テスラのロボタクシーが明らかに、パランティアはファラデー・フューチャーの一部とEV向けStravaを所有

おかえりなさい > モビリティ — 交通の未来に関するニュースと洞察の中心ハブ。ここから無料でサインアップしてください — クリックするだけです TechCrunchのモビリティ！

いつものホストであるキルスティンは休暇中ですが、今週のホイールを書かずに帰ったわけではありません。残りの部分については、私、レベッカ ベランが今週のモビリティ ニュースについてご案内します。

なんと素晴らしい一週間だったでしょうか？ 木曜日のテスラロボタクシーイベント。ただし、太平洋時間午後 7 時*チェック X* から始まるので、就寝時間を過ぎても元気になるようにコーヒーをたっぷり飲みながらライブブログを書きます。そしてイーロンのことを知っていると、おそらくスタートが遅くなるでしょう。

視聴方法はこちら、 ところで。

誰もが、少なくとも私たちの心の中にある大きな疑問は、テスラが実際にロボタクシー (またはサイバーキャブ) の完全な製品ロードマップを、商品化計画を含めて明らかにするのか、それともこれがすべて煙と鏡になるのかということです。なぜなら、結局のところ、明らかにするのは、 は ハリウッドのスタジオで行われます。

マスク氏は何年もの間、ロボタクシーとテスラのほぼ自動運転機能を宣伝してきた。いよいよショータイムとなり、テスラの評価額を現在の7,500億ドルから5兆ドルに引き上げるという億万長者のビジョンに惹かれた投資家は、実際に動いている車両を見て、テスラがどのくらいの速さでそれを大量生産できるのかを知りたいと思うだろう。利益。 (リマインダー: マスク氏は 以前に言った テスラは2024年までにロボタクシーを量産するだろう…）

また、テスラがロボタクシー用に開発する量産車両が、ハンドルやペダルなしで製造されるかどうかにも興味があるが、人間が引き継ぐ方法を必要とする連邦安全規制により、生産が遅れる可能性がある。テスラがロボタクシーの展開を遅らせる理由として利用する可能性のある障害であることは間違いありません。

小鳥

ヒントはありますか?キルスティン・コロセックにメールで送信してください kirsten.korosec@>.com、ショーン・オケイン sean.okane@>.com またはレベッカ・ベラン rebecca.bellan@>.com。 またはチェックアウト これらの指示 暗号化されたメッセージング アプリまたは SecureDrop 経由で当社に連絡する方法をご覧ください。

お得！

今日の取引は 1 件だけです。

リトス 1000万ドルを集めた 地下深くの貯水池から水に閉じ込められた貴重な鉱物、すなわちリチウムを回収するためのシード資金に資金を提供する。同社は、EVの購入が減速しているにもかかわらず、リチウム電池の需要の高まりに応えようとしている多くの新興企業のうちの1つである。 Clean Energy Ventures がラウンドを主導し、GS Futures、Lowercarbon Capital などが参加しました。

注目すべき読み物とその他の豆知識

ADAS

キルスティンはこんなスクープを手に入れた ゼネラルモーターズ に取り組んでいます 自動運転システム これにより、ハンドルから手を放すだけでなく、道路から目をそらすこともできます。 GMがこれを実現できれば、同社は現在市場にあるほぼすべてのADASよりも先に立つことになるだろう。はい、テスラの FSD も同様です。

自動運転車

百度 する予定です Apollo Goを拡張する 中国国外でも配車サービスを展開しており、同社は香港、シンガポール、中東にも目を向けているという。

テスラのチーフデザイナー、 フランツ・フォン・ホルツハウゼンは、キルスティンと座って、次期ロボタクシーに関する広範なデザインテーマについて話し合った。彼は、12年前に頭の中でそれを始めていたと語った。 「そこに到達するのは必然だと感じたのだと思う」と彼は語った。

電気自動車、充電、バッテリー

ホンダ は2023年のCES以来、シリーズ0のEVをからかってきましたが、ついに こっそり覗く 日本の本社を訪問した後。計画では、2030年までに世界で300マイルの航続距離を持つホンダ0シリーズ7モデルを発売する予定だ。

ルシッドモーターズ 販売しました 今年はEVが増える 昨年全体よりも。 Lucid は第 3 四半期に 2,781 ユニットを納入し、これは 3 年連続の記録です。これは、Gravity SUVの発売に向けて準備を進めているEVメーカーにとって素晴らしいニュースだ。

パランティア、ピーター・ティールによって設立されたデータマイニング会社、現在 苦戦するEV新興企業の8.7%を所有 ファラデー・フューチャー。パランティアには「特定の未払い債権の支払い」として80万株以上が付与された。

テズラボ というアプリです TCのショーン・オケイン氏は次のように述べています。 「本質的にEV向けのStravaに似ている」としている。このスタートアップは最近、EV所有者（テスラやリビアン車をはじめとする）が自分の車の使い方に関する視覚化されたデータを把握できるようにする自動車レポートを開始した。

