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電動ポルシェやアウディはバッテリーのショートや発火の危険があります。解決策はなく、所有者は2025年まで車を80パーセント以上充電しないことになる

電動ポルシェやアウディはバッテリーのショートや発火の危険があります。解決策はなく、所有者は2025年まで車を80パーセント以上充電しないことになる昨日 |ピーター・ミラー / 写真: ポルシェ誰かがこれらの車の人気のすでに小さな棺に最後の釘を打ちたいと思っているなら、彼らはそれを非常に徹底的に実行しています。バッテリーとブレーキの問題に続き、両車のバッテリーにも新たな問題が顕在化しており、これは火災の危険に加えてユーザーの制限も意味する。ポルシェタイカンやアウディ e-tron GT の屋根の上に太陽が輝いているとは言えません。によると、どちらのモデルも売れ行きは大失敗だそうですデータフォース e-tron GTは、記録された最後の月にヨーロッパ全土でわずか123台の販売を記録した。これは昨年より 74.2% 減少しています。タイカンは、昨年の納車台数 1,191 台 (-37.2%) から販売台数 748 台と一見好調に見えますが、今年のこれまでの全過程を見通した場合、非常に絶望的です。販売台数はわずか 5,589 台で、名目上は非常に少なく、相対的に 56% です。去年よりも少ない。今年ヨーロッパで両方の車を購入した人は8,000人にも満たなかったが、これは何もないことのようなもので、ポールスター自体はブルノと同じく売れ行きの失敗車でさえ、顧客獲得数で15,746ノッチを獲得した完全なベストセラーだ。さらに、これらはまったく異常な値下げです。タイカンは、億万長者を破滅させる方法でショーの主要な役割を果たす可能性がありますが、逆説的に、実質的に同一のアウディよりもさらに悪いです。スポーツカーディーラーが、そのようなモデルは高価なブランドのイメージを損なうだけであり、さらに、ディーラーが納期を早めるという口実で他のモデルの顧客にもそれを押し付けようとしていると主張するのは驚くべきことではない。ポルシェはタイカンをいじったことを後悔しているに違いないと我々は感じているが、それがどのようなものであるかはご存知の通り、これ以上ひどいということは決してない。技術的な問題により、彼らの評判は下がり続けています。夏にはブレーキ不良の問題が顕在化したが、年明けからはアキュムレーターの問題も徐々に悪化。最初は数百台程度の非常に限られた一連の車のリコールに関するものでしたが、その後、数千台程度になりました。 NHTSAの文書が示すように、今日私たちは米国だけで何万台もの自動車について話しています。タイカヌ私 e-スローンGT。合計すると、海の向こうには約 34,000 台の車が存在することになります。ヨーロッパで以前に起きたリコール事件の詳細はまだ明らかになっていないが、これまでの問題はすべて世界中の自動車に関するものであったため、ここでも事態が始まるのは時間の問題だろう。それで、それは何についてですか？公開された資料によると、両方のタイプの一部の自動車はバッテリーモジュールを短絡させ、「熱事象」を引き起こす可能性がある。私たちは再びこの辞書に驚嘆しなければなりません、それは単なる火災、バッテリー火災であり、他には何もありません。実際、私的なコミュニケーションで「庭でのサーマルイベントで食事を作るつもりです」などと言い始め、残りの家族がそれを見守ることになるでしょう。「熱事象」を回避するために、ポルシェはこれまでに販売したすべてのタイカンのバッテリーの挙動を検査する予定です。これがサービスセンターでのみ起こり得るのか、それとも特別なソフトウェアの助けを借りてバッテリーが常に遠隔から監視されるのか（あるいはその両方が必要なのか）は明確に述べられていない。いずれの場合も、異常が検出された場合、ポルシェは欠陥のあるバッテリーモジュールを無料で交換します。しかしいずれにせよ、それがすぐに起こるわけではないため、ポルシェはオーナーがEVを「修理が完了するまでバッテリー容量の最大80％まで」充電する必要があると付け加えている。ただし、解決策が見つかるまでには少なくとも2025年の第1四半期まで待つ予定であるため、納入された車両の使用は以前よりもさらに複雑になるだろう。メーカーと所有者の皆様に心よりお悔やみを申し上げます。ポルシェタイカン... 写真: ポルシェ...アウディ e-tron…

