両団体は貨物輸送、道路旅行者、都市公共交通機関の労働者に対し、10月28日、11月11日、28日、29日と11月5日、9日、12月23日に行われるストライキを支持するよう呼び掛けている。不定。
UGTとCCOOは、貨物輸送部門、道路旅行者、都市公共交通機関の労働者に対し、10月28日、11月11日、28日と29日、そして12月5日、9日と23日に予定されている7日間のストライキに参加するよう呼びかけている。この最後の日付から、ストライキは無期限になります。
この動員の目的は、職業の困難と危険を理由に削減係数を適用することにより、プロのドライバーの早期退職を要求することです。
両組合はまた、運転手の任意による代替契約による部分退職の可能性を協定で検討し、労働時間の残りの割合を累積してその地位を若者に譲渡することを可能にすることを要求している。この措置は、削減係数が最終的に適用されるまで一時的なものになります。
この分野の雇用主に対するストライキ
さらにUGTとCCOOは、近年当局と雇用主がこれらの措置の実施を組織的に阻止していると非難している。ゼネストは政府による規制を求めるだけでなく、主に道路運送事業者に向けられており、彼らはこの分野の労働条件と高齢ドライバーの安全と健康の保証に直接責任があると考えられている。
そういう意味では、先生が指摘されているように、 FeSMC-UGT事務局次長、ペドロ・アレル氏、 「このストライキの呼びかけにより、UGTとCCOOの連合が早期退職の分野で政府と合意に達していることに矛盾はない。 「この職業には困難を評価するための手順が存在しますが、私たちの意見では時代遅れであり、運輸部門では適用されていません。」企業団体に関して、アレル氏は、これらが協定と政府に対する早期退職の共同要求に対する主な障害であると指摘した。「雇用主は、私たちの主張と私たちの主張を裏付ける必要のある書類の提示と処理を困難にしている」行政に対して申し立てを行います。
ここ数カ月間、両組合は使用者および運輸省との会合、持続可能な移動、労働、社会経済と包摂、社会保障と移民、政治的支援による集会、動員、議会での取り組みなど、さまざまな活動を実施してきた。グループ。しかし、どれも目立った進展がなかったため、今回のストライキの決定に至った。
UGTとCCOOは、ストライキの最終的な目的はすべての人の交通安全を守り、労働者階級の生活の質を向上させることであるため、ストライキの起こり得る結果について社会の理解を求めます。
最後に、すべての道路交通労働者とその組織に対し、ストライキを動機づけた目的を達成してストライキを成功させるよう呼びかけます。
#UGTとCCOOプロドライバーの早期退職を求め道路交通業界でストライキを呼びかけ #FeSMC