フィスカークランチ

このセクションは次のことに特化しています フィスカー 私たちは過去 1 週間のあらゆる浮き沈みを監視してきました。さぁ行こう。

アメリカンリースフィスカーの残りの電気SUVフリートの購入を計画していたリース会社は、こう述べている。 購入が完了しない可能性があります なぜなら、各車両に接続されている情報を、破産したEV新興企業が所有していない新しいサーバーに転送する方法がない可能性があるからです。

司法省 フィスカー氏は言う 所有者にお金を支払わせることはできない 複数のリコールに関連する人件費については、それは非常に違法であるためです。したがって、当局はフィスカーの破産清算計画案に反対している。

SEC は フィスカーを調査中しかし、正確な理由は述べられていません。同庁はフィスカーに対し複数の召喚状を送付しており、フィスカーが連邦証券法に違反したかどうかを調査する中でさらに召喚状を送る可能性がある。

シャムロック プロパティ II、 フィスカー本社の地主は、フィスカーの破産法第11章に基づく届出を提出し、スタートアップがそのスペースを放棄して放置したと述べた。完全な混乱」と書かれており、文字通り、有害廃棄物の入ったドラム缶と車両が転がっていました。

飛行の未来

オデッシー です 最初の起動 これは、アラスカ航空と UP.Labs によって設立された航空に特化したベンチャー ラボから生まれました。その目標は、大量のデータを分析できる AI を活用したソフトウェアを使用して、民間航空会社が複雑なフライト スケジュールを最大限に活用できるように支援することです。

マイクロモビリティ

オラ・エレクトリックの顧客は、そのサービスとスクーター、そして会社の 株価が打撃を受けている。そして今、インドの消費者権利規制当局 通知を発行しました 立ち上げに苦戦しているスタートアップへ。

今年インドで最も話題のIPOの一つである電動二輪車メーカーは、過剰な誇大宣伝とサービス能力への十分な投資不足という、VanMoofと同じ問題の餌食になっているようだ。

その他

退屈な会社ラスベガスの 3.4 マイルの地下ループは、自動運転機能を備えたゆっくりと走るテスラだけが走っているわけではありません。少なくとも 不法侵入67件 人々はその滑らかでカラフルなトンネルに蛾のように炎に誘われ、2022年から起こっています。

スポットヒーロー 非常に役立つ機能を統合します パーキングツール と Googleマップ そして Google検索により、米国とカナダのユーザーは 8,000 か所以上の駐車場を予約できるようになります。

人々

ウェイモ 持っています 新しい番組ディレクター、ダニエル・ホー、そして彼はリーダーから直接来た テスラの車両プログラムと新製品の統合。この変革は、テスラがロボタクシーを発表するわずか数日前に行われた。

配車

ウーバー 意思 ～との統合を開始する OpenAIの GPT-4o より多くの電気自動車を同社のプラットフォームに導入する取り組みの一環として、来年初めに予定されている。 EVとOpenAIにはどのような関係があるのでしょうか? AI アシスタントは、ドライバーが EV について、どれを買えばいいのか、どこで充電すればいいのかなどを学ぶのに役立ちます。

今週のホイール

私（キルスティン）はそこで一週間過ごしました 2025 マツダ CX-70 プレミアムプラス — ソウルレッドのクリスタルメタリック塗装で、定価は59,420ドル — そして、私はそれがCX-90にどれほど似ているか（まったく同じ？）にすぐに衝撃を受けました。私の知る限り、主な違いはCX-70 Premium Plusには3列目がないことです。

CX-70 と CX-90 は、173 馬力の電気モーター、14.8 キロワット時のバッテリー、8 速トランスミッション、189 馬力の 2.5 リッター 4 気筒エンジンを含む同じプラグイン ハイブリッド ガッツを備えています。シリンダーエンジン。これらを組み合わせると、323 馬力と 369 ポンドのトルクが発生します。 EVモードでは、走行距離は42マイルです。総航続距離 (ガソリンと電気を組み合わせた場合) は 490 マイルです。

その42マイルのEV航続距離は、街中をツーリングするときは長くは続きませんでしたが、マツダはドライバーにセンターコンソール（ギアセレクターのすぐ隣）の小さなボタンを押すことで、追加の再生ジュースを得るオプションを提供しています。

つまらないことを一言で言えば、この車のハイブリッドパワートレインは、私が言うところの、素晴らしいとは言えないパフォーマンスをライン外で生み出し、オートマチックトランスミッションがギアを通過するときにぎこちなく感じました。

プレミアムプラスのインテリアは、まさに高級感があります。冷暖房付きシートなど、高級感あふれる優れたディテールが満載で、本物のボタンとタッチスクリーンの組み合わせが全体的に気に入りました。私が気に入らなかったのは、センターコンソールにあるギアセレクターで、ドライバーは駐車する際に余分な一歩を踏み出して左に押すことを忘れないようにする必要がありました。忘れると逆戻りです。そうそう、一度忘れてしまいました。

「今週の車輪」とは何ですか？これは、電気自動車やハイブリッド車、電動自転車、さらには自動運転車の乗車など、私たちがテストしているさまざまな交通製品について学ぶ機会です。