この記事の冒頭にある写真は、適切な熱意をもって、次のソーシャル ページに掲載されました。運輸審議官エドアルド・コゼンツァ。単に電車が駅に到着するように見えても、実はそれは、 セントロ・ディレジオナーレ停留所のプラットホームに到着する始発列車 ナポリの地下鉄 1 号線の様子: ナポリの交通界にとっての本当のイベント。
洞察
この瞬間は、新駅の一般公開に向けた最終的な検証手続きの正式な開始を示すものであるため、特に重要である。すでに列車が通過できることを考えると、インフラは間違いなく準備が整っています。さて、残る最後の段階は、乗客のアクセスに最終的な承認を与えなければならない省庁による検査である。要するに、これは完全に官僚的な問題である。そして、たとえ官僚機構が「時代」の面で恐ろしいトリックを仕掛けることができるとしても、今回は道は下り坂になっているようで、正式な許可はすでに交付されているようだ。つまり、以前から言われていたように、セントロ・ディレジオナーレ駅は12月までに完成する準備がほぼ整っているということだ。 ガエターノ・マンフレディ市長。実際、コゼンツァ市議会議員は過去にも、転換点は2024年末までに訪れるだろうと述べていたが、昨日、開業日について確実性を求めた人々に対し、彼は慎重に答えることを好んだ。「間もなく開業するだろう」 , でも、特定の日にあまり行きたくないんです。」
方向センター駅での作業がすでにすべて完了している場合、作業員は次の駅でまだ仕事をしています。 裁判所: この停止の目標に達するにはさらに数か月かかりますが、来年の第 1 四半期には完了する予定です。駅の時間が長くなる ポッジョレアーレ e カポディキーノ それには少なくとも2027年まで待つ必要があるだろう。
ビジネス センター駅の開業を確実にするためには、逆方向への走行を再開できるように、線路の経路を延長して列車の操作ポイントを作成する可能性を得る必要がありました。まさにこの部分の介入が時間のわずかな延長を引き起こし、当初秋に予定されていた開幕を年末まで押し延ばした。
より多くの新しく製造された列車が徐々に運行されており、車両群は完全に更新されアップグレードされつつあり、より近い距離での移動が保証されます。他の車両の参入により、ローマとミラノから最後の運転士が到着した後、新たな採用通知の準備が整った列車運転士の必要性が高まり、ナポリ人は他の場所で働くことを余儀なくされ、今日彼らの都市に戻ってきました。専門人材の問題は、人手不足の中で運転士や運行管理者の獲得を争う全国の運送会社の課題となっている。 Centro Direzionale 駅の開業と、予想される 6 号線のサービス延長も、Anm への新規スタッフの入国プログラムを加速させます。
2024-11-27 21:58:00
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