NASCAR、独占禁止法訴訟で台無しになった初期のウォッシュアウトから立ち直り、シーズン中にまともなレースを展開

ノースカロライナ州シャーロット (AP通信) — NASCARは、ほぼ最高の成績でシーズンを開始しました。 ウォッシュアウト 今年の最初の2レースでは、悲惨な2024年シーズンの雰囲気を決める可能性があった。

その代わり、米国のトップモータースポーツシリーズは、ロサンゼルス・メモリアル・コロシアムでのプレシーズンレースを丸一日繰り上げて、予測不可能な年に向けた準備を整え、柔軟な対応が可能であることを示した。

オースティン・ディロンを含む18人の異なる勝者がいた。 プレーオフ進出の資格を剥奪されたのは誰ですか 彼の勝利を確実にしたアグレッシブなドライビングに対して。ジョーイ・ロガーノは物議を醸したカップシリーズチャンピオンであり、その引き金となった プレーオフの公平性についての議論。

NASCARは2025年シーズンに向けて、現代で初めて米国外でポイントを獲得できるカップシリーズレースを開催：旅 メキシコシティ行き、初年度のハイライト NASCAR の新しい 7 年間のマルチパートナー テレビ パッケージ。 連邦政府との戦闘も続いている 独占禁止法訴訟は2つのチームによって起こされ、そのうちの1チームはマイケル・ジョーダンが所有していた。

NASCARのスティーブ・フェルプス会長は先月、タイトルを争う4人のドライバーを擁護し、正当であればフォーマットを検討することを約束したことに気づいた。彼はまた、テレビ視聴率が好調であり、2024年のシリーズにとって何がうまくいったかについても宣伝した。

「このスポーツは回復力があり、成長していると言われています」とフェルプス氏は語った。

始まりの経緯

信じられないほどの雨の中。

展示会の3回目の開催 コロシアムで激突 カリフォルニアに向かう大雨のため、チームは到着する前から脅威にさらされていた。 NASCAR はレーダーに注目し、予定日にレースを行うことは不可能であることを認識していました。

それで役人は詰め込まれた 2 日間のイベント全体を 1 つの土曜日にまとめる — ある日 コロシアムはファンに公開されることさえ想定されていなかった ―これは前例のない措置で、NASCARにとってテレビ視聴率と資金の両方で多大な損失をもたらした。

「私たちはこれまでにやったことのないことをしました。私たちは一日にレースを進め、土曜日の夜にレースをしました」とフェルプスは語った。 「視聴率で大敗したんですよね？土曜の夜は一週間の中で最も評価が低い日だが、それは正しい行動だった。」

雨も シーズン開幕デイトナ500を延期 2月のシャーロット・モーター・スピードウェイでのコカ・コーラ600は雨のため短縮され、カイル・ラーソンのショットが台無しになった。 インディ500～コーク500を完走 ダブル。 シカゴのストリートレース 大会も雨で中断され、シーズン最大の3つのイベントが天候によって台無しになった。

それでもフェルプス氏は、NASCARがシーズン終了までに27%という視聴率の穴から這い上がったと指摘した。

「もしあなたが年の初めに私にこう尋ねていたら、『500メートルレースで27%の穴を掘ることができても、次の最高評価レースでダブルデジタル評価が2回下がると賭けるよ』と私は答えるだろう。 「私たちはカップ戦のためにここに座っているが、数字はプラスだ」と彼は語った。

彼らはどのようにレースをしたのか

勝者のほとんどはおなじみの顔だった。シリーズ最高の6勝を挙げたラーソンと、 デイトナ500優勝者ウィリアム・バイロン 今シーズン、それぞれ3勝を挙げた5人のドライバーのうちの一人だった。

3度目のカップ戦優勝を果たしたロガーノだが、レギュラーシーズンでの勝利は1試合のみだった。しかし、彼はプレーオフレースで3勝し、NASCAR史上3回以上のカップタイトルを獲得した10人目のドライバーとなった。

いくつかの驚きもありました。 チェイス・ブリスコー そして ハリソン・バートン レギュラーシーズン最後の2レースに勝利し、ドライバー16人枠の最後の2つのプレーオフ出場権を獲得した。どちらにとってもほろ苦いものだった。

