交通取り締まりカメラがフェニックスに戻ってくる。
市は、2025年秋までに携帯型スピードカメラ8台を配備するほか、10の交差点に設置する計画だ。市議会議員らは、交通安全の向上と警察官不足の補てんが目的だとしている。
市当局者によると、最初の30日間に赤くなっている写真を撮られたドライバーには罰金ではなく警告が科せられるという。市はまた、運転手の初犯に対する免除を1年以内に調査する予定だ。
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場所はまだ決まっていないが、州の自動車事故データと最もよく知られているスピード違反通路に基づいて決定される。市当局者らは、赤信号無視が特に歩行者の負傷や死亡の増加につながっている箇所を評価すると述べた。また、携帯型カメラの一部を学区内に設置する計画もある。
フェニックス市議会は8対1でカメラ導入に賛成票を投じ、市議会議員のジム・ワーリングは反対した。
デブラ・スターク副市長は、カメラが「危険な」問題であることを認めたが、地域住民の大多数は命を救うために必要なことを理解していると信じていると述べた。
「私たちは非常に多くの赤信号横断と非常に多くの死を目撃してきました」とスターク氏は語った。 「速度を落としたり、赤信号を無視していれば避けられたかもしれない死の話は聞き飽きた。」
評議会メンバーは、収入を生み出すことではなく、公共の安全を改善し、行動を変えることを望んでいることを強調した。罰金から得た収入は交通安全プログラムに再投資されることになっている。
昨年、フェニックス市では何者かが赤信号を無視したために歩行者20人が死亡、810人が負傷したと市職員が市議会に明らかにした。
市は以前、2001年から2019年まで赤信号カメラを使用していた。カメラの設置前後での赤信号事故と負傷または死亡を比較した事故分析では、30パーセントの減少が示されたと職員は説明した。
評議会メンバーは、プログラムがその目的を確実に果たしているかどうかを確認するために、フェニックスのスタッフにパフォーマンス指標を評価し、年に 2 回評議会に報告するよう指示しました。
市議会議員のローラ・パストール氏はカメラの設置を支持したが、ドライバーが長期的に行動を変えるのか、それとも設備の整った交差点でのみ行動を変えるのかについては疑問を表明した。ケシャ・ホッジ・ワシントン市議会議員は、交差点周囲の半径を監視して、カメラが全体的な行動を改善したのか、それともある通りから別の道路へのスピード違反を単に迂回させただけなのかを評価することを提案した。
一部の国民は会議に参加し、ほとんどが賛成だったが、ある男性はこの計画を「厳しい」と呼んだ。
市は議会議員の公平性とプライバシーへの懸念から、2020年に赤信号カメラの設置を一時停止した。
牧師は最近、「彼らがいるはずのない場所にいたことが分かり、評議会の一部の人にとってはプロファイリング問題となった」と語った。同氏はプライバシーや顔認識ソフトウェアが使用されているかどうかについての懸念も指摘した。スタッフは顔認識ソフトウェアは使用していないと述べた。
スターク氏は、歩行者の負傷や死亡が増加したことを受け、市議会が2023年にプログラムを復活させる議論を始めたと指摘した。
フェニックスの赤信号監視カメラが以前設置されていた場所
フェニックスのスタッフは、赤色灯カメラをどこに設置するかをまだ決めていない。以前は、次の場所にありました。
- ベル ロードと 7 番街 (東行き)
- カクタス ロードと 35 番街 (東行き)
- キャメルバック ロードと 12 番ストリート (東行き)
- セントラル アベニューとマクダウェル ロード (南行き)
- グレンデール アベニューと 35 番アベニュー (東行き)
- インディアン スクール ロードと 53 番街 (東行き)
- レイ ロードと 50 番ストリート (東行き)
- テイタム ブールバードとサンダーバード ロード (北行き)
- 16 番街とジェファーソン ストリート (南行き)
- 24 番街とトーマス ロード (北行き)
- 35 番街とマクダウェル ロード (南行き)
- 67 番街とマクダウェル ロード (南行き)
フェニックスは交通カメラからどれくらいのお金を稼いでいますか?
フェニックスの赤信号カメラ プログラムは、存続最後の年に 130 万ドルのチケット収入を生み出しました。しかし、市の報告書によると、警察署や市裁判所での市職員の勤務時間とベンダーのコストを差し引くと、市の純収入は5万7000ドルになる。
アルフレッド・ガルシア 翻訳
#2025年に赤信号カメラがフェニックスに戻る