執筆 nipponese 更新 2024年10月10日

電動ポルシェやアウディはバッテリーのショートや発火の危険があります。解決策はなく、所有者は2025年まで車を80パーセント以上充電しないことになる

昨日 |ピーター・ミラー

写真: ポルシェ

誰かがこれらの車の人気のすでに小さな棺に最後の釘を打ちたいと思っているなら、彼らはそれを非常に徹底的に実行しています。バッテリーとブレーキの問題に続き、両車のバッテリーにも新たな問題が顕在化しており、これは火災の危険に加えてユーザーの制限も意味する。

ポルシェタイカンやアウディ e-tron GT の屋根の上に太陽が輝いているとは言えません。によると、どちらのモデルも売れ行きは大失敗だそうですデータフォース e-tron GTは、記録された最後の月にヨーロッパ全土でわずか123台の販売を記録した。これは昨年より 74.2% 減少しています。

タイカンは、昨年の納車台数 1,191 台 (-37.2%) から販売台数 748 台と一見好調に見えますが、今年のこれまでの全過程を見通した場合、非常に絶望的です。販売台数はわずか 5,589 台で、名目上は非常に少なく、相対的に 56% です。去年よりも少ない。今年ヨーロッパで両方の車を購入した人は8,000人にも満たなかったが、これは何もないことのようなもので、ポールスター自体はブルノと同じく売れ行きの失敗車でさえ、顧客獲得数で15,746ノッチを獲得した完全なベストセラーだ。

さらに、これらはまったく異常な値下げです。タイカンは、億万長者を破滅させる方法でショーの主要な役割を果たす可能性がありますが、逆説的に、実質的に同一のアウディよりもさらに悪いです。スポーツカーディーラーが、そのようなモデルは高価なブランドのイメージを損なうだけであり、さらに、ディーラーが納期を早めるという口実で他のモデルの顧客にもそれを押し付けようとしていると主張するのは驚くべきことではない。ポルシェはタイカンをいじったことを後悔しているに違いないと我々は感じているが、それがどのようなものであるかはご存知の通り、これ以上ひどいということは決してない。

技術的な問題により、彼らの評判は下がり続けています。夏にはブレーキ不良の問題が顕在化したが、年明けからはアキュムレーターの問題も徐々に悪化。最初は数百台程度の非常に限られた一連の車のリコールに関するものでしたが、その後、数千台程度になりました。 NHTSAの文書が示すように、今日私たちは米国だけで何万台もの自動車について話しています。タイカヌ私 e-スローンGT。合計すると、海の向こうには約 34,000 台の車が存在することになります。ヨーロッパで以前に起きたリコール事件の詳細はまだ明らかになっていないが、これまでの問題はすべて世界中の自動車に関するものであったため、ここでも事態が始まるのは時間の問題だろう。

それで、それは何についてですか？公開された資料によると、両方のタイプの一部の自動車はバッテリーモジュールを短絡させ、「熱事象」を引き起こす可能性がある。私たちは再びこの辞書に驚嘆しなければなりません、それは単なる火災、バッテリー火災であり、他には何もありません。実際、私的なコミュニケーションで「庭でのサーマルイベントで食事を作るつもりです」などと言い始め、残りの家族がそれを見守ることになるでしょう。

「熱事象」を回避するために、ポルシェはこれまでに販売したすべてのタイカンのバッテリーの挙動を検査する予定です。これがサービスセンターでのみ起こり得るのか、それとも特別なソフトウェアの助けを借りてバッテリーが常に遠隔から監視されるのか（あるいはその両方が必要なのか）は明確に述べられていない。いずれの場合も、異常が検出された場合、ポルシェは欠陥のあるバッテリーモジュールを無料で交換します。

しかしいずれにせよ、それがすぐに起こるわけではないため、ポルシェはオーナーがEVを「修理が完了するまでバッテリー容量の最大80％まで」充電する必要があると付け加えている。ただし、解決策が見つかるまでには少なくとも2025年の第1四半期まで待つ予定であるため、納入された車両の使用は以前よりもさらに複雑になるだろう。メーカーと所有者の皆様に心よりお悔やみを申し上げます。

ポルシェタイカン… 写真: ポルシェ