ブリスコはスチュワート・ハース・レーシングの代表を務めたが、このレーシングはシーズン終了後に事実上閉鎖となった。初めてカップシリーズ優勝者となったバートンは、ウッド・ブラザーズ・レーシングでの最終シーズンに優勝した。

ディロンはリッチモンド・レースウェイで勝利し、ほぼ2年ぶりの勝利を収めたが、最終的には最後のラップで2台のマシンを大破させたため、NASCARによって棄権された。リチャード・チルドレス・レーシングが セットアップ情報を購入しました ジョー・ギブス・レーシングの従業員からディロンの車に。 JGRはコメントを拒否しており、正式な苦情も提出されていない。

チャンピオンシップへの出場権が懸かるシーズン最後から2番目のレースで、 NASCAR、複数のチームに対して高額の罰金を課した 同じメーカーを代表するドライバーを助けるために互いに協力することに感謝します。 NASCARが見つかりました それは操作的であり、将来的にドライバーの停職処分を排除するものではないと述べた。

プレーオフ

NASCARはまた、プレーオフのフォーマットを検討する可能性も排除しないだろう。 タイトルはロガーノが獲得しました。 第2ラウンド後に技術的にフィールドから除外されました。しかし、いつ アレックス・ボウマンの車が車検に落ちた エリミネーションレースの後、 ロガーノが復帰した そして続けて与えました ロジャー・ペンスキーがカップシリーズ３連覇。

NASCARは断固としていた 正しい4人のドライバーがタイトルを争った ―ロガーノ、レギュラーシーズンチャンピオンのタイラー・レディック、バイロン、2023年チャンピオンのライアン・ブレイニー―だが、必要に応じてシステムを見直すと述べた。

NASCARの最高執行責任者であるスティーブ・オドネル氏は、「私たちは何かを微調整する機会がないか常に探しています」と述べた。 「統計上最高のチームがファイナル4、スーパーボウル、ワールドシリーズに進出できない唯一のスポーツではない。我々はプレーオフから遠ざかるつもりはない。私たちはファンのことなどすべてを読みます。私たちはいつものように、オフシーズンにプレーオフがどのような形になるかを絶対に見るつもりです。」

訴訟

NASCARは2年以上にわたり、チャーター契約に基づく収益分配モデルをめぐって各チームとの物議を醸す交渉に巻き込まれていた。チームが説明するこの契約は、 「テイク・イット・オア・リーブ・イット」の最終オファーは、9月のプレーオフ開始の48時間前に提示された。

36のチャーターを保持した15チームのうち、13チームが署名した。拒否した2社、NBA殿堂入り選手のジョーダンとデイトナ500で3回優勝しているデニー・ハムリンが所有する23XIレーシングと、実業家のボブ・ジェンキンスが所有するフロント・ロウ・モータースポーツは現在、独占禁止法の主張をめぐってNASCARを提訴している。

NASCARはその後、それぞれ2チームずつ保有していた2チームへのチャーターオファーを取り消した。チャーターでは、全 38 レースでの出場権と収益が保証されます。チーム 「オープン」カーとして引き続き競争できる ただし、同じ保護はありません。両チームは、組織を3台に拡大するためにスチュワート・ハース・レーシングからチャーターを購入することで合意していたが、NASCARはそれらの移籍を尊重しないと述べた。

チームは、今年末のチャーター期限が切れる前に状況を少しでも解決するため、差し止め命令を求めて12月の公聴会を要請した。 NASCARは月曜日、訴訟を完全に取り下げるよう求めた。

影響は大きいが、2月までに解決策がなければ23XIとフロントロウがどのように進むのか、あるいは今後どうなるのかは不明だ。チームの代理人を務める弁護士のジェフリー・ケスラー氏は、車がチャーターされなければドライバーとスポンサーが両組織を離れる可能性があると主張している。そして、両チームが2025年に向けてドライバーを雇用したとしても、SHRチャーターの譲渡がなければ事業拡大には疑問が残る。

これは厄介な戦いで、ジャッジが判決に達するか和解が成立するまで続く可能性が高い。そしてそれが初めて開催されるプレシーズンのクラッシュまでになるかは誰にも分からない 2月2日にノースカロライナ州のボウマン・グレイ・スタジアムで行われた。

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