司法省と環境保護庁（EPA）は本日、ナッシュビルの自動車アフターマーケット部品販売業者が、大気浄化法に違反して自動車の排出ガス規制を機能不能にするように設計された違法な「無効装置」を販売したとして、民事罰金として32万ドルを支払うことに合意したと発表した。 (CAA)。
司法省環境天然資源局（ENRD）のトッド・キム司法次官補は「機器は大気浄化法に違反し、車両が大気中への汚染物質を著しく大量に排出する原因となる」と述べた。 「過剰な排出物は、私たちが吸う空気を明らかに悪化させます。私たちは法の支配を守ることに全力で取り組んでいます。」
「ディフィート装置は自動車からの大気汚染を大幅に増加させており、EPAはこれらの違法行為が停止するまで、DPPIのようなディフィート装置の販売業者に責任を追及するため、あらゆる執行ツールを利用する」と第4地域のEPA地域長官代理ジャンアン・ゲトル氏は述べた。有害な大気汚染を引き起こし、公衆衛生を保護する大気質基準を実施する連邦、州、地方自治体の取り組みを妨げます。 EPAの南東部地域では移動発生源からの排出が重要な役割を果たしており、これらの除去装置の使用は国家大気質基準への準拠を維持する能力を妨げています。」
2018年9月以来、DPPIは、ディーゼルエンジンを搭載した自動車のCAAに準拠して自動車または自動車エンジンに設置された排出ガス制御システムをバイパス、無効化、または動作不能にするアフターマーケット無効化装置を少なくとも6,858台販売した。
車両の排出ガス制御は、排出される大気汚染物質の量とその有害な影響を削減しますが、アフターマーケットの無効化装置はそれらの制御を無効にします。ある EPA の調査では、2009 年から 2020 年の間に特定のディーゼル トラック向けに既知の無効化装置が販売された結果、トラックの耐用年数にわたって 570,000 トンを超える窒素酸化物と 5,000 トンを超える粒子状物質が過剰に排出されたことが判明しました。その結果生じる健康状態には、早期死亡、呼吸器疾患や心血管疾患の悪化、既存の喘息の悪化、急性呼吸器症状、慢性気管支炎、肺機能の低下などが含まれます。多くの研究も、ディーゼル排気と肺がんの発生率増加とを関連づけています。
車両およびエンジンのアフターマーケット無効化装置を停止することは、EPA の最優先事項です。 違法な無効化デバイスの販売を阻止するための取り組みの詳細については、EPA の Web サイトにアクセスしてください。
同意判決はテネシー州中部地区連邦地方裁判所で提出されました。 30 日間のパブリックコメント期間があります。合意に関する追加情報は、www.justice.gov/enrd/consent-decrees でご覧いただけます。
EPAはこの事件を調査した。
ENRDの環境執行セクションの弁護士がこの事件を扱っている。
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