ドレンテ州の交通会社は、交通安全対策の強化により、将来的にはバス停を省略したり、村全体を回避したりする可能性がある。スピードバンプ、石畳の道路、最高速度の低下により、バス路線の収益性は低下している。
これは、時刻表を提供するOV Bureau Groningen Drentheと旅行者組織OV Consumentenplatform Drentheが発行した警告です。
ドレンテ州のいくつかの自治体は、危険な状況に関する住民からの苦情を受けて、運転手に低速運転を強制する計画を立てている。
このようにして道路はより安全になるはずだが、OV局によれば、バスがルートを走行するのにかかる時間も長くなるだろう。
バス運行局の広報担当者、ジョーン・ボンテ氏は、この余分な移動時間はバス会社に多大な費用がかかる可能性があると語る。「1回あたり30秒の余分な移動時間は大したことないように思えるかもしれないが、それが1年間ずっと続くとすれば、多大な費用がかかることになる」
さらに、時刻表は多くのバス路線が他の路線や電車に接続するように計画されています。この計画は非常にタイトなため、遅延が発生すると、乗客は次のバスや電車に乗れなくなってしまうことがあります。
その時間を補うために、OV局はバスを他のルートで走らせることを検討している。「村を通らずに、バスを村の端に沿って走らせるだけです。そうすれば交通規制は回避できますが、村へのアクセスは難しくなります」とボンテ氏は言う。
旅行者団体のRoverとOV Consumer Platform Drentheは、旅行者が交通規制の犠牲者になるのではないかと懸念している。両団体はすでに、エメン市とアー・エン・フンゼ市にこうした懸念を伝えている。
「我々は道路の安全に全く反対しているわけではない。それが我々の最優先事項だ。しかし、人々は乗り継ぎ便に乗り遅れるリスクを負っている。旅行者の忍耐力にも限界がある」と消費者プラットフォームのウィル・ガーバーズ副会長は言う。
Aa en Hunze は最近、Annen と Zuidlaren 間の 30 km ゾーンを拡大しました。これは、ドライバーがよりゆっくりと運転し、右側からの交通に道を譲らなければならないことを意味します。
路線の収益性を維持するために、OV局は午後8時以降、フローニンゲンとアンネン間のQ-Linkのすべての旅程をキャンセルすることを検討しています。
「バスで帰れないなら、バスに乗ることもおそらくないでしょう」とガーバーズ氏は言う。「そして、一度対策を講じたら、それを撤回することはできないのです。」
（テキストはビデオの下に続きます）
2024-09-25 20:12:00
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#新たな速度制限とスピードバンプによりバスサービスが失われる恐れのある村々