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2024-10-19 05:13:00
木曜日、テキストロン・アビエーションは、現在進行中の機械工5,000人のストライキを中止するために、国際機械工・航空宇宙労働者協会（IAM）第70地区、ローカル・ロッジ774の職員に「更新された契約」を与えたと発表した。
新しい提案の唯一の違いは、更新された提案に関するTextron自身のFAQで認められているように、契約が4年ではなく5年になり、2028年にさらに5パーセントの一般賃金上昇が追加されることである。労働者が投票したものより悪い契約 いいえ 先月、労働者はインフレ率を下回る協定にさらに1年間拘束されることになった。
テキストロン社の同じ発表では、「組合員には今週末、更新された契約提案について投票する機会があると予想している」と脅迫的に主張し、日曜日までにストを終了するよう要求しているだけだった。
明らかに計画された策動であったが、IAM官僚はほぼ即座にこれを黙認した。地区ロッジ70の書記兼財務責任者のテレッサ・パートの「戦えば勝つ」という主張にもかかわらず、組合指導部はほぼ即座に、本質的に変更されていない契約についての採決を発表した。投票は今週の土曜と日曜に予定されている。
IAM機構がこの契約を採決に持ち込んだということは、官僚機構が本格的なストライキを行う意図がまったくなかったことを明確に示している。契約の完全な詳細は提供しておらず、投票自体では「変更のパケット」のみを提供する予定だ。さらに、労働者の主要な要求の一つである2014年に盗まれた年金の返還は完全に放棄された。
「彼らは何も変えなかった」とウィチタのテキストロン社のストライキ労働者はWSWSに語った。 「正直に言って、労働組合交渉委員会は労働者が要求していることを要求しようとすらしていないと思います。
「平均的な組合職員と『組合交渉委員会』との間には、十分なコミュニケーションや透明性がありません。何が起こっているのか誰も正確に把握していないようだ。」
生活費の上昇と賃金の浸食の影響について説明し、彼は続けた。「新入社員の時給は20ドルから始まりますが、これはマクドナルドの初任給より数ドル高いだけで、ウォルマートで働く人の収入よりは少ないです。」
「家賃は2倍になり、スターター住宅を購入するには15万ドル以上かかります。 10年前なら1万ドル未満だった新品のトヨタ・カローラの価格は、今では3万ドルを超えています。
「彼らは自社の従業員がどれほど伝説的であるかについてひっきりなしに話しますが、『伝説的』なのは、非常に才能がありかけがえのない労働力の勤勉な働きによって満たされた会社の利益と経営陣の懐だけです。
「形勢が変わる時が来た。私たちは飛行機を作っています。人々の命は私たちの手の中にあり、私たちはその大切さを尊重し、理解しています。」
テキストロンの機械工に身売り契約を課そうとする試みは、IAM官僚組織がストライキを止めたボーイング社の機械工3万3000人を集めてストライキを終わらせるための集会をシアトルで開催したのと同じ週に行われた。
IAMローカル851は金曜日、ボーイング社のストライキを売り切る準備をしていることを明確に示し、ジュリー・スー労働長官代理の進行でボーイング社と「間接的な協議に積極的に取り組んでいる」と書いた。 「私たちはこれらの交渉に全力で取り組んでいます」と組合は書いている。 「解決に向けて努力するのが私たちの責任です。」
企業と労働組合官僚の観点から見ると、イートン・エアロスペース社の航空宇宙産業労働者によるストライキと同様に、両方のストライキは十分に長く続いており、組合員を屈服させる必要がある。
この見通しは、ライアンエアの最高経営責任者（CEO）マイケル・オレアリー氏のコメントに要約されている。 電信 ボーイングの幹部は「このストライキを見極めなければならない。もしそれが我々のすべての納入が数か月遅れることを意味するなら、率直に言って我々はそれを支持するだろう」と述べた。
オリアリー氏は続けて、ボーイング社が「最善かつ最終的な」提案を挑発的に撤回したことへの支持を表明した。現時点では、より長いゲームをプレイする以外に彼らにできることは何もない。」
