月曜日はアメリカのモータースポーツにとって大きな一歩となった。しかし、それを勝利に変えることができるだろうか？
F1は、2026年にグリッドに参加することで有名なアメリカの自動車メーカーであるゼネラルモーターズと「基本合意」に達したと発表した。10チーム以上がグリッドに並ぶのは2016年以来初めてとなる。そしてGMはすでにそれをキャデラック・フォーミュラ1チームと呼んでいます。 そのニュースリリース。
申請が最終的に成立すれば、GMはグリッド上に2台のマシンを投入することになるが、まず顧客チームとなり、既存の相手先ブランド供給メーカー（OEM）の1社からエンジンを購入する必要があり、その間に独自のパワーユニットの構築に向けた取り組みを続けることになる。目標は10年の終わりまでにワークスチームになることだ。
F1にはこれまでもアメリカ的な側面があった。フォードは2004年にエンジンメーカーとしてスポーツから離れたが、2026年にはレッドブルと技術提携して復帰する予定だ。ハースは現在のアメリカチームだが、活動のほとんどをヨーロッパで行っており、昨シーズンはフランコ・コラピントがローガン・サージェントに代わって以来、グリッドにアメリカ人ドライバーはいない。
しかし、GMとキャデラックは、活動の大部分を米国内で行っており、米国人ドライバーと契約する可能性への関心を表明していることにより、真の全米F1チームとなる準備を整えている。新型コロナウイルス感染症のパンデミック以来、さまざまな理由からこの国でこのスポーツへの関心が急速に高まっており、米国のスポーツ文化を考えると、GMは競争における国家の誇りによって繁栄する市場を獲得するまたとない機会に直面している。 。
ゼネラルモーターズはF1ファンを次のレベルに引き上げ、アメリカにおけるF1スポーツの牙城をさらに強化できるだろうか？
さらに深くなる
ゼネラルモーターズがグリッドに参入：アンドレッティを拒否した後、F1が方針を変えた理由
F1とアメリカの関係を振り返る
F1 は米国にとって未知の存在ではありません
ワトキンス グレン インターナショナル (1961 ～ 1980 年) でレースに出場し、カリフォルニア州ロングビーチ (1976 ～ 1983 年)、デトロイト (1982 ～ 1988 年)、インディアナポリス モーター スピードウェイ (1950 ～ 60 年、2000 ～ 2007 年) にも出場しました。国際モータースポーツ シリーズは、インディアナポリスで開催された 2007 米国グランプリ後に国を離れるまで、長年にわたって米国の 9 つのサーキットで競い合いました。しかしその後、サーキット・オブ・ジ・アメリカズが登場し、2012年にカレンダーに加わり、アメリカGPが復活しました。
次に、コロラドに本拠を置くリバティ・メディアが登場し、2017年にF1を買収した。同社はF1を近代化し、デジタルでの存在感を高め、長らく閉鎖的なスポーツと考えられていたスポーツを開放した。 Netflix のドキュメンタリー シリーズ「Drive to Survive」は 2019 年に公開されましたが、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの最中に人気を博し、世界中の人々にライバル関係、チーム、ドライバーの舞台裏を垣間見ることができました。スポーツへの関心が高まるにつれ、F1 は米国での活動範囲を拡大し、マイアミ (2022 年) とラスベガス (2023 年) がカレンダーに追加されました。
ハースはカラーリングで「アメリカのチーム」になろうとしているが、主にヨーロッパでの事業であるという事実は変わらない。 (アレッシオ・モルジェーゼ/NurPhoto、ゲッティイメージズ経由)
しかし、チームがいかにアメリカ人であるかについては疑問が生じる。
「我々はアメリカのグローバルチームになりたい」とハースの元チーム代表ギュンター・シュタイナーはかつて語った。 ザ・アスレティック。 「自分のアイデンティティに誇りを持つ必要がありますが、それが私たちを偉大にするものであるため、それを利用するだけではなく、失敗する可能性もあります。悪いことをすれば、アメリカに誇りを持たせることはできない。」
