そのほか、フェラーリはシャルル・ルクレールがトラックリミット違反でQ2でベストラップを失ったが、1-2の結果を考えるとマクラーレンがコンストラクターズタイトルを獲得する可能性はさらに高まった一方、ルイス・ハミルトンはメルセデスとしての最後の週末で衝撃のQ1敗退となった。
フェルスタッペンは序盤のセグメントをコントロールするように見えたが、オランダ人ドライバーは新品ソフト2セットを残してQ3に進出した唯一のドライバーだった。
最終コーナーからの滑稽な滑り出しとはいえ、ノリスはこの段階で0.004秒遅れていたものの、最初のタイムを1分22秒945でリードした。
最後の走行では、フェルスタッペンは集団の最後尾を走行したが、新しいソフトの追加されたグリップ力によりマクラーレンがFP1とFP2で確立したペース設定の位置に戻ったため、調子は上がらなかった。
ピアストリは1分22秒804を記録し、退団ハースのスター、ニコ・ヒュルケンベルグを最終滑走で最初の努力で掴んだ暫定ポールポジションから引き離し、最終的にサインツに次ぐ4位となった。
その後、ノリスが最終セクターの最速タイムでチームメイトを0.21秒差で追い上げ、ピアストリのQ3出場はターン1出口でトラックリミットに引っかかり、最初の走行タイムを一時的に失ったことからスタートした。
最終フライヤーで遅れをとったフェルスタッペンは、最終セクターで自己ベストを更新しただけで、全体的には速くならなかった。オランダ人フェルスタッペンはピエール・ガスリーのアルピーヌを上回り、メルセデスのジョージ・ラッセルが5位でフィニッシュした。
Q2ではルクレールが最速ランナーとして躍進したかに見えたが、前セグメントリーダーのフェルスタッペンがピットで一時的にマシンを降りたこともあったが、フェラーリドライバーはターン1でトラックリミットをわずかに超えてスリップし、1分22秒985の自己ベストを失った。
Q1でペレスを擁したレッドブルとは異なり、フェラーリはルクレールのタイムを取り戻すことができなかった。ルクレールが左利きのドライバーを深く通過した際に縁石の青いペイントの斑点が見えたためであり、14位に落ちたことでルクレールはグリッドの最後列からスタートすることになる。バッテリー交換によるグリッドペナルティ。
Q1では、ハミルトンが大きな衝撃を与えた。メルセデスのドライバーは、最初の走行後にドロップゾーンに向かってダウンし、元チームメイトのボッタスがセグメントで16位から2位にジャンプアップしたことから明らかなように、大きな軌道改善要因があり、最終的にルクレールがトップに立った。
マグヌッセンをずっと追いかけていたハミルトンの最終フライヤーの終わりに、マグヌッセンのハースがターン14をカットし、緑色のボラードをハミルトンの進路に叩きつけたため、7度の世界チャンピオンは車のハンドリングが損なわれた状態で最終コーナーを曲がらなければならなかった。
暫定スターティンググリッド:
アブダビGP練習＆予選の写真
この記事では
アレックス・カリナック
フォーミュラ 1
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#ノリスがマクラーレンのフロントローロックアウトをリードフェルスタッペンが5位