Bajaj Auto、Royal Enfield、TVS Motor Co、Hero MotoCorp などのインドの二輪車メーカーは、特定の成長市場をターゲットにする戦略的措置として世界的な製造拠点を急速に拡大しており、これは他の地域の市場状況の悪化に対する緩衝材としても機能します。
アフリカの一部の主要市場での二輪車輸出がここ数カ月で再び圧力にさらされ、輸出成長曲線に影響を与えているため、インドの二輪車OEMは他の世界市場への多角化を模索しており、ブラジルと南米/ラテンアメリカは有望な市場となる。需要が依然として旺盛なビジネスチャンス。
ブラジル、メキシコ、アルゼンチンはこの地域最大の経済大国です。ブラジルはこの地域で最大であることで際立っていますが、世界第 5 位の面積を持ち、2 億 1,000 万人以上の人口を抱えています。簡単に言うと、インドのオートバイおよびスクーターメーカーにとって、世界的な枠組みにおいてブラジルの重要性が急速に高まっています。
Bajaj Auto は現在、ブラジル市場で 27.5% のエタノールとガソリンの混合物を使用する Dominar E27.5 オートバイを生産しています。
バジャージ・オートはブラジルに大きく賭ける
10月18日、バジャージ・オートの完全子会社であるバジャージ・ブラジル（バジャージ・ド・ブラジル・コメルシオ・デ・モトシクレタス）は、事業拡大と企業のニーズに合わせて段階的に最大1,000万米ドル（8億4千万ルピー）の追加資本を投資する計画を発表した。成長するビジネス。 2024 年 6 月、バジャージ ブラジルはブラジルのマナウスにある新工場で操業を開始しました。現在ドミナールオートバイを生産しているこの工場の年間生産能力は 1 シフトで 20,000 台で、将来的には 50,000 台まで拡張可能です。
Bajaj Auto は、ブラジル市場で 27.5% のエタノールとガソリンの混合物を使用する Dominar E27.5 バージョンを持っています。同社は、エタノールとガソリン（ガソリン）の両方で動作するパルサー NS160 フレックスも開発しました。これはおそらくブラジル市場で展開される次の製品になる可能性があります。 2024 年 9 月、インド バイオ エネルギー & テクノロジー エキスポで、バジャージ オートは E100 パルサー NS160、100% エタノールだけでなく、ガソリンとエタノールをさまざまな比率で混合したものでも走行できるフレックス燃料バイクです。
ロイヤルエンフィールド：ブラジル初の工場開設
2017 年にロイヤル エンフィールドがブラジルに進出して以来、ブラジルはロイヤル エンフィールドにとって重要な市場でもあります。ロイヤル エンフィールドは国内および南北アメリカ地域全体で大きな進歩を遂げており、ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、メキシコ、北米。
2022年12月にブラジルでCKD工場の竣工式に出席したロイヤル・エンフィールドのCEO、B・ゴビンダラジャン氏。
2022年12月7日、ロイヤル・エンフィールドはアマゾナス州の州都マナウスにCKD組立工場を開設し、この施設はタイ、コロンビア、アルゼンチンに次ぐ世界で4番目の組立工場となった。 RE は最近、インドにある最先端の製造施設および付属施設に加え、ネパールに 5 番目の CKD 工場を開設しました。
マナウスにある RE の現地組立ユニットは、年間 15,000 ユニットを超える組立能力を備え、ブラジルとラテンアメリカでの需要の高まりに応えるように設計された最先端の近代的な施設です。ブラジル工場は、新型クラシック 350、メテオール 350、ヒマラヤン、650 ツイン、コンチネンタル GT、インターセプターを含む RE ラインナップ全体を現地で組み立てています。
TVSはラテンアメリカに対して強気
TVS Motor Co は、国際販売事業を通じてブラジルでオートバイとスクーターを販売しており、現在 4 つの製造工場を持っています。そのうち 3 つはインドにあり (タミル・ナードゥ州のホスール、カルナータカ州のマイソール、ヒマーチャル・プラデーシュ州のナラガル)、インドネシアに 1 つ (カラワンにあります) ）。
同社はバジャージに次ぐインド第2位の二輪車輸出国で、2025年度上半期には50万台以上の二輪車を出荷しており、ラテンアメリカも重要な成長市場とみなしている。 2024 年 8 月 12 日の電話会議で、TVS Motor Co の CEO、KN Radhakrishnan 氏は次のように述べました。当社は中南米への輸出を開始し、業界を上回る業績を上げ始めました。私たちは中南米への投資を開始し、建設を開始します。」
ヒーロー・モトコープ、間もなくブラジルに進出
世界最大の二輪車メーカーであり国内市場のリーダーである Hero MotoCorp は、世界的な製造拠点の強化に取り組んでいます。同社は2024年8月1日にフィリピンでの事業を開始し、成長する東南アジア市場に参入したが、今度はブラジルもその野望に加える計画だ。
7月の投資家向けプレゼンテーションで、ヒーローモトコープは2024会計年度第4四半期（2025年1月から3月）にブラジルでの操業を開始することを確認した。同社は今年５月、部品や付属品を含む二輪車の製造・販売を目的にブラジルに新たな完全子会社を設立する計画があると発表していた。ブラジル事業は「Hero MotoCorp do Brasil Ltd」と名付けられ、段階的に投資される可能性が最も高い。ブラジル向けの製品には、27%のエタノールとガソリンを混合したE27が使用される可能性が高い。
同社は輸出需要の拡大を目の当たりにしており、2024年4月から9月の11万4,168台は前年比30％増に相当し、内訳はオートバイが9万9,174台（40％増）、スクーターが1万4,994台（14％減）となっている。同社は現在、バングラデシュ（年間15万台）、コロンビア（年間8万台）、ネパール（年間7万5,000台）、フィリピン（年間15万台）の4つの海外組立工場を持っています。ブラジルの組立施設は5番目となる。
なぜブラジルなのか？
インドの二輪車メーカーがブラジルに対して強気なのは理解できる。市場調査会社 IMARC グループによると、ブラジルの二輪車市場規模は 2024 年に 23 億 4,000 万米ドルと推定されています。これは、2032 年までに 33 億 9,000 万米ドルに達し、2024 年から 2032 年までの年間複利成長率 (CAGR) は 3.60% になると予想されます。
この南米とラテンアメリカの主要市場の二輪車市場では現在、電子商取引やラストワンマイル配送の急増、手頃な資金調達オプションの利用可能性、政府の支援政策や奨励金、そして環境に優しい代替品を求める動きが高まっています。急速な都市化により、二輪車のレンタルやシェアリングサービスといった二輪車の購入需要も加速しています。
別の理由があります。ブラジルは、環境に優しい輸送燃料としてエタノールを導入している国の一つであり、砂糖だけでなくサトウキビから作られるバイオエタノールの世界最大の生産国でもある。サトウキビは光合成によって成長する際に空気中の CO2 を吸収し、生成するエタノールは燃焼しても大気中の炭素を増加させない環境に優しいバイオ燃料です。しかもガソリンに比べてかなり安いです。
Bajaj Auto、Hero MotoCorp、TVS Motor Co などのインドの大手二輪車メーカーは、エタノールを使用するフレックス燃料バイクを開発しており、ブラジルでの市場開拓が期待されています。
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