写真: Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt GmbH
船舶は、ハンブルク造船研究所の氷タンク内の氷の中でテストされます。写真はすでに終了した実験の様子です。
氷で覆われた流域と模型スケールの船舶: ハンブルク大学とハンブルク・シフバウ・ヴェルスッサンシュタルト社は、将来の燃料消費量と排出量を削減するために、北極圏の温暖な条件に合わせて船舶を最適化するために協力しています。このプロジェクトは連邦教育研究省から約30万ユーロの資金提供を受けている。
「私たちは夏の海氷の機械的特性を備えたモデル氷を開発したいのです」と、このプロジェクトの発案者であるハンブルク大学気候研究クラスター・オブ・エクセレンス CLICCS のニールス・フックス博士は説明します。これは冬の氷よりも柔らかく、脆くないです。北極の船の数はここ数年、特に夏に着実に増加しているが、夏の氷にはうまく適応できていない。「通常、夏にのみ北極海を航行する船はもっと効率的にできるはずだ」とフックス氏は言う。 。
CLICCS Cluster of Excellence の研究者らは、来年には通常のアイスクリームと同様に凍った水で構成されるモデルアイスクリームの「レシピ」を開発したいと考えています。その後、ハンブルク造船研究所（HSVA）の氷タンクで使用される予定です。 「このプロジェクトでは、排出ガス、資源、燃料を節約しながら、同時に船舶の効率と費用対効果を高めたいと考えています」とHSVAのプロジェクトマネージャー、ニルス・ライマー氏は述べています。
研究センターでは、閉じた氷床や氷盤を水盤の中で再現しています。本格的な実験を行うためには、氷の構造自体も小さくする必要があります。次に、必要な電力を測定しながら、模型船が氷床の中を移動します。これにより、船体、エンジン、ギアボックス、プロペラのどの相互作用が船舶を最も効率的にするかを判断することが可能になります。
氷研究者のニールス・フックス氏も、実験盆地の北極の氷の性質を詳しく調べたいと考えている。彼は特に、夏に小さな雪解け水のプールの下で氷がどのように動作するかに興味を持っています。このような変化は、北極の海氷が吸収する熱の量に大きな影響を与えます。したがって、これに関する調査結果は気候予測に重要なデータを提供します。 「HSVA ホールは、北極の状況を再現するユニークな機会を私たちに提供します」とフックス氏は言います。
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船舶は、ハンブルク造船研究所の氷タンク内の氷の中でテストされます。写真はすでに終了した実験の様子です。
画像: Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt GmbH
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#より持続可能な輸送のための新しいモデルの氷 #ニュースルーム #ハンブルク大学