シンガポールGPの週末に複数のF1チームがタイヤに水を注入したとレッドブルが主張したことを受け、F1タイヤサプライヤーのピレリは主張を検証するための調査を開始した。ピレリは、申し立てを裏付ける証拠が見つからなかったことを確認し、調査を終了した。
一部のチームがバルブシステムを通して水を注入することでレース中にタイヤを冷却する方法を開発したのではないかという懸念が浮上した。マリーナベイグランプリ後にタイヤを解体した際にホイールリム内から湿気が検出されたと伝えられ、この憶測はさらに強まった。
これに対し、FIAシングルシーター技術責任者のニコラス・トンバジス氏は、ブラジルGP中にピレリとこの問題について話し合い、インテルラゴスでのスプリントレース後のタイヤチェックを監督したと伝えられている。公式車検報告書によると、スプリント後に検査されたすべてのタイヤがレギュレーションに完全に準拠していることが判明し、当面の疑念は解消された。
調査結果を明らかにして、ピレリのF1およびカーレース部門責任者マリオ・イゾラ氏はこう語った。 メディア:
「私たちが持っているデータからは何も奇妙なものは見つかりません。証拠がありません。
「明らかに、私が言ったように、何をすべきかを決定し、我々がサポートできるかどうかを我々に伝えるのはFIA次第だ。結局のところ我々にできることは彼らをサポートすることだけだからだ」
「確認したり、起こり得る状況についてアドバイスしたりするために私たちにできることがあれば、私たちはここでサポートします。
「私は何の問題も認識していませんが、話を聞きましたし、なぜそうしなければならないのか理解しようと努めてきました。今はそれについてアイデアが浮かんでいます。しかし、残りについてはすべてFIAの手に委ねられている。」
イゾラ氏は、タイヤに水を注入するのは簡単だが、タイヤの空気圧に影響を与えるいくつかの要因が関係していると付け加えた。彼は次のように説明しました。
「その方法はとても簡単です。
「バルブがあるので、中に水を入れるだけです。
「しかし、システムがどのように機能するかは別の話です。これは基本的に熱効果です。タイヤとリムの間の熱伝達により、たとえ空気圧の制御が悪くても、タイヤの安定性が向上したり、タイヤの劣化が軽減されたりするはずです。
「タイヤ内に蒸気が溜まると、圧力が高くなるため、圧力の制御ができなくなるのは明らかです。」
ピレリ関係者は、タイヤにはチームに支給される前に乾燥空気が充填されており、水を加えて改ざんすると数年前に定められた技術指令に違反することを認めた。彼はこう付け加えた。
「数年前にこの件について議論があったときにTDが来ました。
「特殊ガスについても議論があり、一部のチームが圧力制御を改善するためにタイヤに組み込むガスを変更しているのではないかとの意見があった。
「その後、誰かがタイヤ内の水分について、そしてなぜ多かれ少なかれ水分が必要なのかについて話し始めた。
「タイヤ内に乾燥空気を供給します。私たちのシステムには乾燥機が接続されており、レギュレーションに従ってすべてのタイヤに乾燥空気が供給されます。
「技術指令には、これに対するいかなる変更も禁止されていると書かれており、これは明確です。しかし、そのような状況に陥った場合には、明確な証拠が必要です。」
#タイヤウォータートリックでチームが告発されピレリが判決を下す