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2024-10-07 17:48:00
バルテリ・ボッタスは、車の地面効果に適応するために運転スタイルを調整する必要があるというルイス・ハミルトンの見解に同意した。話し中 Sportskeeda と独占的に シンガポールでザウバーのドライバーは、前世代の車から現行世代の車にスムーズに移行したため、適応性は心配していないと述べた。
ハミルトンは、グラウンドエフェクトカーは、調整可能なフロントウイングとリアウイングによってアクティブな空気力学が作用するため、特にコーナリングとブレーキングに関して、ドライビングスタイルの微調整が必要であると何度も述べてきた。ドライバーの好み ダニエル・リカルドハミルトンと同様の独特のレイトブレーキングスタイルを使用する彼らは、このような状況下で車のバランスを取るのが難しいと感じています。マックス・フェルスタッペンも、クルマの要求に合わせてドライビングスタイルを調整する必要があることを認めた。
ボッタスもメルセデスの元チームメイトの意見に同意し、現行世代のマシンには調整が必要だが、自分はすぐに、それほど困難なく適応することができたと認めた。このフィンランド人ドライバーは、過去3シーズンにわたって一貫してチームメイトの周冠宇を上回り、新しい車両のレギュレーションにスムーズに適応していることを示している。
に尋ねられたとき スポーツキーダ もし彼が現代のF1マシンとドライビングスタイルの調整に対する要求についてチームメイトと同様の見解を共有していたら、 バルテリ・ボッタス 言った:
「レギュレーションが変わったときのような変化だったのは間違いなく、クルマがかなり違って感じられ、より重くなり、ダウンフォースのレベルも速度域によって異なりました。多少の調整が必要でした。しかし、正直なところ、私はこれほど大きな葛藤を経験したことはなく、少し変える必要がありました。でも、毎年のように新しい車を買うたびに、この掲示板にはいつも書かれていることだけど、いつも少しずつ違うんだ。だから、正直言って、私にとってそれは大きな問題ではありませんでした。」
それらにスムーズに適応できたかどうか尋ねると、彼はこう答えた。
「まあまあ、そうだね。」
バルテリ・ボッタスはポイント不足にもかかわらず、2024年のパフォーマンスに満足
ザウバーは2024年シーズンまだポイントを獲得していないが、バルテリ・ボッタスはこれまで18レース中17レースでチームメイトの周冠宇を上回る成績を収めている。レース結果で言うと前者は メルセデス ドライバーは18レース中11レースで周を破っている。今シーズンのパフォーマンスを振り返って、ボッタスは結果がポイントに結びついていない一方で、自分の調子は堅調だと信じていた。
ボッタスは、ザウバーでの過去2シーズンと比較して、2024年の予選パフォーマンスが特に好調だったと指摘した。
一方、チームメイトの周冠宇は、今シーズンのマシンの苦戦に不満を表明した。今年初めにザントフォールトで行われた独占インタビューで、中国人ドライバーは現行マシンの難しさを嘆き、パッケージから競争力のあるレースペースを引き出すのは両ドライバーにとって課題であると強調した。
これらの課題にもかかわらず、たとえチーム全体の結果が期待を下回ったとしても、ボッタスは自分のパフォーマンスについて楽観的なままである。に尋ねられたとき スポーツキーダ これまでのシーズンをどう評価したか、と彼は語った。
「全体的に見て、明らかに厳しいものでした。まだポイントはありませんが、パフォーマンスに関しては実際に満足しています。全体的に、特に予選では、強くなれたと思います。」結果は実際には示されないのですが、それは残念です。でも、このスポーツでは時々そういうこともあるよ。」
ザウバーは現在コンストラクターズランキングで最下位に位置しており、過去5シーズンで最も悲惨な成績の一つとなっている。チームは2025年シーズンに向けてアウディF1にブランド変更される。 ニコ・ヒュルケンベルグ すでにドライバーの一人として確定している。 2024年のバルテリ・ボッタスの堅実な個人パフォーマンスを考慮すると、彼は依然として2025年のラインナップに残る最後のスポットの最有力候補である。
チームが現在苦戦しているにもかかわらず、ボッタスの経験とパフォーマンスを最大限に高める能力により、彼はアウディの初年度に向けて貴重な人材として位置づけられる。チームがアウディとともに新たな時代に移行する中、 ボッタスのような実績のあるドライバーを保持 今後、より競争力のあるパッケージを開発するための鍵となる可能性があります。
ハイテシュ・ニガム編集
#バルテリボッタスグラウンドエフェクトカーには異なるドライビングスタイルが必要だというルイスハミルトンの見解に同調独占