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倒木警報を出すのが遅すぎて衝突を止めることができなかった

ライブこの衝突により運転室はかなりの損傷を受けたブローティ・フェリーで列車が時速84マイル（約135キロ）で倒木に衝突したのは、警報が運転士に間に合わなかったことが原因であることが調査で判明した。電車の運転士は衝突直前に非常ブレーキをかけて運転席の後ろに避難したことで重傷を免れた。報告書は、ダンディー市議会が土地から隣接する鉄道線路に樹木が落下するリスクを効果的に管理していないと付け加えた。事件が起きた 昨年12月27日13時9分に事故が発生し、運転台が大破。パースからアバディーンに向かっていた高速鉄道（HST）の乗客37人と職員3人に怪我はなかった。鉄道事故調査局 (RAIB) の報告書 によると、列車はブローティ・フェリーから約１マイル（１．６キロ）の地点で倒木に衝突したという。ライブ運転手は座席の後ろに避難しただけで重傷を免れたこの木はダンディー市議会が所有する公共公園、バーンヒル・ロック・ガーデンズから倒れ、ゲリット嵐の際に風によって倒れたものだ。報告書によると、この木の土壌により、強風に耐える能力が制限されていたという。さらに、近くの3本の木が7か月前に伐採され、その木がテイ湾からの風にさらされる機会が増えたと付け加えた。衝突の約12分前、一般人が木が線路を横切って倒れているのを発見し、公共ヘルプラインを使ってネットワーク・レールに連絡した。報告書には、「ヘルプラインの電話担当者は何度もこの情報をネットワークレールのスコットランドルート管理局に伝えようとしたが、事件が起きるまで電話には応答しなかった」と記されている。「これは、倒木に関する警告が列車の運転士に間に合わず、事故を防ぐことができなかったことを意味する。」さらに、バーンヒル・ロック・ガーデンズの樹木が効果的に管理されていないことが線路に倒れる危険性が「事故の根底にある要因」であると付け加えた。追加の連絡先番号報告書には、「ネットワークレールは、見た目に健全な樹木が鉄道境界の外側から線路に落下するリスクを管理する近隣の地主に依存している。「しかし、ダンディー市議会は、その土地から隣接する鉄道線路に樹木が落下するリスクを効果的に管理できませんでした。」報告書は、事故以来、ネットワーク・レールがヘルプラインのスタッフに緊急時に使用するための追加の連絡先番号を提供していたと指摘した。同委員会は、「鉄道に落下する危険性を確実に効果的に管理する」ために、責任を負う樹木の管理を見直すべきだと勧告した。報告書はまた、カルモント運営グループが事件を受けて設立されたとも述べた。 2020年にアバディーンシャーで起きた旅客列車の死亡事故 HST の継続的な運用に伴う乗員訓練への追加リスクを評価するための勧告に対する対応を検討する必要がある。ダンディー市議会の広報担当者は、「市議会は報告書を受け取り、当局は鉄道事故調査部門が出した勧告を詳しく調べている」と述べた。「私たちは鉄道への樹木の落下リスクを効果的に制御するために、ネットワークレールと協力し続けます。」 #倒木警報を出すのが遅すぎて衝突を止めることができなかった