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東京近郊の試験施設は、環境に優しい合成燃料を原料から製造する日本初の工場となった。 このようなカーボンニュートラル燃料が最終的に商業規模で生産されれば、ガソリンや他の化石燃料に取って代わる可能性がある。 日本の大手石油元売り会社エネオスは東京近郊の研究拠点に施設を建設し、今月初めに稼働を開始した。 そのプロセスには、水の電気分解によって水素を生成し、それを大気や工場からの排出物からの二酸化炭素と結合させることが含まれます。 同社は当面、１日当たり約１６０リットルの合成燃料を生産する計画だ。この液体燃料は実質的にカーボンニュートラルであり、従来のエンジンを搭載した自動車や航空機で使用できます。 しかし課題は、原油からガソリンを精製する場合と比べて燃料の高い生産コストをどうやって削減するかだ。 エネオスホールディングスの宮田知英社長は「エネオスは今後も技術を進化させ、生産コストを妥当なレベルまで削減するためのあらゆる選択肢を模索していく」と述べた。 日本政府は今後１０年前半までに合成燃料の実用化を目指している。 #日本初の合成燃料プラントが生産開始
東京近郊の試験施設は、環境に優しい合成燃料を原料から製造する日本初の工場となった。
このようなカーボンニュートラル燃料が最終的に商業規模で生産されれば、ガソリンや他の化石燃料に取って代わる可能性がある。
日本の大手石油元売り会社エネオスは東京近郊の研究拠点に施設を建設し、今月初めに稼働を開始した。
そのプロセスには、水の電気分解によって水素を生成し、それを大気や工場からの排出物からの二酸化炭素と結合させることが含まれます。
同社は当面、１日当たり約１６０リットルの合成燃料を生産する計画だ。
この液体燃料は実質的にカーボンニュートラルであり、従来のエンジンを搭載した自動車や航空機で使用できます。
しかし課題は、原油からガソリンを精製する場合と比べて燃料の高い生産コストをどうやって削減するかだ。
エネオスホールディングスの宮田知英社長は「エネオスは今後も技術を進化させ、生産コストを妥当なレベルまで削減するためのあらゆる選択肢を模索していく」と述べた。
日本政府は今後１０年前半までに合成燃料の実用化を目指している。
#日本初の合成燃料プラントが生産開始