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2024-10-01 22:00:00
フェラーリのデザイナーは、812 スーパーファストに代わるブランドの新しい後継モデルを設計する際に、宇宙時代と 1970 年代のレトロフューチャーリズムに注目しました。そして、エンツォ フェラーリの伝説を築いた伝統的なエンジン、自然吸気 V-12 エンジンを投入しました。 12Cilindri は、まさにその名前 (DOH-dee-chee chee-LIN-dree) がすべてを物語っていますが、この強力な従来のミルを利用して、史上最速かつ最も強力なフロントエンジン スポーツカーの 1 つとなっています。
12シリンドリは、その直接のライバルであるアストンマーティン ヴァンキッシュやV型16気筒を搭載したブガッティ トゥールビヨンを含む数台の隔世のスーパーカーのうちの1台にすぎず、気筒過剰を大いに楽しんでおり、排ガス規制が大食い者たちに最後の呼びかけをするまでICEパーティーを続けている。 。しかし、V-12エンジンはフェラーリが自動車メーカーとして誕生して以来、物議を醸すエンジンであり、1.5リッターを12個の小さなシリンダーに分割するというアイデアを観察者が嘲笑した。
フェラーリ 12Cilindri は、ブランドの 812 スーパーファストの後継モデルです。フェラーリ スパ
パッカードとその大型アメリカ製 V-12 のファンであるエンツォ フェラーリは、エンジニアのジョアキーノ コロンボに、1947 年にマラネッロの工場から出荷された最初のフェラーリ 125 S の大幅に小型化されたバージョンの設計を依頼しました。最新モデルの 12 気筒パワー プラントは、エンツォの有名なエンジンを吹き飛ばすことになります。ペルソールのサングラスが顔から外れた。 6.5リットルと4倍以上大きく、正確に7倍のパワーを持ち、クーペとスパイダーの両方のモデルを駆動し、価格はそれぞれ46万4,000ドルと51万400ドルからとなっている。
ルクセンブルクのシャトーから出発し、この一見絶滅の危機に瀕している V-12 に火を点けると、怒鳴り声を上げて生命が吹き込まれ、官能的なクルーンに落ち着きます。ルクセンブルクの緑豊かな丘陵地帯を走行する私たちの例 (晴れたジャッロ モンテカルロ ペイント スキームで表示) を操縦すると、この車のツーリング感覚がわかります。驚異的なパフォーマンス数値にもかかわらず、乗り心地を向上させる調整可能な磁気ショック、便利なトランクスペース、マーク・ニューソンがデザインした専用の荷物用のおしゃれなタイダウンストラップを備えた後部パーセルシェルフなど、グランドツアラーの定義に適合しています。
12Cilindri は、史上最速かつ最も強力なフロントエンジン スポーツカーの 1 つです。フェラーリ スパ
コルマール・ベルクにあるグッドイヤーのテストサーキットに移動して初めて、このモデルの強力な性能を理解することができた。鼻を鳴らして時速102マイルまで加速するのにかかる時間はわずか2.9秒で、7.9秒で時速194マイルに達する能力があるという。この車はメインストレートの終わりまでに時速183マイルに達し、もう少し余裕があれば、時速311マイルを超えると言われている最高速度に簡単に迫ることができたでしょう。
ステアリングホイールのマネッティーノスイッチをいじってトラクションコントロールをオフにし、ターボチャージャーのトリックが欠けているにもかかわらず、V-12の貪欲なパワーを再認識するためにリアタイヤを焼きます。最大トルクは 500 フィート ポンド「のみ」ですが、80% は 2,500 rpm で発生します。前モデルの 788 馬力の 812 スーパーファストと比較して、このエンジンは 31 馬力多く回転し、40% 軽量化されたチタン製コンロッド、軽量化されたクランクシャフトとピストン、およびフェラーリの F1 エンジンから直接派生したバルブトレインコンポーネントを採用し、機械効率を向上させています。
自然吸気 V-12 は 500 フィート ポンドのトルクを発揮し、その 80% は 2,500 rpm で発生します。フェラーリ スパ
コルマール ベルクの長く安定したコーナーがあるこのサーキットは、新しい 21 インチ Eagle F1 スーパースポーツ タイヤを誇示するのに最適です。多用途のゴムは、低騒音と転がり抵抗を兼ね備え、トラックアクションに十分なグリップ力を備えています。また、グッドイヤーがフェラーリ用に開発したゴムは、1995 年の F50 以来初めてであり、これは私たちがどこまで到達したかを示すもう 1 つの V-12 モデルです。当時のハイパーカーである F50 は、512 馬力と 347 フィート ポンドのトルクを発生します。
