オリンピックチャンピオンの自転車選手サー・クリス・ホイが、あらゆる自転車を電動自転車にするスカルパーを支持する理由

として 最も装飾されたものの一つ あらゆる時代のサイクリストを追跡し、 サー・クリス・ホイ を支持する明らかな候補者とは思えないかもしれない 電動自転車運動の急成長。共通の 控える、結局のところ、そうですか？ 電動自転車は本物の自転車ではありません。

しかし、オリンピックで6回の金メダリストである彼は、まさにそれを実行し、最小限の手間で手押し自転車を簡単に電動に変換したり元に戻したりできる、クリックオンの装置を開発した英国の新興スタートアップ企業に投資しました。

よりシャープにと呼ばれるこの会社は、 上げた 2020年の設立以来1,280万ポンド（1,630万ドル）を獲得し、ホイは初期のシードトランシェに貢献した。このシステムは当初、2023年の発売が検討されていたが、先週から数百人を対象に最初の生産が開始されたばかりで、残りの予約注文は今後数カ月間に予定されている。

TechCrunchは、Skarperの最初の公式納入品を受け取ったHoy氏とチャットし（もちろん投資家の特典だ）、これが電動自転車の世界で次の目玉となる可能性がある理由について、純粋な方が好きだとしても彼の意見を聞いた。ホイほどの身長の人なら間違いなくペダルを踏む力が必要だ。

「私はおそらく皆さんが電動自転車の支持者だと想像するような人間ではありませんが、何年も前に初めて電動自転車を試したら、理解できました」とホイ氏はTechCrunchに語った。 「自分がまだサイクリングをしていると、自分の体を使っているが、『見えざる手』が自分を押し進めているということがわかります。そして、状況によっては、ペダルアシストのない自転車よりもペダルアシスト付きの自転車に乗りたくなることに気づきます。」

電動自転車の利点はよく理解されています。通勤者は汗だくでオフィスに到着することを望まないかもしれないので、上り坂を電動でサポートすることは魅力的な提案になります。また、他の電動交通機関と比較して排出ガスがゼロであるため環境への影響が軽減される一方、電動自転車は、車の列をすり抜け、公園やその他の通常は電動車両の立ち入りが禁止されているスペースを曲がりくねって通り抜けて、交通量の多い道路を冷静に回避することもできます。

また、年齢や健康状態のせいで、完全に自走式の自転車で外出することができない人もいます。

しかし、特にすでに自転車を持っている人は、誰もが専用の電動自転車を購入したいわけではありません。そしてここにスカルパーが参戦する。

“本当だとするには良すぎる”

自転車競技から引退する直前 2013年に、実は 打ち上げられた 英国の小売店と提携した独自の自転車シリーズ エヴァンス。そのプロジェクトは中断されたが、ホイ氏はスカルパーが現れる前からすでに電動自転車について考えていたという。

「私は電動自転車の大ファンなので、自分で電動自転車を作ろうと考えていました」とホイさんは言いました。 「しかし、私はこれを見て、こう思いました。これがあなたが必要とするソリューションであるのに、なぜ私が電動自転車を作りたいと思うのでしょうか？」

それはパンデミック真っ只中のスカルパーCEOとのZoomチャット中のことだった イアン・ブラウン 兼COO ウリ・マイロヴィッチ Hoy がこの概念を初めて知ったということです。彼は、自転車の後部ディスク ブレーキにユニットを取り付けて電動化するというアイデアを提示されましたが、すぐに取り外せるという追加のキッカーも付け加えられました。

「私は最初からそこにいました。当時、私は写真やアイデアを与えられましたが、それは真実であるにはあまりにも良いことのように思えました」とホイは語った。 「一体どうやって動くのか、熱や振動にどうやって対処し、バイクを推進させるのに十分な電力を生成するのか考えました。」

これはホイの当初の大きな疑問の 1 つでした。これは物理的および構造的な観点からどのように機能するのでしょうか?標準的な自転車はバイクと同じようには作られていません。また、市販されている他の電動自転車コンバージョンキットのほとんどは、ケーブルや配線をいじる必要があり、また前輪駆動であることが多く、自転車の感触とバランスが完全に変わってしまいます。

Skarper は 160mm ディスク ローターを備えたディスク ブレーキ バイク向けに設計されていますが、少し技術的なノウハウがある人であれば他の種類のバイクにも適合させることができます。このキットは、自転車の後輪の既存のディスク ブレーキ ローターを置き換える統合ギアボックスを備えた DiskDrive ローターで構成されています。これは、クリップオン電動モーターの取り付けシステムとしても機能します。

Skarper 電動自転車ドライブ システムは誰でも自分で取り付けることができますが、同社は取り付け業者ネットワークと提携して作業を無料で行っています。

その間 電動自転車変換キット 存在した 数年間スカルパー氏の売り文句は、使いやすさがすべてです。クリックオンとクリックオフだけでなく、バイク自体への混乱も最小限に抑えられます。実際、共同創設者兼最高執行責任者（COO）のウリ・マイロヴィッチ氏は、スカルパーの目的はバイクを「変更」したり「改造」したりすることではない、と強調する。

