科学の謎を解く | アスファルト中のプラスチック

アスファルトに一定の割合のプラスチックを導入するために実行できるテストはありますか?

ダニエル・ヴェロノー

このテーマに関しては、有望な研究が数多く行われています。数年以内にはアスファルトにプラスチックが混入するようになるはずです。

インタビューの中で、高等工科学校（ETS）のアスファルトエンジニアであるアラン・カーター氏は、世界中のエンジニアが現在、プラスチック汚染を阻止するために「コーティング」（ビチューメンまたはアスファルトとも呼ばれる）にプラスチックを追加することを評価していると指摘している。「まだ確認すべき点はありますが、有望です。」

プラスチックアスファルトは数年以内に実用化される予定だが、業界の慣行や政府の入札の変更には時間がかかることから、カーター氏は、このような舗装が初めて見られるようになるまでには10年かかると予想している。

カーター氏は、アスファルトにプラスチックを加えることで、カナダで埋め立て地に送られる特定の種類のプラスチックをすべて使い切ることができると述べた。このアスファルトには重量比で3％未満のプラスチックが含まれることになる。

解決すべき問題がまだ残っていますか?

アンドレ・ピシェット、ラ・プレスのアーカイブ写真

アラン・カーター氏、高等技術研究所 (ETS) のアスファルトエンジニア

プラスチックを加えるとアスファルトが生成される [asphalte] 暑いときには非常に高品質ですが、低温では少し有害です。冬の条件に合わせてプラスチックの最大の割合を確認する必要があります。

ETSのアスファルトエンジニア、アラン・カーター氏

まだ研究が続けられている他の点としては、アスファルトからマイクロプラスチックが浸出する可能性、プラスチックとアスファルトの混合物の再利用の可能性（現在アスファルトで行われているように）、そして長年にわたるプラスチックの硬化がアスファルトに及ぼす影響（アスファルトをより脆くする）などがあります。

カーター氏は、これらの点、特にETSに関する予備的な結果は有望であると報告している。

彼の仕事は、広範囲にわたる地域のプラスチックリサイクルを担当しているガスペシ当局からの依頼から始まった。

温度要因

プラスチックはそれぞれ異なる温度で溶けるため、すべてのプラスチックを混ぜることはできません。「100 度で溶けるものもあれば、200 度でも固いままのものもあります」とカーター氏は言います。プラスチックによっては、加熱しすぎると燃えてしまうものもあります。また、アスファルトは損傷する恐れがあるため、170 度以上に加熱してはいけません。

ソフトドリンクのボトルなど、一部のプラスチックはリサイクルしやすい。「私たちは主に、使い捨てバッグやプラスチック製の布製バッグなどの柔らかいプラスチックをターゲットにしています。」

プラスチックはアスファルトの他の部分から分離する傾向があり、これが状況を複雑にしている。この問題を解消するために、北アルバータ工科大学（NAIT）の研究者は、オンタリオ州の企業、グリーンランドプラストがプラスチックから作ったワックスに頼っている。

写真提供：ノーザンアルバータ工科大学

アデトイエズ・オイェドゥン、ノーザンアルバータ工科大学

「あらゆる温度で安定性が大幅に向上するようです」とNAITのアデトイエズ・オイェドゥン氏は言う。グリーンランドプラスト社はすでに、プラスチックワックスを屋根用のシングルタイルの製造に使用している。

オーストラリアモデル

プラスチックをアスファルトに組み込む分野で世界をリードしているのはオーストラリアだとカーター氏は言う。「オーストラリアは研究プログラムに資金を提供した最初の国です。オーストラリアはめったに極寒になることがないので、間違いなく興味深いです。」

ロイヤルメルボルン工科大学（RMIT）のフィリッポ・ジュストッツィ氏もオーストラリアのリードを裏付ける。「一部のプラスチックは日焼け止めの役割を果たすため、アスファルトの劣化を遅らせることさえある」と、この本の著者であるジュストッツィ氏は付け加えた。 持続可能なアスファルト道路のためのプラスチック廃棄物、 2022年に出版予定。