ラスベガス — メキシコとブラジルでの事故により、ウィリアムズは今週末のラスベガス・グランプリに備えるために数百万ドルに及ぶ修理費を負担することになった。
チームは2つのイベントを通じて5件の事故に見舞われ、その中にはアレックス・アルボンがレースを棄権したブラジルでの予選クラッシュも含まれていた。
ウィリアムズの工場は、サンパウロでのレースと今週末のラスベガスGPの間の2週間の休暇中、まだ使える部品を回収し、修理不能になった部品の代替品を製造するためにフル稼働した。
ラスベガスでのESPNとのインタビューで、チーム代表のジェームス・ボーレスは修理費用の概算を述べた。
「あなたは数百万人に達します。10人未満ですが3人以上です」と彼は言いました。 「現時点で私たちがどのような状況にあるかを計算すると、これは大きな数字になります。
「メキシコとブラジルで甚大な被害が発生したが、25年間このスポーツに携わってきた中で、このようなことは経験したことがなかった。大きな事故が5件も起きたとは」 [in two races]。過失の有無を割り振るのは難しい、それが単なる自動車レースだが、5…
「これにより、フロント ウイング 5 つ、フロア 5 つ、リア ウイング 5 つ、ギアボックス 3 つ、エンジン 2 つ、シャーシ 2 つが撤去されました。信じられないほどの量です。」
アレックス・アルボンはメキシコでの練習中にクラッシュし、レースではRBの角田裕毅と接触。ブラジルでは濡れた予選セッション中に両車がクラッシュし、アルボンの車のダメージが大きくレースをスタートできなかった一方、フランコ・コラピントはレースで再びクラッシュした。
バウレス氏は、ブラジルGP以来のチームの取り組みは、最新の仕様で完成した2台のマシンでシーズン最後の3レースに臨むことを意味すると語った。
「それをひっくり返して、ここラスベガスで2台のマシンを正しい仕様に完全にアップデートすることは、たとえ大量のスペアを備えていたわけではないが、それはただ大変な努力であるだけでなく、チーム全体が団結して取り組んだ途方もない努力である」 。
「私が誇りに思うのは、本当に落ち込んで膝をつき、腹を蹴られているこの瞬間に、チームは以前よりも強く立ち上がり、ここに来て世界に証明したいと思ったことだ」私たちはまだここにいて、チャンピオンシップの終わりまで戦うことができるすべてのことを戦います、その瞬間にチームを率いていたことは誇りに思う瞬間でした。」
F1の予算上限は2024年シーズンのチーム支出を1億3,500万ドルに制限しているため、事故による損害の費用が開発予算を削減できることを意味する。
ボールズ氏は、ウィリアムズは希望よりも少ないスペアでシーズン最後の3レースに臨むが、生産量を増やすと2025年に向けた開発が圧迫されることを承知でそうしたのだと述べた。
「私が欲しいものを正確に持っているわけではない。なぜなら、私が持っているよりもはるかに多くのスペアが欲しいからだ」と彼は付け加えた。 「しかし、ここの2台の車には十分な部品があり、スペアもいくつか用意されている。ここにある2台の車が私たちが持っているすべてというわけではない」
「我々は今、今年の最後の3レースで、例えばフロントウイングを5枚生産すれば、結果として2025年には妥協することになるという時点に来ているので、我々はこの2つの間のバランスを取る必要がある。
「ブラジルのような事故が起これば、我々は悲惨な状況に陥るだろうが、それが一度限りであることを願う」
#ラスベガスGPジェームズヴォーレスブラジルの修理費はウィリアムズに300万ドル以上かかったと語る