フランスのスタートアップ企業が温室効果ガスを持続可能な燃料に変える

海運や航空などの輸送部門は依然として脱炭素化が難しいため、フランスの新興企業は、これらの業界で炭素排出を削減する有望なソリューションを開発したと主張している。 2023年に設立されたエアリウム社は、その技術により空気中から二酸化炭素を取り出してメタノールに変換することができ、メタノールは貨物船の燃料として使用でき、航空燃料を製造する際の基礎化学物質として機能すると述べている。

フランスの公益事業会社エレクトリシテ・ド・フランスは最近、このイノベーションにより炭素回収部門でエアリウム社にEDFパルス賞を授与しました。これは、液体燃料に依存する輸送部門からの排出量の一部を相殺するのに役立つ可能性があります。 2019年以来、EDFのイノベーション・アクセラレータであるBlue Labは、エネルギー部門を炭素排出実質ゼロに向けて前進させる可能性のある新しいアイデアを持つ新興企業、イノベーター、起業家の取り組みを強調するために賞を授与してきました。

COを結合するAerleum独自の反応器₂ 単一のデバイスで捕捉と変換を行い、CO を吸着できるスポンジ状の素材を使用₂ 濃度は 15% にも達し、直接空気回収と点源炭素回収の両方に効果的です。₂ 産業排気から直接捕捉されます。直接空気捕捉では、CO₂ 濾過されるガスの約 0.04 パーセントを占めます。点光源キャプチャ用。天然ガス発電所の煙突のようなものでは、その割合は 10% にまで上昇します。 Aerleum の創設者らは、自社のシステムは CO を濾過して変換することで、そのような産業施設を補完できる可能性があると述べています。₂ 大気中に到達する前に排気ガスから排出されます。

Aerleum の CEO、Sebastien Fiedorow 氏は、同社が開発した独自のスポンジ状の素材が、保持できる量の二酸化炭素を引き込むのに約 1 時間かかると述べています。 「第 2 段階であるメタノールへの変換は、約 20 分で完了します」とフィエドロウ氏は言います。その後、反応器は CO を吸着する別のサイクルを開始します。₂ 空から。 CO量はどのくらい₂ フィエドロウ氏によれば、どのくらいの量のメタノールが捕集され、生成されるかは反応器のサイズによって決まるという。

「炭素回収には費用がかかります」と、テネシー州オークリッジ国立研究所の変革的脱炭素化イニシアチブのディレクターであるデビッド・ショル氏は言います。 「排出量の一部を緩和または相殺しようとしているので、究極の経済的問題は、人々がこれを行うためにいくら支払うかということです。」 Oak Ridge は CO 用の液体溶媒を採用しています₂ 空気を直接捕捉するために開発された 3D プリントされた炭素捕捉装置で吸収されます。メカニズムがエアリウムのようなスポンジであっても、オークリッジのような溶剤であっても、コストの問題は残ります。

Aerleum のアプローチは、炭素の回収と変換が直面している最大の経済的課題に対処します。 Sholl 氏は、CO を変換すると、₂ 経済的に厳しいです。 CO₂ 化学的に反応しないため、変換が複雑かつ高価になります。しかしエアリウム社は、同社の原子炉は法外なコストを維持するエネルギー集約的な工程を排除する簡素化されたプロセスに依存していると述べている。

メタノールを作ってお金を稼ぐ

エルリウムが生産を計画しているすべてのメタノールには必ず市場が存在するでしょう。コロラド州ゴールデンにある国立再生可能エネルギー研究所によると、米国政府は、2050年までにすべての航空燃料を再生可能資源から生産するという目標を掲げ、持続可能な航空燃料生産に対する野心的な目標を設定している。これを達成するには数十機の生産が必要になるとショール氏は言う。毎年数十億リットルの持続可能な航空燃料。 25 年以内にその量までスケールアップすることは「可能です」と彼は言います。 Aerleum CEO の Sebastien Fiedorow 氏は、Aerleum のテクノロジーがその目標を達成する上で大きな役割を果たすだろうと述べています。

現在、ほとんどのメタノールは天然ガスなどの化石燃料に由来しており、CO が含まれています。₂ 気候変動の副産物である。 Aerleum の再生可能な「E-メタノール」プロセスは、二酸化炭素排出量を軽減するだけでなく、これらの排出量を削減または相殺するのに役立つ可能性があります。₂ 他の産業プロセスからの生産物。

「排出量の一部を緩和または相殺しようとしているので、究極の経済的問題は、人々がこれを行うためにいくら支払うかということです。」 –David Sholl、オークリッジ国立研究所

Aerleum が解決しなければならない主な課題は、薄い空気から生成されるメタノールが従来の化石燃料ベースのメタノールよりも高価であることです。新興技術を専門とする市場調査会社 IDTechEx の最近のレポートによると、持続可能な航空燃料は現在、従来のジェット燃料の 10 倍の価格になっています。

エアリウムは、規模の経済と、太陽光や風力などの再生可能資源を利用して生成されるグリーン水素の利用を通じて、燃料のコスト競争力の向上に努めていると述べた。コスト削減策は、米国が現在インフレ抑制法に基づいて提供しているものと同様、税額控除や航空燃料生産控除の形で各国政府からの奨励金も支援される予定だ。

その他 同社は、Aerleum が生産を拡大し、コスト同等に達し、最終的には利益を出せることに賭けています。ベンチャーキャピタル会社の 360 Capital と High-Tech Gründerfonds は、Aerleum には勝利の方程式があると信じて巨額の投資を行ってきました。