中国、アジア太平洋協力に新たな勢いを注入

2024年に向けて、中国はアジア太平洋地域におけるより広範な協力の余地を促進するよう一貫して努力し、この地域が経済のグローバル化の原動力であり続けることを確保している。 2024年2月10日、インドネシア・パダラランにあるジャカルタ・バンドン高速鉄道のパダララン駅のホームで、高速電気多重ユニット（EMU）列車と一緒に写真を撮る獅子舞のパフォーマーたち（撮影：セプティアンジャール・ムハラム／新華社） )憂慮すべき反グローバリゼーション感情、保護主義と一国主義の台頭に悩まされる世界経済において、開放性と協力は極めて重要であり、新たな活力が切実に必要とされている。2024年に向けて、中国はアジア太平洋地域におけるより広範な協力の余地を促進するよう一貫して努力し、この地域が経済のグローバル化の原動力であり続けることを確保している。 10月10日、インドネシア・パダラランのジャカルタ・バンドン高速鉄道（HSR）沿いのパダララン駅に入る高速電気多重装置（EMU）列車。 2024 年 17 日。(新華社/徐秦)接続性改善された道路、鉄道、港湾で町、都市、国を接続することは、中国が提案する一帯一路構想（BRI）の長年の焦点となっている。アジア太平洋地域の多くの国は、交通インフラのアップグレードによって人々の生活に大きな変化がもたらされるのを目の当たりにしてきました。インドネシアでは、中国と協力して建設された東南アジア初の高速鉄道として画期的なプロジェクトであるジャカルタ・バンドン高速鉄道が、10月17日に正式に営業運転を開始して以来、累計579万人の乗客を輸送した。 2023年。その驚くべきスピードから親しみを込めて「ヒュー」と呼ばれるこの鉄道は、沿線の町や都市に大きな変化をもたらしました。国内の 2 つの主要都市間を時速 350 km で気軽に移動できる利便性を享受する人が増え、ビジネスは繁栄しています。もう一つの革新的なインフラプロジェクトである中国・ラオス鉄道は、中国南西部の雲南省昆明とラオスの首都ビエンチャンを結び、地域のつながりを大幅に強化した。運用開始から 3 年が経過し、鉄道による貨物輸送の時間とコストが大幅に削減されたことで、より多くの物品、特に機械、電子機器、農産物が国境を越えて移動しています。ビエンチャンの果物販売業者ソムサヴァン氏は新華社通信に対し、「この鉄道はラオスと世界最大の消費市場の一つである中国をより直接的に結びつける」と語った。中国の旅行代理店のチェン・ユンヤ氏は、この鉄道は中国と近隣諸国との間に文化交流の架け橋となったと語った。 「マレーシア、タイ、ラオスなどの東南アジア諸国から、中国・ラオス鉄道を利用して西双版納を訪れる旅行者が増えている」と陳氏は中国雲南省の観光地を挙げて指摘した。世界的な交流と流動性を促進し、世界第2位の経済大国として開放性を高める取り組みを再確認する取り組みの一環として、中国は2024年にオーストラリア、ニュージーランド、南米を含むさらに多くの国を対象に一方的なビザなし取り決めを拡大した。アジア太平洋地域の韓国と日本。一方、マレーシア、タイ、シンガポールは、東南アジア諸国での中国人観光客による旅行ブームを歓迎し、互いの国民の旅行ビザ要件を免除することで中国とそれぞれ合意した。 2023年3月10日、タイのラヨーンで行われたBYDタイ乗用車製造基地の起工式に出席する参加者たち（新華社/汪騰）革新過去10年間、中国は技術開発で進歩を遂げ、2024年には世界イノベーション指数で11位にランクされ、トップ30に入る唯一の中所得国であり続けている。中国は、この地域でオープンで革新的なエコシステムの育成に力を入れており、グリーンでデジタルなアジア太平洋地域の形成に貢献し、今後数十年間の経済成長の新たな原動力を生み出している。東南アジアの主要な自動車生産拠点であるタイでは、中国の自動車メーカーBYDの年間生産能力約15万台の工場が完成し、7月に生産を開始した。