、誇大宣伝サイクルによって私たちは幻滅の谷を経験しました。残りの数社の AV スタートアップ企業 ゴーストの自律性 そして ファントムオートすでに方向転換していた同社は、2024 年に息を引き取った。他の AV スタートアップ企業は、他の分野の同業者からヒントを得て、 守備に転じた、正式にデュアルユース企業になります。また、TuSimple のような他の企業は、自律技術の開発からほぼ完全に方向転換し、代わりに *チェックノート* を採用するようになりました。 AIアニメーションとゲーム。

商用ロボタクシー事業への道はまだ険しい。 GMはクルーズロボタクシー開発プログラムへの資金提供を停止することを決定;自動車メーカーは今後、その技術と人材を活用して、ハンズオフの先進運転支援システムを段階的に改良し、最終的には個人用自動運転車を導入する予定だ。

しかし、ブームで誇大宣伝された AI 産業と、自律性へのエンドツーエンドのアプローチに対する新たな関心のおかげで、AV は後押しを受けました (ちょっと聞いてください) ウェイブ）。 ウェイモ そして ズークス、潤沢な資金を持つ AV 会社 2 社は、依然として商用ロボタクシーの道を進んでいます。そしてもちろん、テスラもいます。テスラは今年その機能を明らかにしました。 サイバーキャブのプロトタイプ 2025年か2026年に生産を開始する計画だ。CEOのイーロン・マスク氏はまた、「監視されていないFSD」を解き放ち、 ロボタクシーサービスを開始する 来年にはカリフォルニアとテキサスで開催されるが、マスク氏が期限を守らない傾向があることを考えると、われわれはこうした約束をかなり懐疑的に受け止めている。

2024 年のその他の AV 必読書:

EVが試される

フォードやGMなどのレガシー自動車メーカーは、サプライチェーンのトップを維持するために電気自動車のラインアップを強化し、米国のバッテリー製造施設に投資するために数十億ドルを費やした。 EV販売は、バイデン政権のEV税控除に支えられ、今年も引き続き過去最高を記録した。しかし、自動車メーカーや投資家は、電気自動車の販売が減少することを懸念している。 自動車総売上高の 8.9% 第 3 四半期に入っても、期待したほどのペースでは上昇していません。テスラは年初には自社の利益さえ減少しており、マスク氏は、自動車メーカーがEVから撤退していると指摘した。 ハイブリッドからの圧力。次期政権のEV税額控除削減計画により、この反動は2025年まで続く可能性がある。

一方、EV スタートアップの分野では、SPAC モデルが長期的なビジネスの成長を促進するのに成功していないことが証明され続けています。私たちは、 フィスカー氏の悲惨な失脚 — 創業者の気まぐれによって崩壊した — スタートアップがどのようにして会社を辞めたかも含めて 完全に混乱した本部 そして、所有者が車両の所有者を支援するために、フィスカーのフリートを購入した会社であるアメリカン・リースと契約を結ぶ必要がありました。 リコール修理にご協力ください。

Canoo も運営に十分な現金を維持するのに苦労しており、12 月には経営が困難になり始めた。 一時帰休労働者。おそらく、このスタートアップの資金難は、次のような持続不可能な支出習慣から来ているのでしょう。 Canoo の年間収益の 2 倍を費やす CEO トニー・アビラのプライベートジェットに乗ったり、その資産を買収したりする 破産したピアの到着。

ファラデー・フューチャーは、2021年にSPACと合併した際に10億ドル以上を調達したにもかかわらず、急速に沈下しており、現在はデータマイニング会社パランティアが株式を所有するまでになっている。 同社株式の8.7% ファラデーが提供されたサービスの代金を支払うことができなくなった後。

特別目的買収合併を通じて上場しなかった唯一の新規EVプレーヤーの1社がリビアンだった。リビアンは記録的なIPO以来、最も順調な経営をしてきたわけではないが、EVメーカーは2024年にいくつかの大きなマイルストーンを達成した。ただし、途中でいくつかのスピードバンプはあったものの、 ハラスメントの最高責任者。