さらに深くなる
ハースはマイアミを「ホーム」としているが、F1唯一のアメリカチームはどれほどアメリカ人なのだろうか？
次に、ドライバーの場合です。最も最近F1グリッドに上がったアメリカ人はサージェントで、彼はウィリアムズで36回のグランプリで1ポイントを獲得しており、ダン・ガーニー、フィル・ヒル、マリオなど、1950年代に遡るアメリカ人のF1参戦の歴史は長い。アンドレッティとスコット・スピード。
マリオ・アンドレッティは史上最も勝利したアメリカ人F1ドライバーであり続けている。 (トニー・ダフィー/オールスポーツ、ゲッティイメージズ経由)
国際的な名前を作る
もちろん、アメリカのファンの想像力を捉えるためにハースが成し遂げていないことの一つは、F1での勝利だ。 9シーズンにわたる188のF1レースで、ハースは表彰台ゼロ、合計ポイント299にとどまっており、コンストラクターズチャンピオンシップで5位以上でフィニッシュしたことはない。
ゼネラルモーターズの業績はさらに良くなるでしょうか?同社は、ビュイック、シボレー、オールズモビル、ポンティアックによる NASCAR カップ シリーズでの 1,199 回の勝利など、モータースポーツで広範な成功を収めています。シボレーは、NASCARメーカーのタイトルをフォードの2.5倍近い43回獲得しており、インディアナポリス500では13回優勝している。
しかし、国際的なモータースポーツに関して言えば、GMはル・マンで9回のクラス優勝を果たしたことを除けば、それほど大きな存在ではなかった。しかし現在、キャデラックブランドの下でF1に参戦しており、チームオーナーとしてではなく技術パートナーとしてレッドブルと提携するライバルのフォードに対して可能性と優位性を持っている。 GMには比較的早く結果を出すようプレッシャーがかかるだろう。
さらに深くなる
GMのF1参戦は、米国の名高いモータースポーツブランドにとって大きな勝利となる
運営の観点から見ると、アンドレッティの入札が最初に拒否された後も、プロジェクトはさまざまな部門にわたって人材を雇用し続けました。ただし、すべての業務が 1 か所に集中しているわけではありません。キャデラック F1 はイギリスのシルバーストーンで稼働します。インディアナ州フィッシャーズ。ミシガン州ウォーレン。そしてノースカロライナ州シャーロット。
イングランドの拠点がF1世界の中心に位置し、数ヶ月にわたって稼働し続けていることを考えれば、驚くべきことではない。ただし、他の場所はアメリカのモータースポーツのさまざまなパワーハブにあります。 GMはウォーレンとシャーロットにテクニカルセンターを構えており、アンドレッティはフィッシャーズを世界本社として利用する計画だ。
そして、全米チームの魅力をさらに高める可能性があるドライバーもいる。
最初の入札プロセス中に、少なくとも 1 人の米国人ドライバーを雇用したいという表明がありました。しかし、ドライバーに関するニュースはなく、名前だけでなく、GMがルーキー2名、ベテラン2名、あるいは混合を希望するかどうかについても明らかにされていない。これにより、来年フルタイムのシートを持たない周冠宇、バルテリ・ボッタス、ケビン・マグヌッセン、コラピントらに道が開かれる可能性がある。それとも、サージェント、F2のジャック・クロフォード、インディカーのコルトン・ハータ（スーパーライセンスに応じて）のようなアメリカ人ドライバーが候補に加わる可能性があるだろうか？さまざまなシリーズから引き出せる才能が豊富にあります。
最初の「Drive to Survive」ブームから 4 年後、GM とキャデラックは、特に米国人ドライバーと契約し、成功が続く場合には、米国のファンに共感できるチームを提供することになります。アメリカ市場にはチャンスがあり、ゼネラルモーターズはその偉業を達成するかもしれない。
イタリア人はフェラーリの周りに集まります。 GMはアメリカズチームになるのか？
#F1参入によりゼネラルモーターズはグリッド上のアメリカのチームになるチャンスを手にする