スコピエは、オーストリア、スロベニア、クロアチア、セルビア、北マケドニア、ハンガリーとギリシャを結ぶ回廊10の実現に優先的に取り組むと確認し、イタリアからアルバニア、北マケドニアを経てブルガリアに至る回廊8の建設は延期される予定だ。
ブダペストで開かれた北マケドニア、ベルギー、マルタ、ギリシャ、ドイツ、キプロスの運輸大臣らのワーキングディナーで、マケドニア代表のアレクサンダー・ニコロスキ氏は北マケドニアの優先事項を発表した。 「第10回廊沿いの高速鉄道建設に特に重点を置く」
この事件は、クリスティアン・ミツコスキ政権とソフィアの間の非常に緊張した関係の一端を担っている。
ニコロスキ氏がブダペストに向けて出発する前に収録され、昨夜放送されたチャンネル5とのインタビューで、同氏は「最優先事項は、（北）マケドニアを未来へと導き、経済的に発展させる第10回廊沿いの高速鉄道建設だ」と述べた。
ニコロスキ氏は、このプロジェクトは1978年に遡るが、「おそらくユーゴスラビアの崩壊のため」実現しなかったと述べ、このプロジェクトにかかる国の費用はブルガリアへの鉄道よりも安いとしている。
ニコロスキ氏はインタビューで、ブルガリア行きの鉄道第3期建設の入札手続きが中止されたのは、プロジェクトが実行不可能であり「汚職未遂」のせいだと明言した。同氏によると、回廊8の一部である鉄道線は建設する必要があるが、このプロジェクトは「費用がかかり実行不可能」であるため、新しいプロジェクトを立案する必要があるという。
BTA が引用した北マケドニア運輸大臣は、ブルガリアへの鉄道建設に反対ではないが、実現不可能で費用がかかりすぎるルート沿いに建設することはなく、新たなプロジェクトが必要だと述べた。
「例えば、なぜシュティプ-デルチェヴォ-ブルガリア国境のルートが考えられなかったのでしょうか？ あるいは、例えば、シュティプ-ラドヴィシュ-ストルミツァ-ノヴォ・セロ-ブラリア国境のルートは？ この方法で、私たちは（北マケドニア）の鉄道線で東部全体を結びます。 そして、クリヴァ・パランカからブルガリア国境までの24キロよりもはるかに長いこの2つの選択肢は、はるかに安価になることを保証します。」ニコロスキ氏は言う。
ニコロスキ氏は運輸大臣に就任して間もなく、鉄道回廊10が優先事項であり、鉄道回廊8の建設資金をこれに振り向けるべきだと述べた。
2024-09-20 09:37:48
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#スコピエはギリシャへの回廊を犠牲にしてブルガリアへの回廊を分断している