リビアンは3月に次世代のR2 SUVと驚きのR3ハッチバックを発表した。夏には、 リビアンの生存への道 改良された R1T ピックアップと R1S SUV を、より安価な R2 SUV を公道走行させるのに十分な長さの利益で販売できることに関連するようになりました。リビアンも引っ掛けた 66億ドルの融資 ジョージア州工場での生産を再開する予定だが、全米自動車労働組合との秘密協定のおかげでこの取引はうまくいったようだ。

マスク氏がテスラの地位を維持しようと奮闘する中、テスラは流動的な状態にあった。 560億ドルの報酬パッケージ 純粋な決意と投資家の忠誠心によって。自動車メーカーが大量発行した 今年は解雇、その廃止 スーパーチャージャーチーム全体、25,000ドルのEVを製造する計画を放棄、監督 セブン サイバートラック 思い出すを発表し、 ロボタクシーのプロトタイプ。

2024 年のその他の EV 必読書:

EVTOL 依然として投資家を惹きつけている

2024 年は電動垂直離着陸機業界にとって大きな目標が掲げられた年でした。ジョビー・アビエーションとアーチャー・アビエーションという最大手2社が、2025年から始まる将来の商用電動エアタクシーの立ち上げ計画を共有しており、隔週で発表があるように感じた。

また、両社が連邦航空局の認証を取得し、2025年に商用エアタクシーサービスを開始するために、より多くの資金を確保しようとしたため、大規模な資金調達が行われた年でもあった。たとえば、ジョビーは最初に資金を確保した。 5億ドルのバッグ トヨタから2億2,200万ドルを調達してから、 3億ドルの公募。最近のアーチャー 4億3000万ドルを集めた そしてアンドゥリルとチームを組んで守備に飛び込みました。このテーマは2025年まで続くと予想されています。 防衛技術が熱くなる。そして Beta Technologies はシリーズ C で 3 億 1,800 万ドルを調達。

また、eVTOL スタートアップ企業と、ベータ社が最近ニュージーランド航空と提携した例のように、より伝統的な航空会社との提携も数多く行われ、米国、ヨーロッパ、アジアの主要都市エリアでのバーティポートの開発も行われました。

しかし、すべてのスタートアップがそれほど幸運だったわけではなく、企業は資本を使い果たし、さらなる資金を見つけることができなかった。ドイツのeVTOL新興企業Liliumは、事業継続に必要な資金を調達できず破産を申請した。 12月に同社は、 工場を閉鎖し、1,000人の労働者を解雇する、しかし、得られたようです 最後の瞬間のライフライン 投資家から。乞うご期待。

2025年は、残る企業がFAAの適切な承認を獲得し、eVTOLでビジネスを開始できるかどうかが分かる年になるだろう。

2024 年の eVTOL に関するその他の必読書は次のとおりです。

マイクロモビリティ 前にぐらつく

共有マイクロモビリティに対する誇大宣伝はずっと前に消え去った。今年は統合の最後の息吹があり、ピボットがあり、少数の生き残りがいた。

ティアとドットがついに融合そしてライムは、一貫した収益性ではないにせよ、少なくとも持続可能性と市場支配力への着実な道を歩み続けました。

VanMoof の 2023 年の破産は、セクシーで洗練された電動自転車に対する消費者の欲求にもかかわらず、新しい電動自転車ビジネスを拡大することがいかに難しいかを明らかにしました。 ケーキが破産申請 年の初めに、そして オニキスバイク 37歳のオーナーが突然亡くなり、その後は完全な混乱を残した。同社は破産寸前だった。ケイクとオニキスには、2025 年に生き残る新たなチャンスが与えられました。

一部の新興企業は、電動自転車ビジネスを存続させる方法を見つけ出すことに成功した。ジョコを見てください。このスタートアップは困難を乗り越え、配達員向けのドッキング電動自転車レンタルサービスをなんとか成功させた。 儲かるビジネス、そしてバッテリー充電キャビネットの構築にも手を広げています。

2024 年のその他のマイクロモビリティの必読書は次のとおりです。