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2024-10-17 14:22:00
6月にダブリン地下鉄開発の責任者に任命されたショーン・スウィーニー氏も、地下鉄プロジェクトが停滞または中断した場合に適用される「解雇条項」は受け入れられないと述べた。
契約交渉の中で、スウィーニー氏は電気自動車の使用を提供される代わりに自動車手当を支払ってもらえないかも尋ねた。
メトロリンクの新CEOは、公務員年金制度からオプトアウトして、代わりに給料に上乗せして受け取ることができるかどうかも質問した。
スウィーニー氏はプロジェクトを率いるためにニュージーランドからアイルランドに移住した。彼の任命は夏の間に政府によって正式に発表された。
この役職には、55万ユーロの給与、最大3万ユーロの移転費用、そして彼と家族のための民間の健康保険など、有利な条件が付いている。
この取引は、運輸省が適切な候補者を確保できなければ「全体的なリスクプロファイルの大幅かつ容認できない増加を意味する」と警告したことを受けて合意された。
内部電子メールによると、スウィーニー氏は、保護観察に関する2つの条項と解雇の可能性について特に不満を抱いていたことが明らかになった。
当局者間のあるメッセージでは、試用期間に関する条項は削除されたとのことだ。
そのような上級職の候補者には受け入れられないとみなされる
「候補者とその家族にとっての混乱を考慮すると、そのような上級職に就くのは受け入れられないと考えられる」とした。
当初の契約では、アイルランド運輸インフラストラクチャ（TII）は「メトロリンクプロジェクトが一時停止または活動停止になった場合」にCEOの労働時間を解雇または短縮する権利を留保すると述べられていた。
社内電子メールには次のように書かれていた。「このような上級職の候補者にとってこの条項は受け入れられないため、削除されました。この部門 [of Transport]、TII会長兼CEOはその削除に同意しています。」
ダブリンのメトロリンク
車の提供や役割に対する年金の支払いなど、その他の契約変更も求められた。
公的支出省に宛てられたある電子メールには、次のように書かれていた。 EV車を支給する代わりに手当を支給できないでしょうか？」
しかし政府高官は「年金の代わりに支給したり、ＥＶ車の代わりに手当を支給したりするのは選択肢ではない」と反論した。
政府がメトロリンクを進めないことを決定した場合のポストの「自動終了」についても議論があった。
年金の代わりに支給したり、EV車の代わりに手当を支給することはできない
12か月の人員削減パッケージが合意されていたが、スウィーニー氏は、地下鉄プロジェクトが停止または放棄された他の状況でもこの支払いが行われるかどうかの確認を求めた。
保護観察、一時解雇、人員削減に関する懸念に対し、公的支出省の高官は、変更が加えられることに満足していると述べた。
契約交渉について尋ねられた運輸省の広報担当者は、「MetroLinkを提供できる専門知識を持つ専門家は世界中で少数のグループしか存在しないことが採用プロセスに先立って認識されていた」と述べた。
「プロジェクトディレクターの採用は、競争力のある国際コンペティションを開催したアイルランド交通インフラストラクチャーが主導しました。」
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