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2024-10-01 16:58:32
ジャカルタ(アンタラ) – 運輸省は、ジョコ・ウィドド大統領の任期中に、接続性と円滑な物流の流れをサポートし、インドネシア全土の公共モビリティを向上させるために、521の交通インフラを建設した。
ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、ウィドド大統領の10年間の任期中に、交通アクセスの向上とサービスの統合により、地域間のつながりが強化されたと述べた。
「中期開発計画（RPJMN）に沿って、運輸省は過去10年間に運輸部門で521の物理的インフラを建設し、修復/活性化した」と彼はここで火曜日に付け加えた。
同氏は、インドネシアの交通開発における課題の1つは、国内の地域間の継続的な不平等であると述べた。
したがって、政府は接続性と公共モビリティを改善するために交通インフラを構築する必要性を強調した。
同省によると、建設された521の交通インフラのうち、陸上交通が157件、海上交通が193件、航空交通が91件、鉄道インフラが80件含まれている。
新ナビレ空港、ジャカルタ・バンドン高速鉄道、パティンバン港などのインフラの一部は国家戦略プロジェクト（PSN）の一環として建設された。
「私たちはまた、ジャボデベックLRT（軽量高速交通機関）やヌサンタラの自動運転高速交通機関（運転手のいない列車）、ジャカルタ・バンドン間の高速鉄道など、テクノロジーベースの交通機関の開発も続けています。」スマディ氏は指摘した。
運輸省は、物理的なインフラの構築に加えて、規制の簡素化、ライセンスの容易化、優れたガバナンス、イノベーション、サービスのデジタル化を通じてサービスを向上させるとともに、国際舞台での拠点を拡大する努力を続けています。
一方、恵まれない地域、僻地、最果て地域、国境地域での接続をサポートするために、同省は空橋プログラム、海上通行料、バス、開拓列車を通じた先駆的なサービスを導入した。
2017年に始まったエアブリッジルートは、商品価格を30～70％下げることに成功した。
一方、鉄道部門では、主要都市中心部へのアクセスをサポートする 10 のパイオニア鉄道路線があります。
陸上交通部門では、322 の開拓者ルートがあり、2014 年から 2024 年までの平均ルート成長率は 1.48 パーセントを記録しました。海上部門では、39 もの有料海上ルートがインドネシアの西部と東部の地点を結んでいます。
同時に、運輸省は、道路と鉄道の両方をベースとした都市大量公共交通インフラを提供することにより、都市交通を強化しています。
道路ベースの都市大量公共交通サービスは、サービス買い取り制度を通じて提供されています。
一方、鉄道ベースの大量公共交通サービスを提供するには、LRT、MRT (Mass Rapid Transit)、高速鉄道など、いくつかの交通オプションが利用可能です。
スマディ氏は、都市部の渋滞を避けるために公共交通サービスを利用し、自家用車の使用を減らすよう国民に呼び掛けた。
運輸省はまた、国家予算が限られている中で交通施設やインフラの整備を加速するため、政府と企業の協力制度を通じて創造的な資金提供を奨励している。
これまでに成功裏に実施された創造的な資金調達プログラムには、ブカシ試験場、パティンバン港、ドーホ・ケディリ空港の開発が含まれます。
スマディ氏は、次期政権における交通開発が持続可能であり、地域社会により大きな利益をもたらすことを期待していると述べた。
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翻訳者: ムハマド・ハリアント、ヤシンタ・ディファ
編集者: アジス・クルマラ
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#ウィドド政府が建設した521の交通インフラ大臣