NASA とパートナーが新たな高みへ拡大

NASA は、AeroVironment および Aerostar と提携して、最近、航空機が高高度で安全に飛行するための道を開くことができる、この種では初の航空交通管理コンセプトを実証しました。この研究は、インターネットのカバー範囲の拡大、災害対応の改善、科学ミッションの拡大、さらには超音速飛行への扉を開くことを目指しています。この概念は、上位クラス E トラフィック管理 (ETM) と呼ばれます。

現在、高度 60,000 フィート以上で運航する航空機に対する交通管理システムや一連の規制はありません。この空域では最近まで堅牢な交通管理システムは必要ありませんでした。民間航空機はエンジンの制約により、そのような高高度では機能できないからだ。

しかし、航空機の設計、動力、推進システムの最近の進歩により、気球、飛行船、ソーラー飛行機などの高高度耐久飛行体が頭上数マイルを飛行し、災害対応のための無線中継を提供したり、大気を収集したりすることが可能になりました。データなど。

しかし、これらの航空機が定期的に空に飛び立つ前に、航空会社は航空交通インフラや人員に過度の負担をかけずに運航を管理する方法を見つけなければなりません。

カリフォルニア州シリコンバレーにあるNASAのエイムズ研究センターでこの取り組みのサブプロジェクトマネージャーを務めるケネス・フリーマン氏は、「われわれは現在可能であることをはるかに超えて高高度ミッションを安全に拡大することに取り組んでいる」と語った。 「定期的な遠隔操縦による高高度飛行により、気候変動のより詳細な追跡を通じて地球への理解を深め、サービスが行き届いていない地域にインターネットを提供し、超音速飛行研究などを進める機会が得られます。」

現在の高地交通管理は手動でケースバイケースで処理されています。運航者は、クラス E 空域の一部にアクセスするには、航空交通管制に連絡する必要があります。これらの作戦中、他の航空機はこの高高度の空域に進入できません。 NASAの研究者らによると、この方法では高高度ミッションの増大する需要に対応できないという。

この課題に対処するために、NASA とそのパートナーは、航空機が位置情報と飛行計画を自律的に共有し、航空機が安全に分離された状態を維持できるようにする ETM 交通管理システムを開発しました。

エイムズの空域運用研究所で行われた最近の交通管理シミュレーションでは、複数の航空機からのデータが数十台の交通管制モニターに表示され、サイト外のパートナー コンピューターと共有されました。これには、航空機の位置、健康状態、飛行計画などが含まれます。研究者らは、AeroVironment社の低速固定翼機と、成層圏の高さで動作するAerostar社の高高度気球との間の相互作用を研究した。各航空機は高高度用の ETM 交通管理システムに接続され、周囲の航空機と位置情報と飛行計画を共有します。

このデジタル情報共有により、Aerostar と AeroVironment の高高度航空機オペレーターは、航空交通管制の承認を得ることなく、同じ模擬空域内で相互に調整し、衝突を解消することができました。このため、航空機の運航者は無線通信中継などの目的を達成することができました。

このシミュレーションは、交通管理システムが同じ模擬空域内でさまざまな高高度航空機の運航を安全に管理できたことを初めて表しています。次に、NASA の研究者はパートナーと協力して、共有空域での高高度航空機によるさまざまな実際の飛行テストを通じてこのシステムをさらに検証する予定です。

アッパークラス E 交通管理コンセプトは、エイムズ主導による NASA の国家空域システム探索コンセプトと技術サブプロジェクトの下、連邦航空局および高高度プラットフォーム業界パートナーと連携して開発されました。