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2024-09-25 16:27:09
米連邦航空局（FAA）が水曜日に発表した特別調査の結果によると、ボーイング社の工場労働者は、品質よりも生産スピードを優先するようプレッシャーを感じており、仕事を適切に遂行するための十分な訓練を受けていなかったと述べている。
6週間に及ぶFAAの特別監査のこれまで公表されたことのない結果は、航空機の安全性に関する疑問や、16年ぶりとなる3万3000人の労働組合員によるストライキの継続など、すでに多くの問題に直面している同社にさらなる圧力をかけることになりそうだ。
1月、アラスカ航空が運航する737MAXの離陸直後にドアプラグが吹き飛んだ。死者や重傷者は出なかったものの、この事故は連邦捜査の引き金となり、そのうちの1つで、ドアプラグを固定するために必要な4本のボルトが取り付けられていない状態でボーイング工場を出発したことが明らかになった。
水曜日の報告書は上院常設調査小委員会によって公表され、同委員会はFAA長官マイク・ウィテカー氏の証言が予定されている公聴会を開催する予定となっている。
「調査結果は、ボーイングが製造要員を適切に訓練し装備すること、不適合部品を徹底的に記録・管理すること、適切な品質検査を行うことに苦労していることなど、生産上の問題がどれほど深刻であるかを明らかにしている」と報告書はメモとして小委員会のメンバーに公開された。
ボーイング社は、安全性と品質を優先するため、生産の改善に取り組んでいると述べた。
「当社は、全従業員が意見を述べる権限を与え、奨励する安全文化を育むために重要な措置を講じてきたが、継続的な注力が必要だ」と同社は声明で述べた。
ウィテカー氏は6月に、FAAが航空大手の規制に「あまりに放任主義的」なアプローチを取っていたと証言した。今回の報告書はFAAを容赦せず、ボーイングの失敗におけるFAA自身の役割を強調している。
「これらの調査結果は、FAAがボーイング社が製造施設全体で最高の安全基準を維持できるようにするために、継続的かつ粘り強く努力していることを示している」と報告書は付け加えた。「新たに公開された情報は、FAAによる同社への監督の有効性に疑問を投げかける」
FAAは水曜日の声明で、ボーイングに対する監督を擁護した。
「FAAはボーイングに責任を負わせ、同社が組織的な生産品質の問題を解決するよう、引き続き積極的な監視を行っていく」とFAAは述べた。「マイク・ウィテカー長官は『ボーイングにとって、これは通常の業務に戻るものではない』と明言している」
報告書には、ボーイング社の従業員が日常的に行っていた安全上の過失や手抜きの事例が記録されている。監査によると、最も悪質な例の 1 つは、ボーイング社の整備士が部品間の隙間を検査するために即席の測定装置を使用したことだ。
「この工具は整備士が作ったもので、無許可で、調整もマークもされておらず、在庫も保管もされていない」と報告書は述べている。「整備士は少なくとも3年間この工具を使用していたことを認めている。他のドア整備士がどのようにこの測定を行っているか尋ねたところ、彼らは皆同じことをしていると答えた。」
この報告書はまた、今年初めにCNNの報道で内部告発者が提起した問題である「スクラップ品の工程管理の欠如」にも焦点を当てている。
ウィテカー氏は火曜日、下院航空小委員会での証言で、FAAがワシントン州レントンのボーイング737工場に自社の検査官を大量に送り込み、工場から出荷される新型機1機1機に個別に承認を与える任務を与えていると述べた。
しかし、議員らはFAAのやり方を批判している。コネチカット州民主党上院議員リチャード・ブルーメンソールは、用意された証言の中で、連邦航空局は「監視において受動的ではなく、積極的かつ積極的である必要がある」と書いている。
ウィテカー氏は下院議員らに対し、ボーイング社は新型機が生産ラインを進むにつれて「移動する」未解決の作業への取り組みで大きな進歩を遂げたと語った。しかし、ボーイング社の安全文化を改善するにはまだやるべきことがたくさんある、と同氏は述べた。
「安全文化の変革は長期にわたるプロジェクトになると思います」とウィテカー氏は語った。「安全文化が変わる前に、安全に関するメッセージを発信し、従業員が実際に安全は生産よりも重要であると認識するまでに何年もかかると思います。」
#ボーイングの報告書FAAによると労働者は品質よりもスピードを優先するよう圧力をかけられている