横たわって見ると、12Cilindri の長いボンネットとキャブ後方のプロポーションは、1950 年代と 60 年代の古典的なフェラーリ GT を彷彿とさせます。フロント エンド全体の黒いバンドは、365 GTB/4「デイトナ」を生意気にも呼び起こしています。フェラーリにかぶせられた史上最大のドラマチックなフロントヒンジ付きクラムシェルフードを持ち上げると、その下にある赤毛のエンジンが姿を現します。
車の残りの部分は意図的に大胆です。スペース X のスリムな新しいスーツを着たイタリアの宇宙飛行士を想像してください。最も勇敢な要素は、対照的なカーボンファイバールーフの後ろにあるデルタ形のリアウインドスクリーンです。フロントガラスは航空宇宙デザインを反映し、ダウンフォースを高めるために最大 10 度上昇する一体型の黒いウィングレットに流れ込みます。
デュアル コックピット デザインは、ドライバーと助手席のほぼ鏡像レイアウトを目指しています。フェラーリ スパ
スロットルを軽く絞るたびに、この特別なショーの主役である V-12 が強調されます。回転制限は、エレガントかつ暴力的な独自の代表曲とともに、以前より 500 rpm 高いスカラ座の高さ 9,500 rpm まで上昇します。新しい吸排気システムは、エンジンの雄叫びをサウンドレゾネーターを介してキャビンに直接伝えます。ここには人為的なEVエンジン騒音はありません。
おしゃれなデュアル コックピット デザインは、ドライバーとパッセンジャーの鏡像に近いレイアウトを目指しています。すべて手作業で組み立てられ、コラムマウントのパドルシフトを備えた平底ステアリングホイールのトリムなど、カーボンファイバーとステッチレザーで贅沢に装飾されています。 812 スーパーファストと比較すると、低いダッシュボードは外の眺めを良くするために床に向かって素早く倒れ込み、最小限のセンター コンソールによって強調されています。その金属製トランスミッションの切り替えは、フェラーリのロマンチックな古い手動シフト ゲートを彷彿とさせます。これは、スティックを入手できないことを思い出させるだけです。新しいフェラーリでも。購入者は、標準的なスポーツシート、またはより深いボルスターとカーボンファイバーシェルを備えたよりレーシーなシートを選択できます。
812 スーパーファストよりも 0.8 インチ短いホイールベースと、事実上さらに短縮された 4 輪ステアリングにより、12Cilindri はコーナーでの安定感が向上しました。フェラーリ スパ
フェラーリ初の V-12 エンジン用ソフトウェア ソリューションは、「吸気トルク シェーピング」と呼ばれており、3 速と 4 速のトルクの山と谷を滑らかにして、無限の加速感を実現します。より明白なゲインは、パフォーマンスを向上させ、燃料消費量を抑えるために 8 速ギアを追加するデュアル クラッチ自動ギアボックスによってもたらされます。フェラーリは、パドルシフトギアボックスによりシフトアップとシフトダウンが 30% 速くなり、リアエンドレシオが 5% 低下すると主張しています。
フェラーリが何十年にもわたる一連のF1王朝の中で学んだすべて、あらゆるシャシーとハンドリングのコツが12Cilindriに集約されています。ホイールベースは 812 と比較して 0.8 インチ短縮されています。四輪ステアリングによりホイールベースが実質的にさらに 1.2 インチ短縮され、コーナーでの落ち着きと反応性が向上します。また、後輪は独立して回転できるため、コーナリング能力が向上します。
この跳ね馬は、時速 0 マイルから時速 102 マイルまでを 2.9 秒で走行し、最高速度は時速 311 マイルに達します。フェラーリ スパ
この大きな GT は、オリーブオイルが塗られたステアリングホイールをほんの少し動かすだけで方向を変えます。現在バージョン 8.0 のサイド スリップ コントロール トラクション システムは、819 馬力の出力を路面に伝達し、ホイールスピンや不要なドラマがまったく発生しません。そして、優れた 296 GTB ハイブリッド (およびそれほど優れていない SF90 ハイブリッド) で初めて体験された高感度のバイワイヤ ブレーキ システムは、12Cilindri を簡単に引き倒します。
296 GTB などのミッドシップエンジンのフェラーリがブランドの屋台骨となっている中、マラネロは 12Cilindri がまったく別の一品であることを認めています。これは特別なニッチ、つまり希釈されていない、フィルターされていないドライビング体験を求める人々をターゲットとしています。フェラーリは 4 年以上前にこのモデルの開発を開始しました。これは、業界が現在の現実を確認して EV から転換するずっと前です。しかし、未来志向のスーパーカーにレトロなエンジンを待ち望んでいる顧客にとって、12Cilindri は完璧なタイミングのように思えます。
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819 馬力のフェラーリ 12Cilindri を操縦してルクセンブルクを旅します。フェラーリ スパ
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