ライアンエア幹部の発言は、ボーイング社、テキストロン社、イートン社のいずれであっても、ストライキ参加者が特に貪欲な一社だけを相手にしているわけではないことをさらに証明している。彼らは労働者階級の搾取をさらに深めようとする支配階級と闘っている。
特にボーイング社は、自ら招いた危機の代償を労働者に支払わせると決意している。航空宇宙大手の同社は、何年にもわたる自社株買いと、2018年と2019年に起きた2度の737 MAX 8墜落事故による株価の暴落で少なくとも600億ドルの負債を抱えており、さらに2018年と2019年のMAX 9のドア爆発事故を受けて時価総額はさらに下落した。 1月。
これを埋め合わせるために、ボーイングは人件費の大幅な削減を求めている。同社はすでに報復を開始しており、世界の従業員の10％に当たる1万7000人を解雇するとの発表を皮切りにしている。
その主要な同盟国の一つはIAM官僚機構であり、彼らはボーイング社へのストライキを決して望んでいなかった。同社は、10年間にわたる賃金の横ばいの後、わずか25％の昇給を提供する企業側の契約を支持したが、これは労働者が要求する40％の賃上げを大幅に下回っていた。ストライキは、95パーセントが契約に反対票を投じ、96パーセントがストライキに賛成票を投じた一般人による反乱によって始まった。
IAMは今回のストライキを自らの利益と資産に対する脅威とみている。それが、ストライキの給与が週 250 ドルという生活不可能な額に制限されている理由であり、それはストライキの 3 週目から始まったばかりである。 Textron の機械工のストライキ報酬は、同じ条件で週にわずか 200 ドルです。 IAMとボーイングは、ウォール街が会社を維持するために350億ドルを供給する一方で、従業員が飢えていることに期待している。
労働者らはまた、ボーイング社を全面的に支援する民主党と共和党の両方とも対立している。スー氏が2023年に西海岸の波止場を訪れたとき、わずか数日後、ILWU機構によって身売り契約が課された。ボーイングおよびIAM指導部と「議論」するための彼女のシアトル訪問も同じ性格のもので、労働者を飢えさせ、企業側の方針を強制的に受け入れさせる最善の方法を見つけ出すというものだ。
何よりも彼女の仕事は、米国の戦争機構が妨げられることなく再開できるようにすることです。ボーイングとテキストロンは主要な防衛請負業者であり、これらの企業への攻撃は、中東、東ヨーロッパ、アジアにおけるアメリカ帝国主義の戦争目的に対する直接の脅威とみなされている。特にボーイング社は、ガザでのイスラエルの虐殺、ウクライナでのロシアに対する米国とNATOの戦争、そしてイランと中国に対する潜在的な戦争で使用される飛行機と爆弾を製造している。
ボーイング社、テキストロン社、イートン社、そして他の職場や業界の両方で、労働者の間には依然として闘いに対する大きな決意が存在する。火曜日だけで、フロンティア航空のパイロットは99％がストライキに賛成票を投じ、先月のフロンティア航空の客室乗務員4,000人による99％の賛成票でストライキを承認したことに続いた。
しかし、本当の闘いは一般兵の主導権によって行われなければなりません。ストライキ手当の問題は差し迫った重大な問題である。労働者がボーイングとそのウォール街支援者と戦うための資金を得るには、その金額を3倍にし、ストライキの開始時に遡って適用する必要がある。
労働者は、ボーイング、テキストロン、その他労働者の管理下にある企業の国有化に対する要求を高めなければならない。安全に対する継続的な脅威と労働者への攻撃の両方の原因は、航空業界の利益への従属です。さらに、航空宇宙企業は、ガザでの虐殺や全世界を脅かす対ロシア戦争など、激化するアメリカ帝国主義の世界戦争において重要な役割を果たしている。
これらの闘争に従事する労働者は、自らの闘いをお互いに、そしてより広範に台頭しつつある労働者階級の運動と結びつけなければならない。鉄道労働者や港湾労働者から教師や看護師、自動車労働者から UPS やその他の物流従事者に至るまで、あらゆる業界の労働者に連絡を取り、声をかける必要があります。
ボーイング労働者一般委員会が水曜日に書いたように、「大規模な争議行為の準備をしなければならない。アメリカ企業全体がボーイングの後ろに並んでいます。労働者階級は私たちの後ろに整列しなければなりません。」
#IAM官僚らはボーイング社のストライキを孤立させるためテキストロン社との契約を強行突破しようとしている