Gen3 スーパーカーが 12 月 10 日に iRacing に登場します

第 2 世代と第 3 世代

Gen3 スーパーカーは、前世代の Gen2 と比較して多くの変更をもたらしました。

1. 外観と空気力学:

• 道路を走行する対応物に近いもの: Gen3 の車は、より筋肉質でクーペのような外観を持ち、公道走行可能なフォード マスタングやシボレー カマロによく似ています。
• ダウンフォースの減少: Gen3 カーは Gen2 に比べてダウンフォースが大幅に少ない (約 60% 少ない) ため、運転がより難しくなり、緊密なレースが促進されます。これは、より小さなリアウイングとディフューザーを備えたよりシンプルなエアロパッケージによって実現されています。

2. シャーシとエンジン:

• コントロールシャーシ: Gen3 では、より軽量で製造コスト効率の高い新しい制御シャーシが導入されています。マスタングとカマロの両方のボディワークに対応します。
• 改訂されたエンジン規則: エンジンは依然として V8 を搭載していますが、Gen2 の 650+ 馬力から約 600 馬力を発生するようにわずかに調整されています。これは、ダウンフォースの削減という哲学に貢献します。

3. その他の技術的な変更:

• トランスアクスル ギアボックス: Gen3 車は、車の後部にトランスアクスル ギアボックスを配置し、重量配分とハンドリングを向上させています。
• より大きなホイールとタイヤ: Gen3 車は、幅広のタイヤを備えた 18 インチのホイールで走行し、グリップと応答性が向上しています。
• 簡素化されたサスペンション: サスペンションの設計はよりシンプルでコスト効率が高く、調整機能が少なくなります。

4. 意図される結果:

• より近いレース: ダウンフォースの削減とその他の変更は、緊密なレースとより多くの追い越しの機会を生み出すことを目的としています。
• コストの削減: 制御シャーシと簡素化されたコンポーネントは、車両の製造と運用のコストを削減するように設計されています。
• 道路との関連性の向上: ロードカーに近づけることで、ファンの関心を高め、より幅広い聴衆にアピールすることを目指しています。

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