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2024-10-27 10:14:00
「私の研究の目標は、複雑なシステムの研究が都市計画についての考え方にどのような変革をもたらすことができるかを示すことです」とバークレー大学の都市・地域計画と土木・環境工学の教授、マルタ・C・ゴンザレスは説明します。彼女は、によって授与されたラグランジュ賞を受け取るためにトリノに来ています。 ISI財団 e CRT財団ネットワーク科学と人工知能を組み合わせ、膨大な量のデジタルデータを具体的な社会的影響を伴う実用的なソリューションに変換する彼の学際的なビジョンについても語ります。 「私たちはさまざまな都市でデータを収集しましたが、その行動は常に同じです。人々の選択に介入することで交通崩壊を予測し、防ぐことができます。」
それでは、データと予測について話しましょう。しかし、全員に同じ道を勧める推薦制度は状況をさらに悪化させる結果にならないだろうか。
「これは賢明な質問であり、そこで私たちが使用するモデルが重要になります。推奨事項が調整されていない場合、誰もが利己的なルートをたどる場合に起こるように、交通状況が悪化するリスクがあります。たとえば、事故が発生した場合、全員が代替ルートを選択し、そこでも渋滞が発生します。私たちのモデルは、このような事態が起こらないようにして、集団の利益を最適化することを目的としています。ただし、そこに到達するには、一定数のユーザーが別のルートを取ることを決定することが不可欠です。これは、ユーザーにとっては時間がかかるかもしれませんが、全員にとってはより有利です。これは、全体的な移動時間の短縮につながる利他的な選択です。これが私たちが「社会的最適性」と呼ぶものです。
そして、これらの選択を誰が決めるのでしょうか？中央のプランナーですか、それとも機械ですか？
「データの所有者、つまりこの場合は位置データを収集するアプリのプロバイダーになります。この中央プランナーは、需要を管理し、トラフィックを分散するマシンまたはソフトウェアの可能性があります。」
Waze を例に挙げると、Waze は Google が所有しています。
「このアプリには、リアルタイムでルートを管理できるクラウドソーシングという非常に興味深い要素があります。私にとって、トラフィック管理に適用されるクラウドソーシングは、「真剣なゲーム」と定義できるものの例です。人々の交流を利用して社会的利益を獲得し、場合によっては賞品を提供することもあります。」
クラウドソーシングによるデータ収集は、市やその他の当局などの公的機関でも実施できると思いますか?
「間違いなく、私にとって未来はここにあります。私は発展途上国で多くの仕事をしており、この分野で最初のソリューションのいくつかを開発しました。たとえば、緊急事態時の避難計画に携帯電話のデータを活用しました。通常の状況では、人々はアプリの指示に従ったり、最短ルートから外れたりしたくないかもしれませんが、緊急時には状況が変化し、誰もが推奨事項に従うようになるでしょう。もちろん、ここオークランドヒルズで先週起きた火災の際、シリコンバレーでさえ、こうした状況に対処するための高度な公共システムがまだないことがわかりました。理論的には、私たちはすべてを行う方法を知っていますが、実際の問題は、政府とのコミュニケーション、データの保存場所の理解、およびこの情報の最適な使用方法を公務員に訓練することです。」
データと言えば、スマートフォンのみを使用しますか、それとも他のソースからも取得しますか?
「私たちは主にモバイルデータを使用していますが、人口密度や病院、バーなどの興味のある場所（POI）も統合しています。また、個人の行動やライフスタイルに関するより詳細な情報を提供するクレジットカード取引データも追加したいと考えています」 。
そしてプライバシーは？
「確かにそれはデリケートなテーマだ。現在、政府はデータにアクセスでき、企業は広告目的でデータを使用しています。しかし、私たちはこの情報を社会の利益のために使用し、医療検査の場合と同様にプライバシーを常に尊重し、個人に悪影響を及ぼさないようにすることを提案します。」
あなたの研究において人工知能はどのような役割を果たしていますか?
「あまり言及しませんが、このデータの分析にはAIが不可欠です。たとえば、AI の一種であるトピック モデリング アルゴリズムを使用してライフスタイルを分析します。これらの現象を支配する法則の発見につながるのは、データ、計算、そして物理学における私のトレーニングの組み合わせです。」
彼は、急速に拡大する都市や歴史的なヨーロッパの都市など、まったく異なる状況で仕事をしてきました。これらの都市の現実の間に、関連する違いはあるのでしょうか?
「私たちのモデルはさまざまな都市に適応していますが、都市の密度と公共交通機関の利用には違いがあることがわかります。たとえば、ボゴタのような都市では、限られたスペースで公共交通機関を利用する人がたくさんいますが、ヨーロッパでは道路が小さく、密集していることがよくあります。これは必ずしも欠点ではありません。場合によっては、実際、15 分都市の概念、つまり主要なサービスが人口の大部分から徒歩 15 分以内にある都市環境の実現が容易になります。 」
#マルタCゴンザレス #スマートフォンと人工知能がトラフィック削減に貢献するのですね