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2024-11-07 14:13:00
新しいHS2高速線沿いの森林地帯に種を保護するための「コウモリ小屋」の費用が1億ポンド以上に上昇したとHS2議長が明らかにした。
ベヒシュタインコウモリのコロニーを保護するために、ロンドンとバーミンガムを結ぶ高速線がバッキンガムシャーのトンネルから出てくる場所に長さ1kmのメッシュ構造物が建設される。
ジョン・トンプソン卿は、列車によってコウモリが危険にさらされているという「証拠はない」まま、ナチュラル・イングランドの命令で建設された「景観上の汚点」と形容し、次のように述べた。 1億ポンド以上。」
業界会議でHS2建設の巨額の費用について質問されたトンプソン氏は、この鉄道の予算は法的制約や対立する政府機関の要求、さらには政府の決断力のなさによって部分的に左右されており、路線沿いには8,000以上の異なる許可が必要であると述べた。
彼はSheephouse Woodのコウモリ保護構造の例を挙げ、「私たちはそれを小屋と呼んでいます」と付け加えた。
トンプソン氏はロンドンで行われた鉄道産業協会の会議で、「ユーストンとバーミンガムのカーゾン・ストリートの間に鉄道を建設するには、他の公共団体、計画、運輸、環境庁、またはナチュラル・イングランドからの8,276件の同意が必要だ」と語った。彼らは議会が鉄道建設を承認したか否かなど気にしていない。」
彼は、「コウモリ小屋」が引き起こされた問題のお気に入りの例だと述べた。ベヒシュタインのコウモリは他の地域では保護されておらず、「北ヨーロッパや西ヨーロッパのほとんどの地域では一般にかなり入手可能」だと同氏は語った。 「しかし、それにもかかわらず、1981年の野生生物法に基づいて、このコウモリは、たくさんいるにもかかわらず、英国では保護種とみなされています。」
トンプソン氏はさらに、「ちなみに、高速鉄道がコウモリを妨害するという証拠はないが、コウモリを片側に置いたままにする」と付け加えた。
同氏によると、HS2はバッキンガムシャー郡議会に計画許可を求める前に、コウモリ駆除構造を承認したナチュラル・イングランドからライセンスを取得する必要があったという。
「それで、私たちが行くときは、 [the] 「1億ポンドかかるこの景観の跡地の計画許可を与えてもらえませんか？」 もちろん、それに対する答えは「冗談でしょう？」ですよね？なぜ [they] こんな目障りな事？
「これで、私は 2 つの異なる体を手に入れました。ある人はそれをしなければならないと言います。もう一人は「チャンスはない」と言いました。それで、あなたは何をしますか？私は弁護士、環境専門家、水文学者などに連絡します。時間が延びてしまいます。何かをしようとして何十万ポンドも費やし、最終的には予算を超えて計画委員会を勝ち取ります。 [the county council’s] 頭。”
トンプソン氏は「そのような例はたくさんある」と述べ、次のように結論づけた。そうそう。わかりました。でも人々はバットのことを考えているだろうか？』
HS2 によると、20 を超える代替案が検討されたが、さらに費用がかかる、またはコウモリを保護できないため違法であるとして無視された。 2021年に財務省の委託を受けてDfT、Defra、Arupが実施した見直しでは、依然として「コウモリ小屋」が最も実行可能な解決策であると結論づけた。
HS2議長は、コストを削減するために、「政府はより良い顧客となり、より迅速な決定を下す必要がある…我々のほとんどが金曜日に理事会を率いて下すような決定を下すのに6か月かかることもある」と述べた。システム全体に問題があります。」
閣僚らは先月、ロンドンからバーミンガムまでの路線を建設するためのHS2の予算超過の規模はまだ不明だと述べた。ルイーズ・ヘイグ運輸長官は、コスト超過は100億ポンドから200億ポンドになる可能性があると述べた。 HS2社は昨年9月、第1段階で740億ポンドという上限予測を政府に提示した。
レイチェル・リーブス首相は、昨年リシ・スナック氏によって計画が中止され不透明感に陥った後も、ユーストンへのトンネルに資金を提供することを約束した。
ナチュラル・イングランドは「コウモリ小屋」についてコメントを求められた。
#HS2近くのコロニーを保護するためのコウモリ小屋の費用は1億ポンドを超えたと議長が語る #HS2