EV充電プラットフォームAmpeco、充電需要の急増を受けシリーズBで2,600万ドルを調達

前回はEV充電プラットフォームについて取り上げました アンペコ 2023年には 上げた シリーズAラウンドの総額は1300万ドル。現在、同社は成長株投資ファンドのRevaiaが主導するシリーズB資金調達で2600万ドルを調達した。これにより、資金総額は 4,200 万ドルになります。

多くの EV 充電システムはエンドツーエンドのソリューションであるため、かなり厳格になっています。しかし、OEM は差別化を図りながら、テスラなどと競争する必要があり、柔軟性が求められます。 Ampeco は、ハードウェア パートナーの製品を組み合わせて使用できる充電ネットワークを OEM に提供するため、OEM は他のカスタマー エクスペリエンスやサービスなどにリソースを集中できます。

世界のEV市場は、 涙の上に。電気自動車の販売台数は、2030 年までに 3,000 万台以上に達すると予測されています。つまり、世界は電気自動車の販売を必要とするでしょう。 約 2030 年までに公共充電ポイントが 4,000 万か所に設置され、これは充電インフラへの 5,000 億ドルの投資に相当します。

元々はブルガリアのソフィア発祥でしたが、現在はヨーロッパ全土で事業を展開している Ampeco は、60 の市場に 160 のクライアント、120,000 の充電ステーション、EON Drive Infrastructure、ChargeGuru、Zeplug、INDIGO、EV Edge などのクライアントを誇ります。主要市場には、西ヨーロッパ、スカンジナビア、英国、北米、東南アジアが含まれます。

では、ここまで到達するために何が変わったのでしょうか?

AMPECOのCEO、オーリン・ラデフ氏はTechCrunchに対し、2023年1月以来充電ポイントが6万2000カ所から12万カ所以上に増え、さらに10万カ所が追加されつつあると語った。 EON Drive Infrastructure のような大手電力会社は、当社のプラットフォーム上でヨーロッパ 11 か国のネットワークを運用しています」と彼は言いました。

同社は現在、API ファーストのアプローチを採用し、開発者ポータルを立ち上げ、大規模な通信事業者が自社のプラットフォーム上にカスタム ソリューションを構築できるようにしています。

「当初は独自のソフトウェアを構築していた企業は、現在では複雑化するEV充電業務を管理するために当社のプラットフォームに移行しつつあります」とラデフ氏は付け加えた。

しかし、彼らの戦略が間違っていた場合はどうなるでしょうか?プランBとは何ですか？

「問題はプランBを持つかどうかではなく、EVの充電インフラに起きている根本的な変化だ」と同氏は語った。 「業界は細分化されたローカルな事業から、エンタープライズグレードのソフトウェアソリューションを必要とする洗練されたマルチマーケットビジネスに移行しつつあります。当社のプラットフォームアプローチは、単一の市場トレンドやテクノロジーに賭けていないことを意味します。」

EV充電市場は昨年大幅に統合されました。従来の競合企業である Driivz、GreenFlux、EVConnect は、大企業 (それぞれ Vontier、DKV、Schneider Electric) に買収されました。

この分野で注目すべき他の 2 社は、デンマークの Monta (1 億 3,000 万ユーロを調達) と英国の EV Energy (8,780 万ドル) です。Monta は最近、フリート充電でテスラと提携し、Emobi と提携し、 発表された マイアミに米国本社を開設し、米国に参入しました。

Revaia のパートナー、Morgan Kessous 氏は声明の中で、Ampeco の「カスタマイズ性、拡張性、サードパーティ システムとのシームレスな統合」に魅力を感じたと述べています。

このラウンドには既存投資家のCavalry Ventures、BMW iVentures、Launchhubも参加した。