「私たちはそれを強化するためにここにいます」とメイロヴィッチ氏はTechCrunchに語った。 「従来のコンバージョンキットは自転車を永久に変えてしまい、自転車のホイールなどの重要なコンポーネントを変更したり、ワイヤーを張り巡らせたり、ハンドルバーなどにバッテリーを追加したりして、自転車のバランスや外観を損なうことで、元のデザインや乗り心地を損なうことがよくあります。 」

つまり、ある意味、これは 2 台のバイクを 1 台にまとめたものなのです。これは、ロードバイク、マウンテンバイク、ハイブリッドバイク、またはグラベルバイクを愛用している人が、そのオリジナルのデザインと品質の完全性を損なう必要がないことを意味します。

「すべての素晴らしいアイデアと同様、すでにバイクの一部になっている場合は非常にシンプルです。ディスク ブレーキは、すでに大きな力、大きなトルクに対応しています。 [rotational force]そして膨大な熱量です」とホイは続けた。 「フレームの構造的剛性と完全性を利用して後輪を駆動するということは、素晴らしい出発点です。エンジニアリングの観点から見ると、これは素晴らしいソリューションだと思います。」

Skarper ユニットは一度取り付けられたら数秒で取り外すことができますが、ライダーが必要ない場合は、電源をオフにするか、バックペダルを 3 回踏んで「一時停止モード」にすることで、電動自転車の機能を無効にすることもできます。しばらくは電動アシスト。これによりバッテリーの節約にもなります。

Skarper システムは、空の状態から完全に充電するのに 2.5 時間かかり、最高速度 25 km/時 (15 マイル/時) で最大 50 km (31 マイル) の航続距離を提供します。

グランドデザイン

Skarper の従業員数は約 22 名で、その中には産業、機械、電子、ソフトウェア、テストの各分野にわたる十数名のエンジニアが含まれます。さらに、同社はレッドブルと緊密に連携した。 先端技術 後ろにある衣装 レッドブルフォーミュラワン レーシングチーム。

ただし、Hoy 氏自身が最初からデザイン プロセスに関与しました。

「私の意見はサイクリストの観点からのものでした。それが私の専門分野であることは明らかです」とホイは言いました。 「すべてはどのように乗り、どのように感じるかでした。スカルパーはハンドリングに影響しますか？サイズ、重量、形状の点で何が避けられるでしょうか?私は一種のテストパイロットになり、ユニットを持ち帰り、それを適切に使用してテストし、さまざまなシナリオや状況に適用していました。」

ただし、価格が高いことは避けられません。1,500 ポンド (1,900 ドル) という価格で、Skarper は決して安くはありません。しかし、これは電動自転車を購入するための予算ルートとして売り込まれたものではなく、また、青天の霹靂に一度だけ使用されるデバイスを意図したものでもありません。

「あなたが 1,000 ポンドの電動自転車を持っているとしましょう。コンポーネントの品質、ブレーキ、ギア、タイヤ、フレームセットに使用されている素材、サドルなど、すべてが『予算』です」とホイ氏は言う。 。 「価格を抑えるために、できる限り安く設定しています。 Skarper では、これは基本的に入手できる最高品質のモーターであり、それを誇りと喜びとして取り付けることになります。年間の使用回数を考えると非常にお得になります。」

セキュリティの問題もあります。高価なスタンドアロン電動自転車 泥棒にとっては魅力的な提案だ、そして私たちはさえ見ています このトレンドに乗ってスタートアップが誕生する、被害者が盗まれた自転車を取り戻すのを支援します。 Skarper を使用すると、ユーザーはもちろん、5,000 ドルのロードバイクに取り付けることもできますが、同様に、ジャンクの山に取り付けて、さらに華やかさを加え、目的地に着いたら外すこともできます。

「私が想像するのは、何年も使っている、あるいは eBay で買ったばかりの、古くてボロボロの自転車を持っている人です。オフィスの外に喜んで鍵をかけたままにしておきたい自転車です」とホイ氏は語った。 「誰もそれを盗もうとはしませんし、二度見することさえしません。しかしその後、これをクリップで取り付けて、非常に高品質の電動自転車に変えることができます。」

今のところ、スカルパーは英国の顧客にのみ出荷しているが、メイロヴィッチ氏は、2025年半ばに欧州本土への注文を開始し、米国もそれに続くことを認めた。特に、米国ではこの種の車両の上限速度が時速20マイルに定められているため、最終的に米国で発売されるモデルの最高速度は英国や欧州連合（EU）のモデルよりも高くなる。

「スカルパー社は、米国の大手小売業者やほとんどの欧州市場の主要企業を含む世界中から100件をはるかに超える販売依頼を受けています」とメイロヴィッチ氏は述べ、国際的な注文を満たすにはほとんど変更は必要ないと付け加えた。 「EU と米国の規制に準拠するには若干の変更が必要であり、現在これらの認証を取得する過程にあります。」