BMW、ディーゼル車の最初のタンクにはHVO燃料のみ

ローマ – エネルギーの移行には代替燃料も経由します。したがって、車両の電動化だけでなく、モビリティの脱炭素化に大きく貢献できる新技術の利用も重要です。化石燃料に由来しない代替燃料は、しばらくの間広くテストされ、成功してきました。 HVO (水素化植物油) などの燃料の採用が普及しているスウェーデン、ノルウェー、デンマークなどの北欧諸国を見てみましょう。 2 年間にわたる大型車両の実験を経て、2017 年以来、スウェーデンのセーデルテリエにある親会社で働く Scania の従業員は、再生可能資源、つまり HVO からの燃料を車両に供給するサービス ステーションを利用できるようになりました。自分の車。 Hvo 100 はイタリアで入手可能で、100% 再生可能成分で作られた高品質のディーゼル燃料 (Hvo 100 という名前の由来) で、従来のディーゼルよりも炭素強度 (Weel to Wheel、油井からホイールまで) が低く、ライフサイクルの温室効果ガス排出量を削減します。少なくとも 80% 増加します。イタリアでは、パドヴァのコスタンティン社によって販売されており、同社は認定 HVO をガソリン スタンドで一般向けに配布するための初の国内回路を開発しました。 Eni グループは、サービス ステーション ネットワーク内のバイオリファイナリーで主に廃棄原料 (使用済み食用油、動物性脂肪、農業食品産業からの残留物、植物油の残留部分) から作られた Hvolution を販売しています。革新的なエコファイニングプロセスが適用されるジェラとヴェネツィア。

そして、この再生可能燃料は、主要な石油ブランドの中でも、Esso および Q8 の販売代理店でも使用されています。主に北部で活動している EkoPoint は、伝統的な燃料と持続可能な燃料 (EV、メタン、LNG、Biolng、LPG、HVO カラム) を組み合わせる独自の流通ネットワークを構築しており、トスカーナ州の中心部では Aquila Energie がそれを利用できるようにしています。 7つの店舗で。現在、HVO の普及を強力に推進しているのは BMW グループです。「気候保護に関して言えば、CO2 を 1 トン節約することが重要です。 – BMW 取締役会会長、オリバー・ツィプセ氏は宣言 – 欧州に存在する 2 億 5,000 万台以上の自動車は重要な要素です。再生燃料の割合が増加すれば、その CO2 バランスは大幅に改善される可能性があります。 BMWは、2025年1月から、ドイツで生産されるすべてのディーゼルモデルに、ディーラーに納入される前に、高品質のディーゼル代替品であるHvo 100を供給する予定です。」BMWによると、Hvo 100は、化石由来のディーゼルと比較して、高品質の製品であり、一連の技術的利点を提供します。CO2 排出量が少ないことに加えて、その化学的特性によりコールドスタート動作が向上し、その純度のおかげで微生物汚染に耐性があります。 BMW グループは、持続可能な燃料の生産の促進と拡大を専門とする組織である eFuel Alliance の新しいメンバーであることに留意する必要があります。