レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、角田裕毅が2025年にトップチームに必要とされないのであれば、おそらく放出する必要があると認めた。
角田は過去2シーズンで他のレッドブルドライバーに対してより優れた経験と好調を維持してきたにもかかわらず、チームがセルジオ・ペレスの代わりにリアム・ローソンを選ぶことを選択したため、角田のレッドブル・レーシングへの昇格は見送られた。
ニック・デ・フリース、ダニエル・リカルド、ローソンは2023年から2024年にかけてレッドブルのセカンドチームで角田とペアを組んでいて、角田は彼ら全員との予選とレースの比較でトップに立っている。
しかしホーナーは、予選での「非常に厳しい」マージンはローソンの経験不足（グランプリに11回しか出走していない）をよく反映していると信じているが、一方でレッドブルの分析ではローソンはレースペースでも角田より強いと主張している。
角田は2025年もレッドブルファミリーの一員であり、その最終年には角田の主な支援者であるホンダがレッドブル2チームへのエンジンサプライヤーとなる。
しかし、ホーナーは『ザ・レース』などのメディアとのインタビューで、ホンダがドライバーの選択をレッドブルに一任しているという回答から逸脱し、角田が姉妹チームに長く引き留められることはないと強く示唆した。
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「我々は、率直に言って、今年はユキにチャンスを提供できなければ、ということを痛感している」 [2025] – それは意味がありますか [to keep him]？」ホーナー氏は語った。
「ドライバーをサポートチームに5年も所属させることはできない。いつでもブライズメイドになれるわけではありません。
「その時点で彼らを手放すか、別のことを検討するかのどちらかでなければなりません。」
レッドブルが角田に対して2025年のオプションを発動する前は、ハースやザウバー（旧アウディ経営下）を含む他のチームが角田に興味を持っていたことが知られていた。
角田にとっての問題は、多くのチームが2026年の新車とエンジン規則の初年度までにラインナップを決めていることだ。ただし、新チームのキャデラックがグリッドに加わり、ホンダのアストンマーティンへの移籍により、潜在的には新たなチームが生まれる可能性がある。長期的にはそこにドアがあります。
そして、ホーナーの告白は、角田にとって代替選手を真剣に検討する必要があることを明らかにし、他のチームに彼が出場可能である可能性が高いことを早期に通知できるため、役立つ可能性がある。
角田は今年を通じて、レッドブルとF1全般での将来について尋ねられた。なぜなら、彼の順位は常にトップチームに進むには低すぎると思われていたためであり、自分が無視される可能性があるという困惑と不満を常に表明していたからだ。 。
彼は、ポストシーズンのアブダビテストでレッドブルを運転した自身のパフォーマンスが土壇場で自分の主張を押し上げるかもしれないと楽観的に考えていたようだが、それは常にホンダにとって何よりも有利であると考えられており、それが何の違いもないことが証明されている。 。
ホーナーはレッドブルが角田を手放すことに前向きであることを示唆したが、結局彼は必要とされるかもしれないとニンジンをぶら下げた。そして、角田が2025年に再びレーシングブルズで好成績を収めることが第一の焦点である必要があり、そのために角田は1位になることができると述べた。機会があれば列に並びます。
「ユウキと話しました」とホーナー氏は語った。
「彼は休暇中に和牛を食べるのが楽しかったと言いましたが、その動機は自分がその機会に値するということを示すことでした。
「レーシングブルズチームは、来年もこの技術を活用して再び前進できることを願っています」 [Red Bull] リアサスペンションとギアボックス、そしてそれらが使用を許可されている側面。
「そのチームと新しい経営陣が成熟するにつれて、そのチームは自然に一歩前進するでしょう。
「彼はとても決意が強いと思う。彼は物事が急速に変化することを知っています。
「9か月前、我々がここに座ってリアム・ローソンが2025年のドライバーになることについて話し合うことになるとは誰が想像したでしょうか？
「この業界では物事が急速に変化するので、彼はそれを認識しており、ドアをノックしているのは自分であることを示す必要があることを知っています。」
#レッドブルはおそらく角田を放出する必要があることを認めている