完成車の輸出から現地工場の建設まで、中国の電気自動車（EV）メーカーはさらなる冒険に挑戦し、二酸化炭素排出量を削減してエネルギー転換を促進しながら地元の自動車産業と消費者に利益をもたらしている。EV市場における中国のリーダーシップは、タイの自動車会社と中国メーカーとの生産協力を促進するだけでなく、バッテリーや充電ステーションなどのサプライチェーン産業の成長を加速させ、タイの本格的なEVエコシステムの構築を支援すると、副大臣のラチャニダ・ニティパサナピラック氏は述べた。タイ自動車協会戦略部門長。ベトナムのビンズオン工場は、TCL初の完全自社建設の海外工場であり、中国のテレビブランドが東南アジアに設立した最大規模のデジタル生産拠点の1つである。 「メイド・イン・ベトナム」戦略に従い、TCLはベトナムに1億米ドル以上を投資し、地元住民に1万人以上の雇用を創出した。TCLのパンスマートスクリーンBU製造センターベトナム拠点のゼネラルマネージャー、シュー・リンジュン氏は、「われわれが徐々に生産能力を解放するにつれて、国内のサプライチェーンパートナーの多くがわれわれを追ってベトナムにやって来た」と述べた。 「現在、当社の原材料の半分近くは地元で調達されており、将来的には、完全なサプライチェーンを確立するための包括的なサポートセンターを構築し、より強固な上流および下流の産業チェーンを構築する予定です。」TCLの創設者で会長の李東生氏は、「単なる現地組立工場ではいられない」とサプライチェーン深化の必要性を強調した。同氏は、中国企業のグローバル化は製品の輸出のみから、地元パートナーとの産業能力の共同構築へと移行すべきだと考えている。その目標は「地元経済に深く根付き、地元の発展に貢献することによって」達成されるとリー氏は語った。 2024年9月15日に撮影された航空写真には、パキスタン南西部バロチスターン州グワダルにあるパキスタン・中国友好の森の眺めが示されている。 (新華社/アフマド・カマル)包括的な成長57歳のムハマド・イクバルさんは、パキスタン南西部バロチスターン州のにぎやかなグワダル港からわずか数メートル離れたところにある活気に満ちた森について言及し、「この場所はかつては不毛の地で、一日中砂埃だけが舞っていた」と語った。「ある日、中国海外港湾持ち株会社の中国人マネージャーが、この土地を森に変えるつもりだと言いました。それがすべての始まりでした。」双方の共同の努力により、グワダルの友好の森には4,000本以上の木が植えられました。かつては空き地だった土地は今では緑豊かな聖域として開花し、グワダルの人々に美しい景色と新鮮な空気を提供しています。中国大使のグリーン雇用計画プロジェクトの重要な要素として、この森林は地元の雇用促進とグワダルの農民の収入増加にも貢献した。この森の別の森林管理者アッラー・ブクシュ氏は、森に植えられた木々や低木が羊牧場に大量の飼料を提供していると語った。 「中国人スタッフはまた、収穫量を増やすための挿し木、接ぎ木、科学的除草、施肥などの技術を地元の農家に教えている」と付け加えた。より多くの経済と人々が開発の恩恵を受けられるように、途上国経済と恵まれないグループへの支援を強化することが、アジア太平洋発展の新時代を始めるための中国のビジョンとなっている。48歳のフィジー人女性、セルワイア・ワイティ・カブカブさんは、最初に栽培したキノコで2,500フィジー・ドル（約1,120ドル）を稼ぎ、電化製品、マット、調理鍋、食料、衣類を購入したことをはっきりと思い出した。彼女の家族。カブカブさんは、この島国で10年にわたる中国支援の技術プロジェクトを通じてキノコ栽培を学んだ話を共有し、キノコを栽培し、持続可能な開発の概念を受け入れることで家族を養えることを誇りに思うと語った。「この出会いが私と女性グループにこれほど多くの新たな機会をもたらすとは思ってもいませんでした」とナイタシリ酪農女性グループのメンバーであり、現在はフィジーキノコ農家協会の会長を務めるカブカブさんは語った。 「それは私や他の女性たちの人生とキャリアを変え、私たちの夢を実現させてくれました。」 #中国アジア太平洋協力に新たな勢いを注入