フォルクスワーゲンは金曜日、IGメタル労働組合と同社の労使協議会が提示した提案は、同社が主張していたコストを節約できず、長期的な解決策にはならないだろうと述べた。
ＶＷは声明で「短期的にはプラスの効果もあるかもしれないが、今回の措置は今後数年間、同社の持続可能な財務救済にはつながらない」と述べ、今後も労働代表と連絡を取り続けると付け加えた。
双方は賃金を巡る難しい交渉で膠着しており、VWは労働者に対し、業界の基準からすると賃金が高すぎると主張して減給の受け入れを求め、工場閉鎖や人員削減の可能性について警告している。
ドイツの自動車大手は、コストと生産能力を、特に欧州などでの販売と需要の減少に適応させる措置を講じなければ、長期的な存続が危うくなる可能性があると述べている。
労働組合は何を提案したのでしょうか？
労働組合は、従業員と経営陣が同様に、2025年と2026年の給与凍結とボーナス支給見送りに同意することを提案していた。
その見返りに、雇用数を維持し、施設を閉鎖しないことの保証を求めていた。
労働組合の交渉人トルステン・グレーガー氏は先週の抗議活動で、「必要なら」労働者は「ドイツではここ数十年経験したことのない」労働争議に参加するだろうと語った。画像：Alicia Windzio/dpa/picture Alliance
また、事実上、給与増額交渉を呼びかけていたが、この資金は解雇に直面した人たちを補償する基金に寄付されるべきだとも述べていた。
VWはこの提案について、「15億ユーロ（15億8000万ドル）の持続的な節約は、集中的な分析を行っても確認できない」と述べ、IGメタルやスタッフ評議会が宣伝する潜在的な節約に疑問を呈した。
なぜVWはコスト削減が必要だと言うのでしょうか?
ACEA製造者協会によると、乗用車に関しては、2019年にEUで1300万台強が販売された。 2023 年までに、その数字は 1,050 万人になりました。今年はさらなる削減が見込まれています。
この結果、また中国などによる低コスト競争の激化から身を守るために、VWは生産能力を再編し削減する必要があると述べている。
また同社は、従来、ドイツで最も活気のある都市とは言えないヴォルフスブルクの本社にトップスタッフを呼び寄せるために行っていたような、ドイツの自動車製造セクターの基準に照らして従業員に過大な給与を支払う余裕はもはやない、とも述べている。
危機にあるフォルクスワーゲン: なぜドイツの自動車メーカーは苦戦しているのでしょうか?
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次に何が起こるでしょうか？
合意がないまま交渉が進むにつれ、労働組合のストライキの範囲は拡大する。
ロイター通信は金曜、ＩＧメタルが組合が必要と判断した場合にはストライキに賛成票を投じている組合員に送付されたＩＧメタルの文書を入手し、ストライキは１２月になる可能性が高いと報じたと報じた。
ＩＧメタル氏は配布資料の中で「ストライキは１２月初旬から可能であり、また必要である」と述べ、ストライキを行わないという合意が土曜日に終了すると指摘した。
同紙は、「IGメタルは交渉においてフォルクスワーゲンの経営陣に対して大きな一歩を踏み出した」と述べ、フォルクスワーゲンがどのような譲歩をする意思があるのかを明確にしていなかったと主張した。
フォルクスワーゲンの利益が急落
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#フォルクスワーゲンストライキが迫るなか労働組合の提案を拒否