MeinBezirk は「リージングでの思いやりのない自転車利用者」というテーマについて報道し、読者にそれについての経験と意見を尋ねました。呼びかけに応じて自分たちの見解を説明した人もいる。
ウィーン/リージング。リージングには無謀なサイクリストが多すぎますか? MyDistrict は少し前にこの質問に取り組みました。同時に、読者はこのトピックについて意見を表明するよう求められました。リージンガー夫妻は、住民が自転車に乗るとき、または自転車に乗る人たちとどのような経験をしたか、地区内にどのような問題があるのか、そしてどうすれば路上でより良い共存を達成できるかについて、私たちに手紙を書いてくれました。
ディーターさんは自転車愛好家で、23 区の自転車インフラに満足しています。 「しかし、電気自動車が自転車道の使用を許可され、さらには歩道の走行が許可されているというのは信じられません。」ディーター氏にとって、電動スクーターは自転車や歩道には居場所がありません。ちなみに、ウィーン市もそのように考えています。モビリティ市議会議員のウリ・シマ (SPÖ) は、自転車道での電動モペットの走行を禁止するよう要求しています。無謀な自転車利用者はそれほど多くはありませんが、「ルールを守らない少数の自転車利用者は本当に危険です」とディーター氏は言います。
障害物と危険
コンスタンタンは、リージングでは自転車と歩行者が不利な状況にあると考えています。これらは「交通組織の中で最も長いルートと最も多くの障害物があると予想される」でしょう。これは、自転車に乗る人は「渋滞の中を素早く移動するために、無礼なリスクを冒す行動と細心の注意を組み合わせた行動」をとらなければならないことを意味する。自転車に乗っていると、近くを走るトラックなど、交通状況によってさまざまな危険にさらされます。
一方、ヘルタは自転車道の拡張に満足している。しかし、電動スクーターなども自転車道を走行しており、ほとんど音が聞こえないことに彼女はイライラしている。彼女はまた、「歩行者は隣の自転車レーンに必ずしも注意を払っているわけではありませんが、状況は徐々に改善されています。」とも述べています。リーダー・メヒティルドはマウラー・ランゲ・ガッセに住んでいます。これはゲスルガッセとヨハン トイフェル ガッセの間の狭い一方通行の通りです。そのため、自転車利用者の中にはヘイモンガッセ経由の迂回路を避けて歩道を高速で走行する人もいます。
地区に新たなつながりが生まれる
クリスティーンは、アウアー ヴェルスバッハ通りでいくつかの問題があることに気づきました。特にキルヒフェルトガッセ地区では、「この地域では多くの自転車が不適切な速度で運転しているため」、危険な状況が何度も発生している。
とりわけ、新しい自転車道は交通の安全性を高めることができます。そのため、ティルマン氏はマウアー通りまたはブライテンフルター通りとリージング工業地帯の間の接続を改善したいと考えています。自転車道攻勢は、この問題を解決することを目的としています。2026 年までに、リージンガー広場を経由してレーマンガッセ沿いに新しい双方向自転車道が建設される予定です。 2025年からはアッツガースドルフでも新たな接続が計画されている。シュライル広場からマイスガイヤーガッセに沿ってリーガーミューレまで、長さ約 500 メートルの双方向自転車道が建設されます。
リージングバッハでのサイクリング
この話題に関してネット上でも多数のコメントが寄せられた。マーティンはこう書いている。「リージングバッハベグライトヴェクは、さまざまな用途には狭すぎます。春以降は、町の外のグレゴリーガッセから特に狭くなるでしょう。ここで、アウアー・ヴェルスバッハ・シュトラーセ/グレゴリーガッセの交差点が再設計され、より多くのサイクリストが北側の道を利用できるようになります。」 Liesingbachbegleitweg の側に曲がり、Auer-Welsbach-Straße に入ります。」
ステファンはまた、リージングバッハヴェークは自転車とウォーキングが混在する道としては狭すぎると感じています。彼は解決策を用意しています。「人々がより速く自転車に乗れる、日常の交通に平行した自転車道/自転車ルートがあり、特に交差点エリアなどで自転車と歩行者の交通が適切に分離されていることが重要でしょう。」アントン・バウムガルトナー通り、エアラー通り、ブライテンフルター通り。」
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