海底インターネット ケーブルの保護: 技術的な課題

11月17日にリトアニアとスウェーデンを繋ぐBCS East-West Interlink光ファイバーケーブルの照明が消えたとき、最大の問題はインターネットサービスがいつ復旧するかということではなかった。 （それはさらに10日ほど後だった。）この停電は、フィンランドとドイツを結ぶ海底線の翌日のケーブル障害と並んで、ドイツ、スウェーデン、フィンランドの当局者がさまざまな被害を示唆したため、すぐに捜査当局となった。戦線への攻撃は「妨害行為」または「ハイブリッド戦争」行為に当たる可能性がある。特に両方の事件中にこの海域に中国船籍の貨物船が存在していたことを考慮すると、疑惑はすぐにロシアか中国に集中した。

今回の停止は、世界の通信と金融システムのかなりの部分が、世界中の海底に張り巡らされたガラス繊維を束ねた数百本のケーブルに依存していることを浮き彫りにしている。各ケーブルの直径は庭のホースとほぼ同じだ。そして、ワシントン DC に本拠を置くハドソン研究所の上級研究員であるブライアン・クラーク氏は、海底光ファイバーケーブルを損傷や妨害行為から守ることがますます困難になっていると述べています。そうするための技術は完全に防弾には程遠いが、保護できなかった場合の莫大な代償は高すぎて、単純に廃止することを検討することはできない、と彼は言う。 (NATO は現在、海底ケーブル障害が発生した場合に備えて、衛星を経由する将来のインターネット バックアップ ルートを調査中です。しかし、その技術は予備的な概念実証の段階にすぎず、現実世界との関連性が得られるまでには何年もかかる可能性があります。)

「過去にこの種のケーブル切断事件が起きたとき、加害者は何らかの方法で混乱の原因を隠蔽しようとしたが、ここで中国が必ずしもそれを行っているわけではない」とクラーク氏は言う。 「私たちが今目にしているのは、おそらく各国がこれをもっと公然と行っているということです。また、錨を引くのではなく、特殊な装置を使用してそれを行う可能性もあります。」

クラーク氏は、バルト海での海底ケーブルの保護は実際には重要な課題の 1 つであると述べています。 少ない-海底ケーブルの脆弱性に関する戦略地政学的地図上の困難な状況。 「地中海やバルト海では、通過車線やパトロールしなければならない距離はそれほど長くありません」と彼は言います。 「そこで、無人車両を使ってケーブルをパトロールするだけのシステムが開発されています。」

言い換えれば、無人水中車両 (UUV) が定期的にインターネット索道をパトロールするという考えは、まだ SF の領域にありますが、実際はそうではありません。 それ 科学的事実からはかけ離れており、すぐに実現される可能性の範囲外です。

しかし、その後、世界中の海底インターネット ケーブル、つまり世界中の外洋を横断する光ファイバー線が大部分を占めます。

このような場合、各ケーブルの経路には 2 つの領域が存在するとクラーク氏は言います。深海の部分、つまり潜水艦のジャグに乗った極秘任務と映画監督だけがあえて冒険するデイビー・ジョーンズのロッカー領域があります。そして、より浅い水域、通常は海岸に近い部分にあるケーブルの部分には、現在のアンカー、潜水艇、ドローン、その他の種類の水中技術がアクセスできます。

さらに、海底ケーブルが特定の国の法的範囲、いわゆるその国の排他的経済水域（EEZ）に入ると、特に海底回線を防御または攻撃するための派手で新しい技術は古いものよりも後回しにされる必要があります。軍事力と警察力を作り上げた。

ハドソン研究所のブライアン・クラーク氏によると、衛星画像撮影と水中ドローンは、海底光ファイバー回線を保護できる2つの技術だという。 ハドソン研究所

「あなたがその地域をパトロールして表面を監視しているときに、船を見つけたとしたら、 [traveling] ケーブルがある場所の上に沿岸警備隊や準軍事部隊を派遣することも可能だ」とクラーク氏は言う。 「ケーブルの所有者であるさまざまな国のEEZ内にあるため、これは法執行機関の任務となるだろう。」

実際、伝えられるところによると、デンマーク海軍は、中国船籍のチップのバルト海航海に関して、まさに同じことをしたと伝えられている。 イーペン 3。そして今、スウェーデンは次のことを求めています。 イーペン 3 海底ケーブル破損の大規模調査における船の検査に協力する。

100万キロメートルを超えるオープンケーブル

インターネットインフラ分析会社テレジオグラフィーの調査アナリスト、レーン・バーデット氏によると、海底インターネット回線の広大さは、脆弱性の高い浅い領域を強化し、保護を超えた深い領域を当面取っておくというジレンマを示しているという。

「2024 年の時点で、TeleGeography は水中に 150 万キロメートルの通信ケーブルがあると推定しています」と彼女は言います。 「これほど大規模なネットワークでは、すべてのケーブルを、どこにいても、常に監視することは不可能です。しかし、損害が発生する可能性が最も高い場所での活動の監視を容易にし、偶発的な中断さえも防ぐ可能性をもたらす新しいテクノロジーが登場しています。」

現時点では、ゲームの大部分はまだ守備的なものだとクラーク氏は言う。同氏によれば、現在海底インターネットケーブル回線を敷設する取り組みには、探知を防ぐために回線を覆う措置や、回線が切断されたり船の錨によって引きずられたりしないように小さな溝を掘る措置も含まれる可能性があるという。

クラーク氏は、海底ケーブルを守る上で衛星画像の重要性がますます高まると付け加えた。バージニア州ハーンドンに拠点を置く BlackSky Technology や SpaceX の Starshield などが提供する地理空間分析は、高帯域幅のインターネット アクセスを保護したいと考えている国にとって不可欠です。 「今後数年以内に、中緯度地域のほとんどを低遅延でカバーできるようになるでしょう。これを利用して、既知のケーブル敷設付近での船舶の運航を監視できるようになります」とクラーク氏は言います。

しかし、ひとたびUUVが普及する準備が整えば、海底インターネットケーブルのいたちごっこは劇的に変わる可能性があり、UUVは攻撃的にも防御的にも使用されると同氏は付け加えた。

「これらのケーブルの多くは、特に浅瀬にあり、かなり有名な場所にあります」と彼は言います。 「バルト海では、ロシアがどこにあるかがわかります。 [might] 比較的多数の無人車両を配備し、一度に多数のケーブルを切断します。」

これらすべては、いつか次のようなものをレンダリングする可能性があります。 イーペン 3 状況は、中国船籍の貨物船が既知の海底インターネットケーブルの上をトロールしているというもので、UUV以前の時代の古風な遺物だ。

「索道が確実にどこにあるのかを特定したら、船を運転して無人車両を配備すれば、彼らは徘徊することができます」とクラーク氏は言う。 「その後、5 日後にケーブルを切断することもできます。その場合、必ずしも責任を問われるわけではありません。なぜなら、あなたの船は 1 週間前にその地域を航行していたからです。」