GM CEO メアリー・バーラ氏、EV の政策、AV の将来、中国離れについて語る

GM会長兼最高経営責任者（CEO）のメアリー・バーラ氏は、「自動車の推進力が政治問題になるとは思ってもみなかった」と壇上で語った。 > ディスラプト 火曜日に。

同幹部はこの声明について詳しくは述べなかったが、トランプ前大統領はEVを激しく非難し、誤って次のように主張した。 委任がある 米国で電気自動車を製造、販売することを目的としています。

「ゼネラルモーターズの目標は、優れた車両を提供し続けること、充電インフラがより堅牢になるようサポートし続けること、そしてテスラの充電ネットワークも開放し、優れた車両であるという理由で人々に選ばれるようにすることです」とバーラ氏は続けた。 「これが私たちがバッテリーのコストを削減しながら取り組んでいる取り組みです。私たちはエネルギー密度を高め、コストを下げるためのバッテリーの革新をまだ模索しており、これらすべてが可能になるでしょう。」

バッテリーコストの削減はEVの価格低下につながる可能性がある。バーラ氏は手頃な価格が最優先事項であり、それが消費者にとって重要な要素であると述べた。

「だからこそ、私たちは、 春分 そして ブレザー なぜなら、特に3万ドル台半ばから始まるエクイノックスEVを見ると、私たちは手頃な価格の範囲に入りつつあるからです」と彼女は語った。

「しかし、彼らは適切な範囲で手頃な価格を求めています」と彼女は続けました。そして、そのスイートスポットは、人々が航続距離に不安を感じるようになるまで、実際には300マイルです。

最後に、消費者が求めているのは、機能し、照明が明るく、充電ステーションへの支払いが簡単であることです。

「充電は今後もさらに改善されていくだろう」と彼女は述べ、GMが次のような企業と提携して充電インフラの強化に数億ドルを費やしてきたことを指摘した。 EVゴー。

EVはバーラ氏のGMビジョンにとって重要な要素である一方、自律性、サイバーセキュリティ、中国戦略も重要である。ここではそのハイライトをいくつか紹介します。

クルーズは引き続きGMの業界変革を支援する

「私は 2014 年に CEO に就任しましたが、2015 年にはシリコンバレー、スタンフォード、その他の経営陣チームで実際にかなりの時間を過ごしました」とバーラ氏は語った。 「我々の業界を本当に変革するテクノロジーとは何だったのでしょうか?私たちはそれらを調べ始めました。そして自主性もひとつでした。」

同氏は、GMが2016年にクルーズを買収した際、自動車メーカーはAV新興企業の事業には手を出さず、新興企業の思うがままに発展させた結果、クルーズはサンフランシスコで完全無人ロボタクシーを商業化するに至ったと指摘した。クルーズの運航許可は、 一時停止中 昨年10月に起きた安全事故の後。

それにもかかわらず、バーラ氏は、AV が安全運転を実現する可能性については依然として強気です。彼女はまた、クルーズへの投資は今後も GM がいつか個人用自動運転車を提供するのに役立つだろうと信じている。

GM はいつか専用の A を作るだろうV

クルーズの安全事故を受けて、同社は オリジンの生産計画を撤回、ハンドルやペダルのない専用の AV です。バーラ氏は、そのような車両を公道で走行させるには課題があること、つまり連邦自動車の安全基準があることを認めているが、人間の制御なしに構築された AV は安全であると信じている。 GMにとってはまだ先のことだ。

データを安全に保つ

現在の電気自動車は車輪の付いたコンピューターであるため、自動車が走行している環境、自動車のパフォーマンス、運転挙動など、多くのデータを収集します。そのデータには機密情報が含まれている可能性があり、バーラ氏はそれをGMが優先していると述べている。

「私は車両の観点からサイバーセキュリティを非常に真剣に考えています。なぜなら、やはり何か問題が発生すると悲惨な結果を招く可能性があるからです」とバーラ氏は語った。 「つまり、これは私たちが何年も投資してきたことなのです。プライバシーも同様に、データを敬意を持って扱い、データの管理方法の基準を引き上げ続け、正しいことを行っていることを確認します。」

GMは、消費者の運転データを保険会社と共有していた多くの自動車メーカーの1社であることに留意すべきである。 今報告されました 今年初めに。 GMはそれ以来、保険業界向けのリスクプロファイルを作成した2つのデータブローカーであるレクシスネクシス・リスク・ソリューションとベリスクとのデータ共有を停止し、また顧客のプライバシーを監督する幹部を雇用した。

中国から離れる

バーラ氏は、中国でのEV市場シェアを巡る競争について「最下位への競争」そして火曜日、彼女はそれらのコメントをさらに強調した。

「政治的な観点から見ると、多くのことが起こっています」と彼女は言った。 「中国における当社のビジネスは変化しつつあります。」

第3四半期、GMの中国合弁会社は1年前の1億9,200万ドルの利益に対し、1億3,700万ドルの損失を出した。政府の支援を受けて優れた車を低コストで生産する国内ブランドと競争するのは難しいからだ。

「競争は続いているだけです」と彼女は言った。 「価格設定の観点から見ると、どんどん安くなっていきます。では、持続可能なビジネスとは何なのかを考えなければなりません。なぜなら、今の状況は持続可能ではないからです。当社には 100 社ほどの会社がありますが、利益をあげている会社はほんの一握りです。」